航空領(lǐng)域RFID的應(yīng)用誤區(qū)，供應(yīng)商到底得到了什么？

隨著近些年RFID技術(shù)的發(fā)展，航空領(lǐng)域內(nèi)如航空公司、飛機(jī)制造商和供應(yīng)商等主體都開(kāi)始普遍采用RFID技術(shù)進(jìn)行資產(chǎn)追蹤識(shí)別管理，將這一技術(shù)納入貿(mào)易合作伙伴計(jì)劃，原材料管理或是資產(chǎn)維修維護(hù)管理的一項(xiàng)重要應(yīng)用。 隨著技術(shù)發(fā)展的不斷深入，一些行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)運(yùn)而生，這些標(biāo)準(zhǔn)幫助供應(yīng)鏈內(nèi)的所有主體實(shí)現(xiàn)信息交換的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)追蹤零部件和分享維修記錄等。盡管RFID技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于航空領(lǐng)域的多個(gè)方面，而像空客和波音這樣的國(guó) 際航空制造巨頭在實(shí)際的項(xiàng)目應(yīng)用中仍然存在許多技術(shù)上的難題，如標(biāo)簽的安裝、軟件解決方案如何兼容國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，如何針對(duì)不同的零部件選擇合適的RFID標(biāo)簽等等。

這篇白皮書(shū)將針對(duì)航空領(lǐng)域，揭秘該領(lǐng)域的RFID應(yīng)用情況，通過(guò)真實(shí)案例來(lái)說(shuō)明RFID技術(shù)是如何為航空公司、飛機(jī)制造商和相關(guān)供應(yīng)商提供豐厚的利益。主要內(nèi)容包括：

- 揭秘RFID在航空領(lǐng)域的應(yīng)用誤區(qū)

- 介紹航空領(lǐng)域、政府職能部門(mén)和制造商對(duì)RFID技術(shù)的主要需求

- 概括各類(lèi)環(huán)境下影響標(biāo)簽選擇和性能因素

- 利用真實(shí)案例來(lái)說(shuō)明RFID技術(shù)在航空領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)

由于飛機(jī)制造商、零部件供應(yīng)商和航空公司的通力合作，RFID技術(shù)已經(jīng)滲透到航空領(lǐng)域供應(yīng)鏈系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，行業(yè)內(nèi)一些有遠(yuǎn)略的領(lǐng)導(dǎo)者提出了讓行業(yè)內(nèi)相關(guān)的每個(gè)主體都能實(shí)時(shí)追蹤資產(chǎn)，分享數(shù)據(jù)信息。

盡管RFID技術(shù)的先進(jìn)性已經(jīng)具備了替代舊識(shí)別技術(shù)的能力，但業(yè)內(nèi)人士對(duì)該技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用仍然存在許多的誤解和迷惑。比如說(shuō)，哪些資產(chǎn)可以安裝標(biāo)簽，不同領(lǐng)域需要兼容的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也有所差異。因此目前在RFID行業(yè)內(nèi)，需要著重解決的是橫跨不同供應(yīng)商之間的合理化應(yīng)用。

行業(yè)內(nèi)還存在著這樣一種誤區(qū)，認(rèn)為這些行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)帶動(dòng)了大多數(shù)RFID項(xiàng)目的發(fā)展，事實(shí)并非這樣。盡管行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)的制定是源于業(yè)內(nèi)領(lǐng)航企業(yè)如波音、空客和美國(guó)國(guó)防部的聯(lián)手，但仍然有許多航空領(lǐng)域的公司通過(guò)應(yīng)用RFID 技術(shù)獲得了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并改善了其供應(yīng)鏈、在制品追蹤和資產(chǎn)管理的效率，提高了物流和制造環(huán)節(jié)的自動(dòng)化能力。

一些制造標(biāo)準(zhǔn)在不同的行業(yè)中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和信息也可能引起市場(chǎng)的混亂，標(biāo)簽的適用性往往也容易成為討論的中心，定位于航空領(lǐng)域的RFID標(biāo)簽未必適合航空領(lǐng)域的所有應(yīng)用，比如說(shuō)有些標(biāo)簽需要承受?chē)姎獍l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)較惡劣的環(huán)境，而其他的標(biāo)簽僅用于非適航零部件的追蹤管理。

