自動(dòng)駕駛落地加速：谷歌大舉進(jìn)軍 上海發(fā)布第二階段自動(dòng)駕駛開放測試道路

　　谷歌與最大的汽車聯(lián)盟合作

　　據(jù)華爾街日報(bào)，谷歌正大舉進(jìn)軍汽車行業(yè)，與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟合作，谷歌將為該聯(lián)盟下一代信息娛樂系統(tǒng)提供操作系統(tǒng)。十多年來，谷歌一直試圖將其在智能手機(jī)方面取得的成功復(fù)制到汽車業(yè)。據(jù)悉，該聯(lián)盟將于2021年推出新系統(tǒng)，使司機(jī)能夠更好地整合谷歌的地圖、應(yīng)用商店和儀表盤上的聲控助手。

　　上海發(fā)布第二階段自動(dòng)駕駛開放測試道路

　　繼今年3月在全國率先發(fā)放全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號(hào)牌，正式開放道路自動(dòng)駕駛測試之后，上海在自動(dòng)駕駛路測方面又有了新的進(jìn)展。

　　第一財(cái)經(jīng)記者在今日開幕的2018世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上了解到，上海將進(jìn)一步發(fā)布第二階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路。第二階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路將在安亭、臨港地區(qū)規(guī)劃建設(shè)，包括城市主干道、城市次干道、產(chǎn)業(yè)園區(qū)主干道共十二條道路，總長度達(dá)到37.2公里（安亭為11.1公里、臨港26.1公里）。

　　上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司董事長、總經(jīng)理榮文偉在接受記者采訪時(shí)談到，與此前的道路相比，第二階段的開放測試道路不僅范圍更大，在場景的豐富度和難度上也有進(jìn)一步提升。比如新開放的臨港道路，由于當(dāng)?shù)剀嚿佟⒙窙r相對較好，因此更適合更高速度的道路開放測試。

　　自3月1日開放公共道路測試以來，上海目前總共向上汽、蔚來、寶馬三家車企發(fā)放了5塊測試牌照，累計(jì)測試?yán)锍坛^12000公里，測試時(shí)間超過500小時(shí)。據(jù)榮文偉透露，眼下還有超過90家的企業(yè)報(bào)名申請上路測試，申請的企業(yè)中，除了整車廠商外，還包括一部分專注于智能網(wǎng)聯(lián)駕駛系統(tǒng)的企業(yè)。他進(jìn)一步透露，近期將還會(huì)有兩家企業(yè)通過封閉式道路測試，獲得自動(dòng)駕駛測試牌照，而到今年年末，將會(huì)有10家左右的企業(yè)獲得上海的自動(dòng)測試牌照。

　　為了給智能駕駛汽車提供更好的測試環(huán)境，目前上海已經(jīng)在封閉測試區(qū)和開放道路上布設(shè)了V2X路側(cè)系統(tǒng)，能夠提供紅綠燈、交通事件等信息服務(wù)，到目前為止已經(jīng)有多家自動(dòng)駕駛研發(fā)企業(yè)從基于自主感知的自動(dòng)駕駛測試升級到進(jìn)行車路信息交互相關(guān)測試。

　　與此同時(shí)，上海還在規(guī)劃在示范區(qū)更大范圍內(nèi)升級建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)道路，并投放更多背景車輛，為國家制定V2X相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)選型提供技術(shù)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)支撐。

　　在此次大會(huì)上，上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心還協(xié)同長三角重要城市建立長三角一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試認(rèn)證體系（下稱“長三角認(rèn)證體系”），將以國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)封閉測試區(qū)和開放測試道路為基礎(chǔ)，通過推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全的驗(yàn)證場景建設(shè)、關(guān)鍵測試驗(yàn)證設(shè)備研發(fā)、安全應(yīng)用環(huán)境建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)體系研究等工作。

　　當(dāng)下，車企對于自動(dòng)駕駛技術(shù)的探索熱情高漲，目前國際上對自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)水平有分級，但是在國內(nèi)，對于自動(dòng)駕駛的測試驗(yàn)證、應(yīng)用環(huán)境等尚未有全國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

　　為進(jìn)一步推進(jìn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)程。榮文偉認(rèn)為，需要各地政府在頂層建設(shè)上作出協(xié)同和溝通，此次長三角認(rèn)證體系的建立也是以此為出發(fā)點(diǎn)?！伴L三角地區(qū)合作和互動(dòng)一向都很頻繁，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，如果能夠獲得協(xié)同，一方面可以為無人駕駛增加更加豐富的場景，包容更多單一城市不具備的路況；另一方面，從企業(yè)研發(fā)成本的降低來看也大有裨益?！彼f。

　　除了合作協(xié)同之外，上海還將進(jìn)一步建立起自己的分級體系。比如對于道路，根據(jù)路況的復(fù)雜程度來進(jìn)行分級；對于車輛，根據(jù)其具備的自動(dòng)駕駛水平進(jìn)行分級。一旦實(shí)現(xiàn)分級，不同水平的車輛可以在對應(yīng)復(fù)雜程度的道路上進(jìn)行測試，將大大加快無人駕駛商業(yè)化進(jìn)程。