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智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代，不論是車(chē)企還是消費(fèi)者對(duì)座艙內(nèi)體驗(yàn)愈發(fā)重視，當(dāng)中，聲學(xué)系統(tǒng)作為提升感官的重要一環(huán)，正在逐步成為車(chē)企面對(duì)消費(fèi)升級(jí)體驗(yàn)升級(jí)的開(kāi)發(fā)重點(diǎn)內(nèi)容。我們看到，越來(lái)越多的新車(chē)將發(fā)燒級(jí)音響、劇院式音效等作為核心賣(mài)點(diǎn)之一。與此同時(shí)，相關(guān)技術(shù)提供商也在不斷發(fā)力，搶灘布局。
據(jù)了解，在4月18日-27日舉辦的2023上海國(guó)際車(chē)展上，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)電子企業(yè)惠州華陽(yáng)通用電子有限公司（以下簡(jiǎn)稱華陽(yáng)）與國(guó)際知名音響商先鋒電子(中國(guó))（以下簡(jiǎn)稱先鋒中國(guó)）將聯(lián)合推出系列數(shù)字聲學(xué)系統(tǒng)解決方案，給行業(yè)帶來(lái)新的視聽(tīng)盛宴。（了解具體詳情可前往華陽(yáng)展臺(tái)2.2館-2BA017）
華陽(yáng)&先鋒數(shù)字聲學(xué)解決方案
整體來(lái)看，汽車(chē)聲學(xué)系統(tǒng)已進(jìn)入新的發(fā)展變革期。那么，與此前相比，系統(tǒng)架構(gòu)將會(huì)有哪些新的變化？開(kāi)發(fā)上會(huì)面臨哪些新的挑戰(zhàn)？未來(lái)技術(shù)走向如何？此外，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局目前境況怎樣，未來(lái)態(tài)勢(shì)如何？圍繞以上問(wèn)題，近期蓋世汽車(chē)與華陽(yáng)數(shù)字聲學(xué)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人汪旺春進(jìn)行了深入交流。
車(chē)載聲學(xué)迎新風(fēng)口 數(shù)字功放增速凸顯 ? ? 01
據(jù)汪旺春介紹，車(chē)載數(shù)字聲學(xué)系統(tǒng)由揚(yáng)聲器系統(tǒng)、車(chē)載功放、AVAS等部件組成。從目前來(lái)看，系統(tǒng)架構(gòu)正在從模擬走向數(shù)字，邁向智能，具體表現(xiàn)為可支持更多的揚(yáng)聲器數(shù)量、音質(zhì)品質(zhì)的提升、獨(dú)立數(shù)字功放滲透率增加、AVAS市場(chǎng)增速加快等。
細(xì)分來(lái)看，揚(yáng)聲器作為聲學(xué)系統(tǒng)基礎(chǔ)部件，其質(zhì)量和性能對(duì)整個(gè)音響系統(tǒng)的聲音重放效果起著決定性作用。近年用戶對(duì)音質(zhì)需求的提升，成為揚(yáng)聲器搭載量增加的主要因素。據(jù)了解，目前造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型平均配置 8-12 個(gè)揚(yáng)聲器，部分車(chē)型揚(yáng)聲器數(shù)量達(dá) 20 個(gè)以上。
車(chē)載功放作為信號(hào)處理裝置，主要用于提升聲音輸出品質(zhì)。該技術(shù)早期多配置于高端車(chē)型，但近年下沉滲透極快，也出現(xiàn)了迭代發(fā)展機(jī)遇?！艾F(xiàn)今，車(chē)載功放正在向獨(dú)立外置（即從主機(jī)中脫離出來(lái)）、數(shù)字化、智能化演進(jìn)。相較于傳統(tǒng)模擬功放，數(shù)字功放除了具有穩(wěn)定性高、抗干擾能力強(qiáng)、失真小、噪音低、動(dòng)態(tài)范圍大、體積小等優(yōu)點(diǎn)外，還具備聲場(chǎng)重構(gòu)、音像定位、私密通話、音源智能補(bǔ)償、車(chē)內(nèi)通話補(bǔ)償、主動(dòng)降噪等智能化特點(diǎn)。華陽(yáng)在此領(lǐng)域深耕多年，我們欣喜于市場(chǎng)的發(fā)展與變化，給我們帶來(lái)了更多的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)空間?！蓖敉赫f(shuō)到。
AVAS則是新能源汽車(chē)標(biāo)配強(qiáng)標(biāo)部件，在低速行駛時(shí)可以發(fā)出模擬聲警示路人避免碰撞。隨著新能源汽車(chē)滲透率持續(xù)提升，AVAS前景可觀。
蓋世汽車(chē)研究院預(yù)測(cè)，2025年全球車(chē)載聲學(xué)系統(tǒng)市場(chǎng)將突破900億元，當(dāng)中數(shù)字功放的增速尤為凸顯。
圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē)研究院
“市場(chǎng)空間增大的同時(shí)，也給行業(yè)帶來(lái)了諸多技術(shù)上的思考和挑戰(zhàn)。這促使相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在強(qiáng)化自身實(shí)力的同時(shí)，還要放眼生態(tài)合作。“汪旺春說(shuō)到。
供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)加劇 企業(yè)抱團(tuán)發(fā)力 ? ? 02
隨著市場(chǎng)需求升級(jí)，相關(guān)技術(shù)提供商開(kāi)始快速發(fā)力。據(jù)介紹，目前國(guó)內(nèi)車(chē)載聲學(xué)系統(tǒng)供應(yīng)商分品牌和非品牌兩種，品牌車(chē)載聲學(xué)系統(tǒng)頭部供應(yīng)商有哈曼卡頓、燕飛利仕、柏林之聲、BOSE、丹拿、先鋒（華陽(yáng)）等，非品牌車(chē)載聲學(xué)系統(tǒng)主要是與車(chē)企聯(lián)合開(kāi)發(fā)或直接向車(chē)企供貨但不顯現(xiàn)自身品牌 LOGO 的其他供應(yīng)商。
作為重要玩家之一，華陽(yáng)認(rèn)為，無(wú)論是品牌還是非品牌，都在根據(jù)不同需求，遵循著各自獨(dú)立的邏輯發(fā)展?，F(xiàn)階段，品牌音響需求量依然最大，尤其在高端車(chē)和中低端車(chē)的高配車(chē)型上占有一定市場(chǎng)，不過(guò)非品牌市場(chǎng)空間也在逐步打開(kāi)。
總的來(lái)說(shuō)，車(chē)載音響的爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在打響。為提升競(jìng)爭(zhēng)力，我們看到部分供應(yīng)商開(kāi)始強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，集中優(yōu)勢(shì)展開(kāi)定制化研發(fā)生產(chǎn)，華陽(yáng)通用與先鋒中國(guó)的合作就是其中典型代表（據(jù)了解，華陽(yáng)通用是先鋒中國(guó)在中國(guó)車(chē)載聲學(xué)系統(tǒng)前裝市場(chǎng)中，唯一的合作伙伴）。
資料顯示，先鋒是擁有近百年歷史的老牌音響供應(yīng)商，對(duì)于音響、音質(zhì)有深厚的理解和技術(shù)沉淀，在車(chē)載市場(chǎng)占有較高份額。華陽(yáng)也在汽車(chē)電子行業(yè)耕耘20余年，在軟、硬件開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)集成方面有著非常豐富的項(xiàng)目配套經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累。據(jù)了解，兩家公司已有十余年的合作和業(yè)務(wù)往來(lái)，雙方已經(jīng)建立了高度互信關(guān)系。為了響應(yīng)客戶需求和市場(chǎng)新趨勢(shì)， 2021年以來(lái)，雙方持續(xù)深化合作并聯(lián)合開(kāi)發(fā)出了新的數(shù)字聲學(xué)系統(tǒng)解決方案（由先鋒品牌揚(yáng)聲器矩陣+華陽(yáng)新開(kāi)發(fā)的獨(dú)立功放組成）。
據(jù)透露，目前華陽(yáng)&先鋒已承接了多個(gè)前裝車(chē)廠項(xiàng)目，首個(gè)項(xiàng)目已于2022年10月份實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)出貨。
供技術(shù)PK不是推料和拼數(shù)據(jù) 重在融合協(xié)調(diào) ? ? 03
在提及聲學(xué)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀時(shí)，汪旺春向蓋世汽車(chē)直言：“目前國(guó)內(nèi)供應(yīng)商暫處于堆料、堆參數(shù)的競(jìng)爭(zhēng)階段，事實(shí)上車(chē)載聲學(xué)部件并非越多越好，音質(zhì)/音色的好壞也不是靠參數(shù)決定。這需要揚(yáng)聲器和數(shù)字功放的高度匹配和恰到好處的互補(bǔ)融合，同時(shí)對(duì)調(diào)音技術(shù)也提出較高要求?！?/p>
