全新可擴(kuò)展式處理平臺(tái)(Xilinx)

全新可擴(kuò)展式處理平臺(tái)(Xilinx)

Xilinx推出全新的可擴(kuò)展式處理平臺(tái) (Extensible Processing Platform) 架構(gòu)，為各種嵌入式系統(tǒng)的開發(fā)人員提供無與倫比的系統(tǒng)性能、靈活性和集成度。嵌入式系統(tǒng)需要處理日益復(fù)雜的功能，這是系統(tǒng)架構(gòu)師和嵌入式軟件開發(fā)人員在全球市場所面臨的一個(gè)極具挑戰(zhàn)性的系統(tǒng)需求。基于ARM? Cortex?-A9 MPCore? 處理器平臺(tái)使他們能夠同時(shí)擁有串行和并行處理能力以滿足這一需求。

賽靈思可擴(kuò)展式處理平臺(tái)為嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員提供以處理器為核心的設(shè)計(jì)和開發(fā)方法，以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的計(jì)算與處理能力，讓那些需要高速接入到實(shí)時(shí)輸入、高性能處理、復(fù)雜數(shù)字信號(hào)處理，或上述各種功能組合的任務(wù)，達(dá)到他們特定應(yīng)用的各種需求，包括降低成本與功耗。

以處理器為核心的設(shè)計(jì)方法可以支持一個(gè)以軟件為核心的開發(fā)流程，這種設(shè)計(jì)方法提供完整的處理器系統(tǒng)，包括高速緩存、存儲(chǔ)控制器以及常用的連接和 IO 外設(shè)，并能在開機(jī)時(shí)啟動(dòng)并運(yùn)行各種不同的操作系統(tǒng) ，如 Linux、風(fēng)河系統(tǒng)公司（Wind River） 的 VxWorks、 Micrium 的 uC-OSII 等。ARM架構(gòu)及ARM Connected Community行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)一步幫助嵌入式系統(tǒng)開發(fā)人員最大化生產(chǎn)力，同時(shí)通過在ARM 每個(gè)內(nèi)核速度高達(dá) 800 MHz 的雙核 Cortex?-A9MPCoreA9 MPCore? 處理器構(gòu)建賽靈思的子系統(tǒng)架構(gòu)，并結(jié)合賽靈思的高性能、低功耗 28nm可編程邏輯的并行處理能力，可以實(shí)現(xiàn)無與倫比的高性能。通過高帶寬AMBA?-AXI? 互聯(lián)與處理器系統(tǒng)緊密結(jié)合，可編程邏輯能夠使用現(xiàn)成的 IP 和/或定制 IP將關(guān)鍵的系統(tǒng)功能速度提升達(dá)100 倍之多。這種架構(gòu)方法不僅能解決并行和串行計(jì)算環(huán)境、存儲(chǔ)器以及 I/O之間的常見性能瓶頸問題，而且還能讓處理器系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)包括動(dòng)態(tài)重配置在內(nèi)的可編程邏輯配置控制。

軟件開發(fā)人員可以充分利用基于 ARM技術(shù)的現(xiàn)有系統(tǒng)代碼，并使用大量現(xiàn)成的開放源代碼以及已經(jīng)商用的軟件組件庫。由于系統(tǒng)復(fù)位時(shí)會(huì)啟動(dòng)操作系統(tǒng)，因此軟件開發(fā)人員可以利用ARM的RealView開發(fā)套件? 及相關(guān)的第三方工具、基于 Eclipse 的 IDE、GNU、賽靈思軟件開發(fā)套件工具等熟悉的開發(fā)與調(diào)試環(huán)境，快速進(jìn)行軟件開發(fā)。

無與倫比的性能支持新應(yīng)用

在汽車駕駛輔助、智能視頻監(jiān)控、工業(yè)自動(dòng)化、航空和國防以及新一代無線系統(tǒng)等要求多功能和實(shí)時(shí)響應(yīng)的終端市場應(yīng)用的推動(dòng)下，高性能嵌入式系統(tǒng)需求不斷增長。僅就汽車產(chǎn)業(yè)而言，每年生產(chǎn)的汽車就超過 5,000 萬輛，目前在路上同時(shí)行駛的機(jī)動(dòng)車總數(shù)估計(jì)達(dá) 6 億輛。 隨著汽車制造商在車輛中部署更多的嵌入式系統(tǒng)讓汽車變得更安全，駕駛輔助系統(tǒng)市場預(yù)計(jì)將從目前的 13 億美元增長到 2017 年的 58 億美元。

有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示：多0.5 秒的響應(yīng)時(shí)間，就能避免 60% 的車頭碰撞事故；而在所有造成死亡車禍的原因中，其中30%是因?yàn)槠隈{駛。因此，運(yùn)用科技來挽救生命是嵌入式系統(tǒng)車用市場持續(xù)發(fā)展的顯著動(dòng)力。駕駛輔助系統(tǒng)的開發(fā)人員在應(yīng)用中不斷構(gòu)建更多的計(jì)算能力，雷達(dá)與紅外線傳感器、攝像頭及其他系統(tǒng)組件，將成為汽車狹隘空間的必備元素。賽靈思全新可擴(kuò)展式處理平臺(tái)為優(yōu)化專用軟／硬件分區(qū)及硬件加速功能提供了單芯片解決方案，以推動(dòng)復(fù)雜的算法，使客戶能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)他們的嵌入式系統(tǒng)的差異化，在市場中贏得競爭優(yōu)勢。

根據(jù)2008年4月的多媒體智能報(bào)告，智能視頻市場預(yù)計(jì)在2013 年將達(dá)到 460 億美元[i]，基于此，新的智能視頻技術(shù)開發(fā)人員需要適合的處理平臺(tái)，來構(gòu)建能夠自動(dòng)監(jiān)控視頻模式和身體語言的各項(xiàng)應(yīng)用，而且配合音頻能做出智能的決策并發(fā)出警報(bào)，以減少出錯(cuò)的幾率。目前此項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在向全高清視頻和每秒高達(dá) 60 幀的幀速率方向發(fā)展，但目前的解決方案還不能為圖像處理和高級(jí)分析功能提供足夠的計(jì)算能力?；陔p核 Cortex-A9MPCore 的處理器系統(tǒng)配合可編程邏輯的強(qiáng)大并行處理能力，可滿足上述計(jì)算能力需求。同時(shí)開發(fā)人員獲得機(jī)會(huì)在熟悉的基于ARM的設(shè)計(jì)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的算法設(shè)計(jì)、可擴(kuò)展性以及現(xiàn)場可升級(jí)性。?

隨著無線電信應(yīng)用所要支持的用戶及需要大量數(shù)據(jù)的應(yīng)用越來越多，它們也正在向低功耗、小型化、低開發(fā)成本方向發(fā)展。4G LTE（長期演進(jìn)）等新技術(shù)可滿足帶寬要求，而更高效的小型化基站則是滿足整體市場要求的基礎(chǔ)。通過在小型、節(jié)能、高性價(jià)比的集成解決方案中提供 4G 信號(hào)高帶寬并行處理能力，以及基于Cortex A9 處理器的多用戶數(shù)據(jù)管理功能，賽靈思可擴(kuò)展式處理平臺(tái)將有助于新一代無線基站開發(fā)人員充分滿足上述各種要求。由于該平臺(tái)具有可擴(kuò)展性，開發(fā)人員今后能根據(jù)未來應(yīng)用靈活地升級(jí)設(shè)備，并實(shí)現(xiàn)軟硬件的性能升級(jí)。