馬斯克資產(chǎn)爆增：Model 3交付+SpaceX估值上升+超級(jí)高鐵計(jì)劃更新

　　馬斯克這個(gè)富豪到底有多少錢？他做的都是大生意，衛(wèi)星火箭、汽車高鐵，可不是賣賣牙膏冰棒這些小物件。馬斯克的Model 3已經(jīng)開始交付，SpaceX也走出了獵鷹爆炸風(fēng)波，還有超級(jí)高鐵計(jì)劃，馬斯克還會(huì)如何改變世界？

　　在美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）新一輪融資的估值實(shí)現(xiàn)飆升后，該公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）的凈資產(chǎn)增加了近50億美元，達(dá)到213億美元。

　　SpaceX新一輪融資的估值約為210億美元，高于2015年時(shí)的120億美元，成為全球估值第五高的創(chuàng)業(yè)公司，落后于Uber、滴滴出行、小米公司、Airbnb。

　　馬斯克的凈資產(chǎn)目前在榜單上排名第37位。微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾個(gè)·蓋茨（Bill Gates）依舊是全球首富，凈資產(chǎn)為907億美元。亞馬遜公司CEO杰夫·貝佐斯（Jeff Bezos）位居第二，凈資產(chǎn)為846億美元。

　　Model 3如期交付

　　特斯拉日前如期發(fā)布了備受期待的Model 3車型，并在交車儀式將30輛最新款Model 3交付給了首批車主。為了應(yīng)付余下訂單，該公司不意外地會(huì)將未來重心放在提升生產(chǎn)力之上，預(yù)計(jì)會(huì)在8月份生產(chǎn)出100輛Model 3。

　　Model 3的順利交付并不意味著如今的伊隆-馬斯克（Elon Musk）就將獲得一個(gè)難得的假期。因?yàn)槌艘纸鉀Q該車型產(chǎn)能不足的問題外，他旗下還擁有包括太空探索技術(shù)公司SpaceX、“無聊公司”（Boring Company）以及太陽能公司SolarCity等諸多業(yè)務(wù)需要自己親自打理。

　　馬斯克此前表示，公司下一款準(zhǔn)備生產(chǎn)的產(chǎn)品是將被命名為“Model Y”的小型SUV，該車將主要基于Model 3平臺(tái)打造。這一立場(chǎng)與馬斯克以往的聲明有所不同，因?yàn)樗硎綧odel Y將采用全新的平臺(tái)，甚至計(jì)劃放棄其它特斯拉車型上所使用的12V電池架構(gòu)，以便極大地減少所需的電線長(zhǎng)度、簡(jiǎn)化生產(chǎn)過程。

　　應(yīng)該說，馬斯克的這一策略與特斯拉在Model S轎車生產(chǎn)線上制造Model X SUV底盤的情況相似。這意味著為Model 3設(shè)計(jì)的許多懸掛組件和其他部件也可用于Model Y，以加速開發(fā)、減少制造時(shí)間。所以盡管Model Y的規(guī)格更高，它在配置上可能與Model 3大同小異。

　　馬斯克超級(jí)高鐵計(jì)劃更新

　　馬斯克最早于2013年8月在SpaceX網(wǎng)站上提出了這一超級(jí)高鐵的概念，在當(dāng)時(shí)題為《Hyperloop Alpha》的白皮書中，馬斯克將超級(jí)高鐵稱作未來的“第五種交通出行方式”，作為現(xiàn)有4種交通方式，即飛機(jī)、火車、汽車和輪船的補(bǔ)充。

　　當(dāng)時(shí)，加州建設(shè)高鐵項(xiàng)目的方案刺激了馬斯克。他一直認(rèn)為，加州的夢(mèng)想代表了美國的未來。在了解方案中的高鐵系統(tǒng)（每公里成本最昂貴、行駛速度最慢的高鐵）后，馬斯克發(fā)起了開源設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。

　　他設(shè)想了一種位于管道中的車輛，乘員28人，采用太陽能作為動(dòng)力，行駛速度接近音速，單程票價(jià)僅需20美元，而建設(shè)成本估計(jì)為60億美元。與加州的高鐵方案相比，其成本只有1/10。

　　但馬斯克曾表示自己對(duì)親自打造超級(jí)高鐵不感興趣。更確切地說，也許他認(rèn)為，由于他現(xiàn)在專注于太空旅行和電動(dòng)汽車，他沒有時(shí)間將超級(jí)高鐵技術(shù)商業(yè)化。相反，他向任何想要其他人研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。最近，Hyperloop One公司在內(nèi)華達(dá)州進(jìn)行了公開測(cè)試，其開發(fā)的新型真空列車測(cè)試速度達(dá)到192英里/每小時(shí)。另外Hyperloop Transportation Technologies Inc.和Arrivo等公司也在研發(fā)自己的系統(tǒng)。

　　在2017年年中，馬斯克似乎改變了他的說法。馬斯克成立了隧道挖掘公司Boring Company，，旨在通過高速“電動(dòng)托盤”來運(yùn)輸汽車，以解決洛杉磯等城市的交通擁堵問題。馬斯克也確認(rèn)自己的地下“超級(jí)高鐵”系統(tǒng)已獲得美國政府的“口頭”批準(zhǔn)。

　　據(jù)彭博社報(bào)道，馬斯克此前在開放超級(jí)高鐵技術(shù)時(shí)曾表示自己不會(huì)與這些超級(jí)高鐵公司競(jìng)爭(zhēng)，但現(xiàn)在卻表示其Boring Company準(zhǔn)備考慮建立一套地下超級(jí)高鐵系統(tǒng)。該公司在其網(wǎng)站上表示：“快速挖掘的低成本隧道也將使超級(jí)高鐵技術(shù)可行，并能夠在人口密集地區(qū)快速運(yùn)輸，從而在不到30分鐘的時(shí)間內(nèi)就能從紐約抵達(dá)華盛頓特區(qū)。”