無人駕駛崛起不僅特斯拉、還有豐田都在分果果 不影響傳統(tǒng)汽車銷量

　　今年第一季度，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟完成了對大眾和豐田的超越，汽車銷量躍居全球第一。今天該公司電動汽車部門（雷諾-日產(chǎn)電動車全球銷量第一）主管表示，雖然隨著自動駕駛汽車的崛起，用戶為家庭添置新車的欲望會降低，但這并不會影響全球汽車需求量。

　　吉爾斯-諾曼德表示，2025年之后，自動駕駛出租車會逐漸普及，車輛電動化也會達到相當高的程度，再加上智能出行應用和汽車分享水平的提高，類似美國和歐洲這樣的發(fā)達經(jīng)濟體對汽車的需求會放緩。

　　無人駕駛的崛起不會影響傳統(tǒng)汽車的銷量

　　各家廠商無須擔心，因為發(fā)達國家汽車銷量的降低會被新興經(jīng)濟體的銷量增長所抵消。舉例來說，印度汽車市場的規(guī)模馬上就要超越德國了。

　　“未來10年里，整個汽車行業(yè)的進化速度會超過過去一個世紀。”諾曼德說道?！拔磥?，出行靠買車的模式會逐漸變成購買服務?！彪S著電池價格的下降，電動車將逐漸被大眾接受。

　　市場研究公司RethinkX的研究報告顯示，類似Uber的打車和拼車服務將獲得長足的發(fā)展。到2030年，95%的美國用戶出行都要靠打車，而負責運輸?shù)淖詣玉{駛電動車隊也不再歸個人所有。

　　“雖然這是汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，但并不意味著每個國家都會同時進入汽車共享時代，畢竟各國的規(guī)章制度不同?！敝Z曼德說道。

　　今年年初，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與Transdev（法國國有運輸集團）結(jié)盟，它們將共同開發(fā)自動駕駛電動車。同時它們還要開發(fā)一套全新系統(tǒng)，幫助用戶約車并對自動駕駛車隊實施有效管理。

　　“雖然個人用戶買車的數(shù)量會減少，但要維持交通運行，整體汽車保有量不能降低。同時，汽車分享模式還能減少停車場的數(shù)量，為城市騰出更多用地，不過要完成這個范式轉(zhuǎn)換需要很長時間?！敝Z曼德說道。

　　諾曼德認為，即使是谷歌（微博）這樣的自動駕駛先行者，也選擇打造軟件和傳感器系統(tǒng)，在造車上它可不是傳統(tǒng)廠商的對手。此外，科技公司與汽車廠商不同，它們追逐高利潤，但資本密集程度不高。

　　“當它們認真坐下來算算術(shù)，就會發(fā)現(xiàn)這是一個競爭激烈的行業(yè)，而且廠商要對自己的產(chǎn)品負責人?！敝Z曼德說道。“我想雷諾-日產(chǎn)不會孤軍奮戰(zhàn)，我們會選擇與其他廠商合作?！?/p>

　　豐田與英偉達合作開發(fā)無人駕駛汽車

　　周三，英偉達宣布與豐田汽車公司進行合作。據(jù)悉，在未來幾年內(nèi)，這家日本汽車公司將會利用英偉達的人工智能技術(shù)來開發(fā)其無人駕駛汽車。

　　英偉達CEO黃仁勛（Jensen Huang）在美國圣何塞舉行的GPU科技大會上稱，豐田將會使用英偉達的Drive PX人工智能平臺來開發(fā)它的無人駕駛汽車，并將其推向市場。

　　英偉達因為設(shè)計出圖形處理芯片而在游戲行業(yè)名聲大噪。近些年，它又在汽車行業(yè)搞得風生水起，因為它設(shè)計出了所謂的“無人駕駛汽車的大腦”。

　　在無人駕駛汽車行業(yè)，英偉達是一個很受歡迎的合作伙伴。此前，奧迪和奔馳都與英偉達建立了合作關(guān)系。在快速發(fā)展的無人駕駛汽車行業(yè)，科技公司、汽車公司和芯片供應商正在進行親密的合作。

　　英偉達的Drive PX超級電腦可以收集來自汽車硬件（如攝像頭和雷達）的信息，并利用人工智能幫助汽車理解周邊的環(huán)境，并作出相應的反應。

　　“我們不僅要開發(fā)無人駕駛汽車，而且要將它推向市場?！庇ミ_汽車業(yè)務高級主管丹尼-夏皮羅（Danny Shapiro）說，“現(xiàn)在，連日本最大的汽車公司都在使用我們的Drive PX平臺?！?/p>

　　在今年1月，德國汽車公司奧迪宣稱，它將利用英偉達的Drive PX平臺來開發(fā)無人駕駛汽車，并計劃讓它在2020年上路。同在這個月，奔馳也宣布將與英偉達合作開發(fā)無人駕駛汽車，并計劃在未來12個月內(nèi)將其推向市場。

　　去年，豐田在美國成立了豐田研究機構(gòu)（TRI），致力于開發(fā)人工智能和機器人。它希望從兩個方面同時開發(fā)無人駕駛技術(shù)：一面開發(fā)全自動化的無人駕駛汽車，一面開發(fā)半自動化的、仍然需要人類司機參與的無人駕駛技術(shù)。