基于RFID 系統(tǒng)的 CNG 車輛的安全性和準(zhǔn)確性套件開發(fā)設(shè)計(jì)

采用 CNG（壓縮天然氣）燃?xì)獾能囕v通常含一個(gè)存儲(chǔ)氣體燃料的鋼質(zhì)氣缸。在加氣站，氣體在高于箱內(nèi)的壓力下被快速注入氣缸里。然而，如果車輛氣缸不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，或氣缸在加氣前沒有進(jìn)行檢查，那么加氣時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致爆炸?，F(xiàn)在，Viridis，GNG 和氫氣車輛燃料分注系統(tǒng)的提供商，開發(fā)了一套 RFID 系統(tǒng)可確保 CNG 車輛加氣時(shí)的安全性和計(jì)單的準(zhǔn)確性。

Viridis CNG 分注器的客戶遍布全球銷售，包括 GNG 燃?xì)庹镜倪\(yùn)營(yíng)公司和個(gè)人。然而，Viridis 無(wú)法確保售出分注

器的正確使用，即用戶檢測(cè)車輛氣缸是否符合安全和檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在 RFID 系統(tǒng)的引進(jìn)將改變這一現(xiàn)狀。

Viridis CNG 分注器含一個(gè)內(nèi)嵌天線的噴管

Viridis RFID 系統(tǒng)包括 Texas Instrument 符合 ISO 11785 標(biāo)準(zhǔn)的低頻標(biāo)簽和閱讀器、嵌入燃?xì)夥肿⑵鲊姽艿奶刂?a target="_blank">天線及管理數(shù)據(jù)的定制軟件。RFID 標(biāo)簽采用強(qiáng)性環(huán)氧樹脂粘貼在車輛燃?xì)忾y門附近，位于標(biāo)簽 4 英寸讀取距離內(nèi)。Viridis 軟件收集標(biāo)簽數(shù)據(jù)，控制分注器，只有當(dāng)有效標(biāo)簽被讀取時(shí)，系統(tǒng)才開始對(duì)車輛注入燃?xì)狻?/p>

標(biāo)簽的確切寫入數(shù)據(jù)由不同國(guó)家的法規(guī)團(tuán)體所決定。通常，標(biāo)簽數(shù)據(jù)包括車輛的序列號(hào)（如 VIN）、行駛號(hào)、車主姓名和燃料氣缸的最新檢測(cè)日期。如果，一輛非 GNG 車輛改裝采用 GNG 燃?xì)?，改裝數(shù)據(jù)連同改裝公司的信息也會(huì)寫入標(biāo)簽。

Viridis 在全球銷售 CGN 分注器

為提高空氣質(zhì)量和應(yīng)對(duì)不斷上漲的燃料成本，許多國(guó)家 - 特別是亞洲，印度、孟加拉國(guó)和巴基斯坦 - 已經(jīng)強(qiáng)制要求采用 CNG 引擎替換傳統(tǒng)的汽油燃料車輛。目前，這些國(guó)家共有上萬(wàn)臺(tái) GNG 公交車和其它車輛，如三輪車等。

同時(shí)，這些國(guó)家也已經(jīng)設(shè)定了相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定車輛必須采用特定類型的汽缸，遵從安全燃?xì)夥肿⒎绞?。然而，這些標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)常被忽略，由此導(dǎo)致的人員死傷數(shù)量持續(xù)上升。

“在許多國(guó)家，人們?yōu)榱耸″X，可能會(huì)采用那些不符合規(guī)格的汽缸。如果汽缸設(shè)計(jì)不是用于 CNG 燃?xì)?，那么?huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生?！?Patterson 稱。

為了確保系統(tǒng)只接受有效的標(biāo)簽和汽缸，當(dāng)標(biāo)簽寫入數(shù)據(jù)時(shí) Viridis 軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密。控制燃料分注器的軟件讀取標(biāo)簽后對(duì)信息進(jìn)行解密。由于燃?xì)庹就ǔＮ挥谶呥h(yuǎn)地區(qū)，因特網(wǎng)連接不穩(wěn)定，Patterson 稱，讀取和確認(rèn)標(biāo)簽 ID號(hào)的軟件可線下操作。另外，車主可選擇將信用卡信息與標(biāo)簽的 ID 碼相對(duì)應(yīng)，以加快支付流程。

Patterson 稱，目前公司與幾家東南亞客戶進(jìn)行接洽，計(jì)劃在該地區(qū)開展一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，測(cè)試這套 RFID 系統(tǒng)。