Model 3量產(chǎn)因人才流失成隱患

彭博社稱，美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉（Tesla）正爭分奪秒為Model 3量產(chǎn)作準(zhǔn)備，然而卻遭遇了關(guān)鍵人才流失的不穩(wěn)定因素。以下為文章概要：

　　Model 3被視為特斯拉最為關(guān)鍵的車型，其原計(jì)劃今年晚些時(shí)候正式與消費(fèi)者見面。

　　就在這么關(guān)鍵的時(shí)期，15個(gè)月前剛從谷歌（微博）轉(zhuǎn)投而來的公司首席財(cái)務(wù)官杰森?維勒（JasonWheeler）前不久宣布將離職。在維勒之前，已有多名特斯拉高管低調(diào)離開。

　　這些不愿透露姓名的高管給出了他們離開的原因，為了提高產(chǎn)能長時(shí)間工作、使命偏離以及緊張的公司文化，這反映出特斯拉首席執(zhí)行官伊隆?馬斯克（Elon Musk）遠(yuǎn)見卓識(shí)但又折騰不止的性格。

　　汽車行業(yè)研究公司AutoPacific分析師戴夫?沙利文（Dave Sullivan）表示：“特斯拉看上去是一家已經(jīng)達(dá)到極限的公司。推出Model 3的壓力蔓延到每一個(gè)人，從車間工人到公司高管。”

　　特斯拉發(fā)言人在郵件中表示，吸引和留住人才是該公司“最重大的資產(chǎn)之一”。該發(fā)言人表示，特斯拉員工流失率低于科技公司平均水平。

　　長時(shí)間工作和跳槽在美國硅谷科技公司中見怪不怪，特斯拉將繼續(xù)高調(diào)地開展招聘工作。即便如此，分析師指出，特斯拉雖然成立時(shí)間不長，但人才流失將使該公司今年的執(zhí)行力面臨巨大挑戰(zhàn)。馬斯克今年計(jì)劃推出Model 3車型，此時(shí)超級(jí)工廠Gigafactory正在開始量產(chǎn)電池，而且還需要整和最近收購的SolarCity。這筆收購使得特斯拉全球員工達(dá)到約3萬。

　　和很多公司一樣，特斯拉在剛剛發(fā)布的年度報(bào)告中也提到諸多風(fēng)險(xiǎn)，其中就包括吸引和留住技術(shù)工人。今年情況有些特殊，特斯拉還特意強(qiáng)調(diào)，吸引和留住技術(shù)工人“對(duì)于支撐我們的擴(kuò)張計(jì)劃以及提高汽車產(chǎn)能顯得尤為重要”。

　　風(fēng)險(xiǎn)因素

　　瑞銀汽車行業(yè)分析師科林?蘭甘（Colin Langan）表示：“任何時(shí)候你經(jīng)歷重大變革，保持管理層的一貫性是非常重要的。杰森?維勒是重量級(jí)人物，他的離開會(huì)導(dǎo)致很多人跟著離職。如果你設(shè)定了雄心勃勃的目標(biāo)，但沒有人留在公司去實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?！?蘭甘對(duì)于特斯拉股票的評(píng)級(jí)為“賣出”。

　　在上周的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，特斯拉就宣布了維勒離職的消息。接替維勒的是特斯拉前首席財(cái)務(wù)官迪帕克?阿費(fèi)加（Deepak Ahuja）。阿費(fèi)加曾帶領(lǐng)特斯拉從破產(chǎn)的邊緣起死回生，并最終完成首次公開募股（IPO）。已于2015年退休的阿費(fèi)加不得不從下月開始其第二個(gè)任期。

　　據(jù)彭博社統(tǒng)計(jì)，過去一年中，從特斯拉離職的管理人員有二十幾位，其中涉及財(cái)務(wù)、媒體、監(jiān)管事務(wù)、生產(chǎn)、制造、產(chǎn)品以及項(xiàng)目。最近從特斯拉出走的高管是負(fù)責(zé)人力資源的副總裁馬克?利普斯科姆（Satish Jeyachandran）以及硬件工程總監(jiān)薩迪什?杰雅昌德蘭（Satish Jeyachandran）。

　　領(lǐng)導(dǎo)權(quán)不明確

　　除了馬斯克和首席技術(shù)官斯特勞貝爾（J.B. Straubel），特斯拉對(duì)于其他管理者的職權(quán)不明確。該公司網(wǎng)站上、投資者關(guān)系頁面或向美國證券交易委員會(huì)（SEC）提交的文件中沒有列出高管或副總裁的名單。

　　據(jù)特斯拉的發(fā)言人稱，在特斯拉的高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)中，四分之三為公司服務(wù)超過三年，60%在公司至少六年，還有20%服務(wù)了十年。在公司發(fā)展的14年中，處于管理崗位的，有約60%仍在公司工作。

　　對(duì)于特斯拉給出的上述數(shù)據(jù)，彭博社采訪到的前特斯拉高管無人愿意進(jìn)行評(píng)論。

　　高盛本周將特斯拉股票評(píng)級(jí)從“中性”下調(diào)至“賣出”。高盛分析師大衛(wèi)?塔貝里諾（David Tamberrino）質(zhì)疑特斯拉是否能如期推出Model 3。這份報(bào)告使得特斯拉的股價(jià)下跌約11%。在彭博社調(diào)查的23位分析師中，八位給出“買入”，九位給出“中性”，六位給出“賣出”評(píng)級(jí)。

　　過去一年，特斯拉股價(jià)上漲了約28%。該公司2016年?duì)I收激增73%，超過70億美元。

　　近期離職人員

　　當(dāng)特斯拉今年1月份宣布蘋果老員工克里斯?拉特納（Chris Lattner）出任其Autopilot軟件副總裁時(shí)，其并沒有提及Autopilot項(xiàng)目總監(jiān)斯特林?安德森（Sterling Anderson）已于去年12月離職。特斯拉指控安德森違法了保密協(xié)議，而已經(jīng)自主創(chuàng)業(yè)的安德森表示將應(yīng)訴。

　　數(shù)位前特斯拉員工已經(jīng)投靠其他汽車廠商，其中包括Future Mobility和Nio，還有從谷歌母公司 Alphabet剝離出來的無人駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo。

　　雖然公司文化過于苛責(zé)，但特斯拉清潔能源的使命以及令人信服的產(chǎn)品還是吸引了大量高端人才。現(xiàn)年45歲的馬斯克現(xiàn)在還在特斯拉的工廠備有睡袋，并還負(fù)責(zé)管理一家火箭公司。

　　馬斯克雖然有約116億美元財(cái)富，其中半數(shù)是特斯拉的股份，但他并沒有薪水，只是公司最大股東，占有21%的股份。

　　截至去年年底，特斯拉擁有1.78萬名雇員，這還不包括收購SolarCity的1.22萬名員工。盡管公司人數(shù)增長，特斯拉還是在招聘網(wǎng)站Taleo貼出了2000個(gè)崗位。

　　特斯拉去年生產(chǎn)約8.4萬輛汽車，其計(jì)劃在2018年將產(chǎn)能提升至50萬輛，并在2020年實(shí)現(xiàn)100萬輛。特斯拉預(yù)計(jì)今年年底之前挑選更多地點(diǎn)建設(shè)超級(jí)工廠，并推出小卡車和巴士。本周早些時(shí)候，美國權(quán)威雜志《消費(fèi)者報(bào)告》（Consumer Reports）公布了最新一期年度汽車品牌排行榜，特斯拉成為美國最佳汽車品牌。