據(jù)了解，為打造更優(yōu)質(zhì)的聲效，先鋒本次將其先進(jìn)的Coherent Source Transducer 揚(yáng)聲器引入中國(guó)市場(chǎng)（注：CST揚(yáng)聲器技術(shù)源自先鋒的高端揚(yáng)聲器品牌TAD音箱，此前TAD音箱常見(jiàn)于頂級(jí)錄音棚之中）。CST揚(yáng)聲器最大特點(diǎn)在于雖然是2路揚(yáng)聲器，但能從同個(gè)點(diǎn)發(fā)出聲音，到達(dá)時(shí)沒(méi)有時(shí)間差，而且能保證高音和中音之間不會(huì)存在相位差。在此基礎(chǔ)之上，先鋒的揚(yáng)聲器和調(diào)音團(tuán)隊(duì)還會(huì)根據(jù)具體車(chē)型的空間比例和容積推薦最合適的揚(yáng)聲器組合方案，并通過(guò)一系列的空間聲學(xué)檢測(cè)，給出具體揚(yáng)聲器安裝位置和指向性等，符合建筑/空間聲學(xué)的調(diào)整建議和意見(jiàn)，進(jìn)一步提升車(chē)內(nèi)實(shí)際聽(tīng)感。
先鋒CST同軸揚(yáng)聲器的主要性能特點(diǎn)
（圖片來(lái)源：華陽(yáng)&先鋒）
華陽(yáng)的數(shù)字功放前裝系列產(chǎn)品采用行業(yè)通用A2B的輸入模式且支持8~24通道的靈活配置輸出，為車(chē)載音樂(lè)甚至沉浸聲多通道需求趨勢(shì)打下了堅(jiān)實(shí)的前提基礎(chǔ)。單功放的有效總功率達(dá)到1000W以上，為音樂(lè)的重放留出足夠的動(dòng)態(tài)空間，多功放狀態(tài)下更能從容應(yīng)對(duì)各類(lèi)型曲風(fēng)，讓飽滿、彈性、迅猛的低頻在車(chē)內(nèi)完美重現(xiàn)，通過(guò)智能化的算法，實(shí)現(xiàn)聲場(chǎng)重構(gòu)、音像定位、私密通話、音源智能補(bǔ)償、車(chē)內(nèi)通話補(bǔ)償、主動(dòng)降噪等智能化、個(gè)性化功能，在合作中起到了強(qiáng)勢(shì)助力。
除了技術(shù)上聯(lián)合傾力打造外，在產(chǎn)品商業(yè)化方面，為提升競(jìng)爭(zhēng)力，華陽(yáng)&先鋒進(jìn)行了全覆蓋式推廣。由于華陽(yáng)在國(guó)內(nèi)積累了大量實(shí)際產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，深知國(guó)內(nèi)主機(jī)廠的功能和性能的需求，與先鋒合作開(kāi)發(fā)出了4套適合不同車(chē)型配置的聲學(xué)解決方案，形成了高中低全覆蓋的產(chǎn)品矩陣。不同車(chē)企可根據(jù)車(chē)型配置的不同，選擇添加RNC路噪主動(dòng)降噪、ANC主動(dòng)降噪功能、ASE模擬聲浪和AVAS等功能。
圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē)研究院
特別提出的是，在上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，華陽(yáng)還將展出與先鋒攜手打造的新一代聲學(xué)體驗(yàn)車(chē)，此乃雙方聯(lián)手從系統(tǒng)配置至調(diào)音定版全程把控的最新成果。
據(jù)了解，聲學(xué)體驗(yàn)車(chē)完美整合了華陽(yáng)數(shù)字功放及先鋒CST揚(yáng)聲器，并嚴(yán)格按照沉浸式音頻7.1.4標(biāo)準(zhǔn)配置研發(fā)的高水準(zhǔn)沉浸式車(chē)載音響系統(tǒng)。在Immersive影院模式下，基于Object的各環(huán)繞及頂置聲道精準(zhǔn)的還原了目標(biāo)對(duì)像的移動(dòng)軌跡以及各通道的獨(dú)有聲信息，超大的動(dòng)態(tài)加上細(xì)膩的層次感，讓用戶身臨其境感受到自然界的風(fēng)雨雷電或影片呈現(xiàn)的震撼場(chǎng)景和畫(huà)面，將國(guó)內(nèi)車(chē)載沉浸式聽(tīng)感體驗(yàn)推向了一個(gè)新高度。
聲學(xué)體驗(yàn)車(chē)揚(yáng)聲器布置圖
（圖片來(lái)源：華陽(yáng)&先鋒）
總的來(lái)看，座艙內(nèi)完美聲學(xué)的打造是系統(tǒng)工程，當(dāng)中不僅需要單個(gè)核心部件技術(shù)過(guò)硬，系統(tǒng)整體的融合和協(xié)調(diào)亦至為關(guān)鍵，這對(duì)技術(shù)提供商的經(jīng)驗(yàn)積淀尤其是綜合服務(wù)能力提出較大考驗(yàn)。華陽(yáng)&先鋒的聯(lián)合，在行業(yè)越來(lái)越卷的情況下，不失為一項(xiàng)具有前瞻性的舉措。在行業(yè)整體向上的趨勢(shì)下，相信聲學(xué)系統(tǒng)將會(huì)迎來(lái)前所未有的變革，給消費(fèi)者帶來(lái)更高品質(zhì)的座艙視聽(tīng)享受。
編輯：黃飛
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論