法拉第未來(lái)高級(jí)副總裁離職 無(wú)人駕駛汽車要有道德準(zhǔn)則

　　10月30日消息，據(jù)外媒報(bào)道，兩位消息人士透露，電動(dòng)汽車先驅(qū)彼得·薩瓦吉安（Peter Savagian）已辭去法拉第未來(lái)高級(jí)副總裁一職，他曾是通用汽車集團(tuán)電動(dòng)車總負(fù)責(zé)人。

　　薩瓦吉安拒絕對(duì)此置評(píng)，法拉第未來(lái)的代表也沒(méi)有回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。此前一周，這家電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)宣布，由于與法拉第未來(lái)的主要投資者——中國(guó)恒大集團(tuán)（Evergrande Group）發(fā)生糾紛，該公司宣布裁員和減薪。

　　2016年夏天，薩瓦吉安加入法拉第未來(lái)。他是早期幫助提升該公司信譽(yù)的眾多知名人士之一，其他人還包括法拉利北美前首席執(zhí)行官馬可·馬特希奇（Marco Mattiacci，于2016年12月離職），以及特斯拉Model S汽車制造部門前主管迪格·雷克霍恩（Dag Reckhorn）。

　　薩瓦吉安在職業(yè)社交網(wǎng)站LinkedIn上的簡(jiǎn)介顯示，他負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)法拉第未來(lái)豪華電動(dòng)SUV FF91的動(dòng)力總成和電池研發(fā)，他還是法拉第未來(lái)“高管領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)”的成員。一名前雇員表示：“他（薩瓦吉安）是公司骨干?！绷硪粋€(gè)人說(shuō)：“他是公司的頂梁柱?！?/p>

　　在加入法拉第未來(lái)之前，薩瓦吉安在通用汽車集團(tuán)工作了18年，他在那里負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)這家汽車制造商的電力推進(jìn)團(tuán)隊(duì)。他還是EV1的總工程師，EV1是該公司（也是該行業(yè)）首次認(rèn)真嘗試大規(guī)模生產(chǎn)的電動(dòng)汽車。

　　不過(guò)，EV1命運(yùn)多舛，并成為2006年紀(jì)錄片《誰(shuí)殺死了電動(dòng)汽車？》中的焦點(diǎn)。法拉第未來(lái)雇傭了至少另外三名與EV1項(xiàng)目有關(guān)的人員，這些人在LinkedIn上的資料顯示，他們?nèi)栽诜ɡ谖磥?lái)工作。

　　法拉第未來(lái)在2018年初時(shí)表現(xiàn)積極，該公司去年12月底宣布，在經(jīng)歷了充滿戲劇性挫折和資金問(wèn)題一年之后，他們獲得了20億美元投資。法拉第未來(lái)表示，第一批價(jià)值8億美元的設(shè)備將足以支持FF91在今年年底前投入生產(chǎn)，并可能在美國(guó)加州漢福德的工廠組裝。

　　如果該公司實(shí)現(xiàn)了尚未披露的生產(chǎn)目標(biāo)，投資者將在2019年和2020年分別提供6億美元資金。但截至7月，法拉第未來(lái)幾乎花光了首筆8億美元資金。該公司首席執(zhí)行官賈躍亭要求追加7億美元，但遭到恒大拒絕。

　　本月，賈躍亭試圖通過(guò)在香港申請(qǐng)仲裁來(lái)打破協(xié)議。香港國(guó)際仲裁中心上周宣布，法拉第未來(lái)可能尋求至多5億美元的新投資，但不允許該公司與恒大分離。

　　與此同時(shí)，由于法拉第未來(lái)現(xiàn)金不足，決定裁員和削減所有職員20%薪資。有些人在沒(méi)有獲得遣散費(fèi)的情況下就被裁掉了。法拉第未來(lái)?yè)碛幸患夜S，近幾個(gè)月已接近投產(chǎn)。但該公司現(xiàn)在需要找到新的投資者，以開(kāi)始生產(chǎn)FF91。

　　人類要為無(wú)人駕駛車設(shè)計(jì)道德準(zhǔn)則

　　英國(guó)《自然》雜志近日在線發(fā)表了一項(xiàng)人工智能（AI）研究：美國(guó)麻省理工學(xué)院（MIT）報(bào)告了全球道德偏好調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容為：在無(wú)法避免的事故中，無(wú)人駕駛汽車應(yīng)如何作出決定拯救哪一方。研究結(jié)果結(jié)合了全球參與者貢獻(xiàn)的約4000萬(wàn)個(gè)決策，為制定社會(huì)普遍接受的人工智能（AI）道德標(biāo)準(zhǔn)提供了重要借鑒。

