百度以侵犯商業(yè)秘密為由 起訴景馳王勁索賠5千萬

近日百度起訴了百度前自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁及王勁，認為景馳公司是竊取了中國無人車的商業(yè)機密。并表示王勁通過離職不歸還電腦和打印機的方式竊取公司機密向景馳公司索賠5千萬。

在自動駕駛方面投入巨大的百度，去年底、今年初遭遇一大波核心技術(shù)人員離職，也成就了一批所謂百度系無人車創(chuàng)業(yè)群。

如果你以為百度會吞下這個結(jié)果？

最新的消息是：百度以侵犯商業(yè)秘密為由，將其前自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁及王勁所經(jīng)營的景馳公司訴至北京知識產(chǎn)權(quán)法院。

拿下中國無人車第一個罰單后，百度又讓中國無人車第一案成真。

該案中，百度請求法院判令，兩被告立即停止侵害百度的商業(yè)秘密，包括并不限于停止利用該商業(yè)秘密從事與百度相競爭的自動駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)；并判令兩被告共同賠償其經(jīng)濟損失及合理開支5000萬元，同時兩被告公開聲明消除影響，并承擔全部訴訟費用。

來我們看看細節(jié)。

三大訴訟理由

百度方面向記者透露，此次發(fā)起對前SVP的訴訟，主要基于三方面原因：

一是違反競業(yè)并招聘百度相關(guān)人員；

二是百度在職期間注冊景馳公司；

三是通過離職不歸還電腦和打印機的方式竊取公司機密等。

嗯，還有不歸還電腦……

據(jù)稱，北京知識產(chǎn)權(quán)法院已經(jīng)受理了該案。

百度方面就此回應(yīng)稱：“目前這一案件已經(jīng)進入司法程序，任何進展，均以法院方面公開披露的信息為準?！?/p>

記者也就此事聯(lián)系了景馳公司及景馳創(chuàng)始人王勁。景馳方面表示，已經(jīng)知曉此事，稍后會有進一步的回應(yīng)。（記者會在獲得回應(yīng)后，及時予以披露）

此外，景馳的投資方等也表示暫不回應(yīng)此事。

△景馳車庫內(nèi)測試車

坦白講，這也不是景馳第一次遇上麻煩。一些從神州優(yōu)車硅谷實驗室離職加盟景馳的工程師，年初也曾遇到官司。

毫無疑問，無人車領(lǐng)域的人才競爭真的很激烈。而且這也不是中國獨有，Google跟Uber之間的無人車竊密大案，直到現(xiàn)在還在糾纏之中。

恩怨情仇

百度與王勁的仇怨曝光于今年3月。

3月1日上午10:30，百度面向全員發(fā)布郵件，稱自動駕駛事業(yè)部三合一，成立智能駕駛事業(yè)群組（IDG），交由到任不久的“二號人物”陸奇負責。

同時，百度高級副總裁、原自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁，“內(nèi)部休息調(diào)整”。原本以為是一次高管人員架構(gòu)調(diào)整。然而，郵件公告第二天，百度官網(wǎng)便極富效率地將“五號人物”王勁下架。

矛盾也由此曝光。

3月27日，王勁在一次算不上重要的活動上亮相，并正式宣布將在4月起離職百度，投身無人車創(chuàng)業(yè)。

3月29日，IT領(lǐng)袖峰會議程曝光，記者發(fā)現(xiàn)王勁已經(jīng)作為“景馳科技創(chuàng)始人及CEO”的身份出現(xiàn)。

同時，記者也發(fā)現(xiàn)，這是一家注冊在美國硅谷的公司，注冊時間為2017年3月29日，注冊名JINGCHI CORP，注冊人為：Qing LU——呂慶，前激光雷達廠商Velodyne的CFO，此后也是景馳公司的CFO。

后來，景馳公司相關(guān)人才信息也進一步得到了曝光，比如CTO是前百度百度自動駕駛事業(yè)部首席科學(xué)家韓旭，系統(tǒng)工程負責人是神州租車無人駕駛負責人李巖，還有香港城市大學(xué)助理教授、前滴滴無人車高級總監(jiān)楊慶雄等。

當然，還有一位編程界素有“陳教主”之稱的前百度T9陳世熹。

值得注意的是，陳世熹是9月才正式加盟景馳的，此前內(nèi)部傳聞馬東敏親自安撫，希望陳教主留在百度，并有業(yè)務(wù)崗位的自由選擇權(quán)——比如不想繼續(xù)留在無人車，可以回到百度鳳巢。

同樣還是今年9月，王勁面向國內(nèi)小部分媒體有了一次正式溝通。

記者當時報道過，離職百度5個月之后的王勁，已不愿再提更多往事，他更在意的是景馳創(chuàng)下的無人車發(fā)展速度，自豪宣稱：景馳現(xiàn)在是全球發(fā)展最快的無人車公司。

按照王勁的說法，景馳有自己創(chuàng)立以來的大事記：

景馳于4月3日正式誕生在硅谷，5月12日，成立的一個月零9天之后，就完成了首次封閉道路無人駕駛路測。

6月18日，兩個半月，獲得加州DMV路測牌照。

6月24日，兩個月零3周，完成首次開放道路無人駕駛路測。

9月8日，五個月零5天，就在硅谷高峰時段的車海中完成通勤路測。

所以按照上述指標，王勁口中的“全球最快”，或者韓旭所稱的“贏在起跑線上”，都算有理有據(jù)。

值得一提的是，當時王勁還向記者等媒體親承：景馳的無人車發(fā)展速度，都建立在自主原創(chuàng)的基礎(chǔ)上。

當然，他并不否認有之前經(jīng)驗的原因，但更傾向于認為，正是之前自動駕駛的研發(fā)經(jīng)歷，讓他們知道哪些方面的問題不用再過多討論，發(fā)展方向也更清晰。

此外，景馳速度也源于50人規(guī)模的團隊的付出，連續(xù)5個月，一周7天連續(xù)加班加點。