航空維修工具如何處理？RFID技術(shù)是關(guān)鍵

隨著RFID技術(shù)的不斷成熟及應(yīng)用成本的降低，為工具精準(zhǔn)化管理提供了新的方向。由于RFID技術(shù)具有多標(biāo)簽群讀的功能，非常適合航空維修工具數(shù)量大、流動(dòng)性高的特點(diǎn)，再通過(guò)軟、硬件結(jié)合進(jìn)行更智能的數(shù)據(jù)化管理，實(shí)現(xiàn)工具智能科學(xué)管理，對(duì)提高企業(yè)作業(yè)效率、減少資產(chǎn)流失、提高信息化管理、保障航空飛行安全和人員安全都有著重要意義。

目前，航空維修工具管理現(xiàn)狀：

1、工具管理效率不高

在借用環(huán)節(jié)時(shí)， 由于借用手續(xù)比較復(fù)雜， 在記錄借用情況和工具收發(fā)時(shí)， 常常出現(xiàn)排隊(duì)等待的現(xiàn)象， 浪費(fèi)維修人員的時(shí)間。在歸還環(huán)節(jié)時(shí)， 常常發(fā)生歸還件數(shù)與記錄借出件數(shù)不統(tǒng)一的現(xiàn)象。

2、工具找尋困難

由于航空維修工具品種繁雜、數(shù)量大、規(guī)格不一使得工具雜亂無(wú)分類，工作人員想使用某個(gè)工具時(shí)，查找起來(lái)特別麻煩。而當(dāng)工具遺失時(shí)，也沒(méi)有有效手段找尋，只能花費(fèi)大量人力、時(shí)間慢慢查找，效率極低。

3、條碼或二維碼無(wú)法滿足現(xiàn)有工具管控

條碼或二維碼易損壞、易污染、易掉落。當(dāng)借還工具時(shí)，條碼或二維碼只能單個(gè)掃描，耽誤時(shí)間，效率也低。

4、工具管理具有滯后性

以人工操作為主的航空維修管理體系需要大量人員操作，管理流程冗長(zhǎng)，具有滯后性。當(dāng)發(fā)生工具遺失或損壞時(shí)，可能過(guò)了幾天甚至在下次想使用該工具時(shí)才發(fā)現(xiàn)。

5、工具狀態(tài)無(wú)法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)管，工具管理責(zé)任制不完善

由于飛機(jī)維修周期長(zhǎng)、維修人員多，管理人員不能實(shí)時(shí)查詢到工具當(dāng)前使用狀態(tài)，無(wú)法第一時(shí)間得知是否有工具遺失現(xiàn)象，工具損耗情況。

工具管理工作無(wú)法責(zé)任到人，當(dāng)出現(xiàn)工具遺落時(shí)，容易出現(xiàn)操作人員互相推卸責(zé)任的情況。工具管理責(zé)任制的不完善直接導(dǎo)致工具利用率低，資產(chǎn)損失;工具流失造成安全隱患等問(wèn)題。

利用RFID技術(shù)，把貼有RFID電子標(biāo)簽的工具放入特殊定制并加裝鴻陸RFID讀寫器的工具車、工具柜、工具箱或工具庫(kù)中，每當(dāng)工具從柜內(nèi)取出時(shí)，系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)記錄這一操作。會(huì)立刻判斷細(xì)節(jié)如：什么人，主要負(fù)責(zé)的崗位，在什么時(shí)間取出了什么工具，又在什么時(shí)間歸還。系統(tǒng)還可設(shè)置操作權(quán)限，并且能夠在某一工具沒(méi)有在一定時(shí)間內(nèi)歸還時(shí)自動(dòng)發(fā)出警告。

RFID智能工具車/箱由超高頻RFID讀寫器及多個(gè)天線單元組成，通過(guò)軟件自動(dòng)管理車、箱內(nèi)電子標(biāo)簽，對(duì)柜內(nèi)的工具進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別， 倘若超出識(shí)別界限， 會(huì)在第一時(shí)間發(fā)出識(shí)別報(bào)警信號(hào)，有效預(yù)防和減少工器具丟失和被盜、簡(jiǎn)化工器具進(jìn)出庫(kù)的登記流程、避免庫(kù)存缺失或管理疏忽等，可以大幅提高工器具管理的準(zhǔn)確性和高效性。

RFID工具柜還在柜子內(nèi)部集成了RFID UHF讀寫器、RFID 天線、安卓一體機(jī)、IC卡刷卡設(shè)備、溫濕度控制器等智能設(shè)備，對(duì)柜內(nèi)貼有超高頻RFID電子標(biāo)簽的工具進(jìn)行智能自動(dòng)管理。員工掃描RFID人員卡打開(kāi)柜門→取出/歸還工具→關(guān)門自動(dòng)確認(rèn)借出/歸還，系統(tǒng)提示借出人員、工具明細(xì)、借出時(shí)間等信息。

RFID技術(shù)帶來(lái)的那些效益

RFID工具管理系統(tǒng)可將失落工具信息直接發(fā)送至RFID手持終端進(jìn)一步查找失落工具，大量減少找尋時(shí)間（找尋一個(gè)工具平均花費(fèi)時(shí)間3-5分鐘），管理效率提升五倍以上。值得一提的是，航空工器具的盤點(diǎn)效率也可以提升10倍以上，原人工盤點(diǎn)工作所需5-10分鐘，并手工記錄相關(guān)數(shù)據(jù)后通過(guò)郵件發(fā)送給到部門主管。RFID工具車系統(tǒng)自動(dòng)盤點(diǎn)只需3-5秒，盤點(diǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步系統(tǒng)后臺(tái)，異常數(shù)據(jù)系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送郵件給到部門主管。

截止到2019年，中國(guó)民用航空器總量已經(jīng)達(dá)到了4000架左右，每年在整體維修保養(yǎng)方面的費(fèi)用高達(dá)上百億人民幣。同時(shí)，世界各國(guó)航空市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，包括A380、B787等新機(jī)型陸續(xù)投入使用，不論是維修工具的數(shù)量，還是種類都在不斷增加中。在信息化管理的浪潮之下，引入新技術(shù)帶來(lái)場(chǎng)景化應(yīng)用的變革是必然的發(fā)展趨勢(shì)，RFID工具管理系統(tǒng)在航空市場(chǎng)的潛力無(wú)疑是巨大的。
責(zé)編AJX