　　無(wú)人駕駛汽車不僅要能導(dǎo)航路線，還要在不可避免的事故中自行應(yīng)對(duì)道德困境，因此，需要制定一套道德準(zhǔn)則來(lái)指導(dǎo)AI系統(tǒng)處理這類場(chǎng)景。如果無(wú)人駕駛汽車大量投入使用，就必須先確定社會(huì)普遍接受的道德準(zhǔn)則。

　　MIT研究團(tuán)隊(duì)此次搭建了一個(gè)名為“道德機(jī)器”的大型在線調(diào)查平臺(tái)，用來(lái)統(tǒng)計(jì)全球公民的道德偏好。實(shí)驗(yàn)將參與者置身于一個(gè)不可避免的事故場(chǎng)景中，事發(fā)時(shí)一輛無(wú)人駕駛汽車正行駛在雙行道上。每個(gè)場(chǎng)景都會(huì)讓行人和乘客身處不同的危險(xiǎn)，而汽車可以選擇不變道，或急轉(zhuǎn)到另一條道上。參與者必須選擇救誰(shuí)，并決定汽車的前進(jìn)路線。這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)共記錄了約4000萬(wàn)個(gè)此類決定。

　　研究人員識(shí)別出了許多共同的道德偏好，諸如救多數(shù)不救少數(shù)、救年紀(jì)小的不救年紀(jì)大的、救人不救動(dòng)物。同時(shí)還發(fā)現(xiàn)了不同文化之間的道德偏好差異，例如，來(lái)自中美洲和南美洲國(guó)家、法國(guó)以及前法屬海外領(lǐng)地和現(xiàn)法屬領(lǐng)地的參與者，呈現(xiàn)出先救女性和強(qiáng)壯個(gè)體的強(qiáng)烈偏好；而來(lái)自收入差距較大國(guó)家的參與者在決定救誰(shuí)時(shí)，往往會(huì)考慮其社會(huì)地位。

　　科學(xué)家最后指出，放手讓汽車進(jìn)行道德抉擇之前，有必要進(jìn)行全球性的對(duì)話，將我們的偏好告知那些道德算法設(shè)計(jì)公司以及執(zhí)行監(jiān)管的政策制定者。

延伸閱讀：三星電子計(jì)劃減少內(nèi)存芯片產(chǎn)量增幅

據(jù)彭博社援引知情人士消息稱，鑒于預(yù)期需求放緩，三星電子明年計(jì)劃減少內(nèi)存芯片產(chǎn)量增幅，以確保供應(yīng)緊縮。

這家全球最大的NAND以及DRAM芯片制造商預(yù)測(cè)，DRAM內(nèi)存的產(chǎn)量位元增長(zhǎng)率（bit growth）將低于20%，而NAND閃存的位元增長(zhǎng)率將為30%。

位元增長(zhǎng)率指的是內(nèi)存的產(chǎn)量，這對(duì)衡量需求至關(guān)重要。

三星與SK Hynix、Micron Technology一同控制著DRAM以及NAND閃存芯片市場(chǎng)，今年早些時(shí)候三星預(yù)測(cè)2018年DRAM內(nèi)存和NAND閃存的位元增長(zhǎng)率分別為20%和40%。

三星尚未對(duì)此消息置評(píng)。

芯片設(shè)備制造商KLA-Tencor Corp本月曾警告芯片銷量將迎來(lái)“旱災(zāi)”，這引發(fā)了大眾對(duì)此的憂慮，芯片行業(yè)長(zhǎng)達(dá)兩年的超級(jí)周期也許將中止。

“很多人都擔(dān)心周期達(dá)到峰值，因而減少供應(yīng)可以支撐定價(jià)。蘋果已經(jīng)減少需求，NAND的供應(yīng)量過(guò)多，且SSD也未能按照預(yù)計(jì)的速度增加銷量。”Elazar Advisors的分析師哈依姆·西格爾（Chaim Siegel）說(shuō)道。

在第四季度財(cái)報(bào)公布之前，Rival Micron股價(jià)上漲了3%。Western Digital以及 Seagate Technology的股價(jià)分別上漲1%和2%。

“這些消息當(dāng)然會(huì)給像Micron以及Western Digital這樣的內(nèi)存公司帶來(lái)短期利好?！盨ummit Insights Group分析師Kinngai Chan說(shuō)道。

“但是，我們還需要關(guān)注未來(lái)幾個(gè)季度內(nèi)DRAM以及NAND的價(jià)格下調(diào)比例。”