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電氣及機械系統(tǒng)的設(shè)計 - 最易懂的動力電池系統(tǒng)設(shè)計詳解

2018年04月17日 11:24 網(wǎng)絡(luò)整理 作者: 用戶評論(0

  四、電氣及機械系統(tǒng)的設(shè)計

  電氣及機械系統(tǒng)主要包括高壓系統(tǒng)、電池箱體、連接線束、機械接插件等,其中高壓系統(tǒng)主要由繼電器、電流傳感器、電阻和熔斷器等器件組成。電氣系統(tǒng)能夠保證設(shè)備運行的可靠與安全,實現(xiàn)某項控制功能。電池系統(tǒng)的箱體則要固定安裝到整車上,是電動汽車的一個重要的零部件組成。因此,電池箱體必須具備一些基本功能,如與整車的信號通信,電源輸出,增程器充電輸入,維護(hù)開關(guān)設(shè)計等。

  動力電池系統(tǒng)的電氣系統(tǒng)設(shè)計主要涉及到高壓部分,在設(shè)計高電壓系統(tǒng)時,需要考慮電力供給端和輸出端的平衡。電力供給端對于EV指的是驅(qū)動用電池;對于HEV和PHEV則指的是驅(qū)動用電池和發(fā)動機的發(fā)電電力。車輛則需要根據(jù)車輛狀態(tài)和行駛狀態(tài)隨時改變供給端。輸出端是指由高電壓電力驅(qū)動的機器,如用于驅(qū)動的電機、空調(diào)設(shè)備、DC-DC電源轉(zhuǎn)換器、電動轉(zhuǎn)向助力器等。高壓系統(tǒng)的安全設(shè)計尤為重要,在高壓線路上配置手動維修開關(guān),自動斷路器、動力控制繼電器、系統(tǒng)互鎖和高壓熔斷器。整個箱體內(nèi)采用電木和環(huán)氧板進(jìn)行高壓電絕緣;箱體外部與車底盤可靠連接;電池管理系統(tǒng)對系統(tǒng)絕緣電阻實施監(jiān)控。

  

  A123的動力電池系統(tǒng)及電池箱外觀

  電池箱作為電池模塊的承載體,對電池模塊的安全工作和防護(hù)起著關(guān)鍵作用。電池箱的外觀設(shè)計主要從材質(zhì)、表面防腐蝕、絕緣處理、產(chǎn)品標(biāo)識等方面進(jìn)行。電池箱體的設(shè)計目標(biāo)要滿足強度剛度要求和電氣設(shè)備外殼防護(hù)等級IP67設(shè)計要求并且提供碰撞保護(hù),箱內(nèi)電池模塊在底板生根,線束走向合理、美觀且固定可靠。設(shè)計的通用要求要滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),比如QC/T 989-2014:

  (1)一般要求

  1、具有維護(hù)的方便性。

  2、在車輛發(fā)生碰撞或電池發(fā)生自燃等意外情況下,宜考慮防止煙火、液體、氣體等進(jìn)入車廂的結(jié)構(gòu)或防護(hù)措施。

  3、電池箱應(yīng)留有銘牌與安全標(biāo)志布置位置,給保險、動力線、采集線、各種傳感元件的安裝留有足夠的空間和固定基礎(chǔ)。

  4、所有無級基本絕緣的連接件、端子、電觸頭應(yīng)采取加強防護(hù)。在連接件、端子、電觸頭接合后應(yīng)符合GB 4208-2008防護(hù)等級為3的要求。

 ?。?)外觀與尺寸

  1、外表面無明顯的劃傷、變形等缺陷,表面涂鍍層應(yīng)均勻。

  2、零部件緊固可靠,無銹蝕、毛刺、裂紋等缺陷和損傷。

  (3)機械強度

  1、耐振動強度和耐沖擊強度,在試驗后不應(yīng)有機械損壞、變形和緊固部位的松動現(xiàn)象,鎖止裝置不應(yīng)受到損壞。

  2、采取鎖止裝置固定的蓄電池箱,鎖止裝置應(yīng)可靠,具有防誤操作措施。

 ?。?)安全要求

  1、在試驗后,蓄電池箱防護(hù)等級不低于IP55。

  2、人員觸電防護(hù)應(yīng)符合相關(guān)要求。

  五、相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求

  在完成整個動力電池系統(tǒng)的設(shè)計后,制作好的動力電池系統(tǒng)必須經(jīng)過臺架性能測試,驗證是否符合設(shè)計要求,再經(jīng)過裝車試驗,對系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)和完善。整個動力電池系統(tǒng)的各個設(shè)計部分均需要符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求,比如電池箱內(nèi)所有連接線阻燃和耐火性能需滿足GB/T 19666-2005的要求,其他一些在動力電池系統(tǒng)設(shè)計過程中涉及到的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如表所示。

  電氣及機械系統(tǒng)的設(shè)計

  總結(jié)

  從目前電動汽車的發(fā)展來看,最大的障礙就是動力電池系統(tǒng)的性能。雖然單體電池的技術(shù)在不斷發(fā)展,性能與以前相比已有很大地提高,但是目前的充放電技術(shù)和電池管理技術(shù)相對不成熟先進(jìn),導(dǎo)致電池在成組后一致性降低、性能衰減。動力電池系統(tǒng)的設(shè)計優(yōu)劣是關(guān)鍵影響因素之一,因此需要針對動力電池系統(tǒng)不斷進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化和設(shè)計分析。

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( 發(fā)表人:陳翠 )

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