使用兼容統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的RFID標(biāo)簽和軟件并不能完全保證項(xiàng)目的順利實(shí)施，只是作為衡量標(biāo)簽性能和適用性的基礎(chǔ)，除了滿足行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)以外，標(biāo)簽?zāi)軌蛟谫Y產(chǎn)上保持良好的性能并發(fā)揮持久作用更為重要，標(biāo)簽要容易被讀取，有足夠穩(wěn)定堅(jiān)固的性能來(lái)承受外界的嚴(yán)苛環(huán)境，還要擁有足夠的內(nèi)存來(lái)存儲(chǔ)應(yīng)用數(shù)據(jù)。

如果單純將使用RFID看作是遵守行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)來(lái)滿足客戶的需求，卻忽略了RFID在改善價(jià)值鏈系統(tǒng)管理和提高效率方面的優(yōu)勢(shì)，就錯(cuò)失了RFID真正的使用價(jià)值。

?航空領(lǐng)域安裝標(biāo)簽的標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一的

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在RFID技術(shù)的實(shí)施過(guò)程中起著很關(guān)鍵的作用。就拿航空領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)化有助于提高供應(yīng)商之間對(duì)該技術(shù)的最大利用程度。但這并不意味著所有的安裝標(biāo)準(zhǔn)都一樣，對(duì)不同應(yīng)用領(lǐng)域的不同資產(chǎn)，其安裝標(biāo)簽的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都所有不同。

RFID針對(duì)航空領(lǐng)域最主要的通用標(biāo)準(zhǔn)是由航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ATA）制定的Spec 2000，適用于航材和可靠性數(shù)據(jù)交換協(xié)議。

美國(guó)SAE也為航空領(lǐng)域RFID標(biāo)簽的生產(chǎn)和檢測(cè)制定了AS5678標(biāo)準(zhǔn)，這套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定標(biāo)簽應(yīng)當(dāng)具備承受極端環(huán)境的能力，具體闡述了標(biāo)簽的耐溫、耐壓、抗沖擊和耐腐蝕等性能。

美國(guó)國(guó)防部所制定的針對(duì)RFID資產(chǎn)唯一識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)（IUID），要求成本超過(guò)5000美元的資產(chǎn)都要擁有永久的唯一標(biāo)識(shí)， 這一規(guī)定與Spec 2000同樣兼容。

個(gè)別公司還制定他們專(zhuān)屬的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，2004年波音開(kāi)始采用RFID標(biāo)簽追蹤運(yùn)送至費(fèi)城和圣路易斯的貨箱和托盤(pán)，與此同時(shí)，波音一直在開(kāi)發(fā)應(yīng)用在其787客機(jī)上的RFID標(biāo)簽，追蹤單品級(jí)零部件。

2011年波音宣布啟動(dòng)商用飛機(jī)零部件的RFID計(jì)劃，并與阿拉斯加航空進(jìn)行了軟硬件集成系統(tǒng)的測(cè)試以確定標(biāo)簽安裝在引擎部件等飛機(jī)零部件上的性能，這些標(biāo)簽主要用來(lái)傳輸和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。

波音計(jì)劃對(duì)其737，777，787等商用機(jī)型和P-8，C17以及KC-46軍用飛機(jī)采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的RFID系統(tǒng)，波音的供應(yīng)商和客戶可以使用該系統(tǒng)來(lái)改善相關(guān)維護(hù)工作流程。

波音始終與其供應(yīng)商緊密合作，培育其供應(yīng)鏈上供應(yīng)商對(duì)RFID的使用?？湛凸緩?008年開(kāi)始，要求其寬體A350 ?飛機(jī)的供應(yīng)商在資產(chǎn)零部件上安裝永久性的RFID標(biāo)簽，滿足安裝要求的零部件大約有3000個(gè)。這些標(biāo)簽被設(shè)計(jì)為可嵌入式，對(duì)資產(chǎn)服役全生命周期的維修記錄進(jìn)行跟蹤記錄，這一舉措大大加強(qiáng)了供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的自動(dòng)化能力和信息可見(jiàn)性。這一計(jì)劃屬于空客價(jià)值鏈增值計(jì)劃的一部分，目的在于利用最先進(jìn)的RFID技術(shù)來(lái)加強(qiáng)管理的流程化，從而改善整個(gè)供應(yīng)鏈的信息可見(jiàn)性和可衡量性，這一計(jì)劃將覆蓋空客所有的供應(yīng)商以及相關(guān)的所有業(yè)務(wù)流程。

空客于2012年宣布將把RFID計(jì)劃擴(kuò)大到其各種機(jī)型，從2013年開(kāi)始，新型A320， A330和A380的飛機(jī)座椅和救生設(shè)備都要安裝RFID標(biāo)簽。這將大大減少安全檢查和庫(kù)存查驗(yàn)的時(shí)間。