公交車無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)詳解

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速前進(jìn)，公交客運(yùn)事業(yè)快速發(fā)展，人們可以迅速、舒適地到達(dá)目的地，給人們的生活與工作帶來(lái)了極大的便利。同時(shí)公交營(yíng)運(yùn)過(guò)程中的安全、管理問(wèn)題也逐漸凸顯出來(lái)，全國(guó)各地不斷發(fā)生乘客與營(yíng)運(yùn)人員因服務(wù)態(tài)度、逃票等問(wèn)題而產(chǎn)生的糾紛，而公交客運(yùn)車輛上盜竊、搶劫、公交爆炸等違法案件時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重威脅了乘客的身體與財(cái)產(chǎn)的安全，一旦發(fā)生重大惡性事件，對(duì)于社會(huì)的影響非常大，比如08年昆明發(fā)生了嚴(yán)重的公交車輛爆炸事件，以及不久前發(fā)生的成都公交車燃燒事件，均造成多人死傷，給群眾造成了一定的心理恐慌，同時(shí)也影響了公路客運(yùn)的正常運(yùn)營(yíng), 因此公交客運(yùn)線路中的安保監(jiān)控迫在眉睫。通過(guò)安裝公交車無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)，可以解決這些一直困擾著公交公司和有關(guān)部門管理的難題。

系統(tǒng)概述

公交車無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)多角度的實(shí)時(shí)監(jiān)控和記錄公交車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的音、視頻信息，并通過(guò)無(wú)線傳輸方式將信息實(shí)時(shí)傳遞到監(jiān)控調(diào)度中心，中心的公交公司或公安人員可以實(shí)時(shí)了解到車輛的運(yùn)行情況，一旦發(fā)生意外情況，可以在第一時(shí)間采取有效措施，保障乘客的生命和財(cái)產(chǎn)安全，而且錄像資料可以為發(fā)生糾紛和刑事案件之后追查和劃分責(zé)任提供強(qiáng)有力的證據(jù)。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

公交車無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)由公交車內(nèi)監(jiān)控、無(wú)線傳輸、中心監(jiān)控以及應(yīng)急聯(lián)動(dòng)等多個(gè)部分組成。

公交車內(nèi)監(jiān)控

每輛公交車內(nèi)前、中、后共安裝4個(gè)攝像頭，分別位于司機(jī)左側(cè)上方、后門對(duì)面上方、車后方，還有一個(gè)對(duì)準(zhǔn)前擋風(fēng)玻璃。通過(guò)這4個(gè)攝像頭，在行車的過(guò)程中，車上乘客的一舉一動(dòng)都能在車載監(jiān)控器上看得一清二楚，公交進(jìn)站打開(kāi)車門后，乘客上下車的情況在監(jiān)控器上都能看到，盡最大可能避免潛在隱患。

同時(shí)公交車內(nèi)安裝有報(bào)警器，司機(jī)附近一個(gè)，其他報(bào)警器分布在車內(nèi)。在突發(fā)狀況下，乘客和司機(jī)可以按下報(bào)警器按鈕，車上就會(huì)立即發(fā)出警報(bào)聲，提示乘客疏散。

公交車內(nèi)視頻、音頻、報(bào)警等監(jiān)控信息均可接入無(wú)線監(jiān)控前端，通過(guò)無(wú)線方式實(shí)時(shí)傳回公交調(diào)度監(jiān)控中心，供決策指揮。

3G無(wú)線傳輸

公交車內(nèi)監(jiān)控信息采用3G無(wú)線傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)到監(jiān)控中心的上傳。3G無(wú)線傳輸技術(shù)因其移動(dòng)性、高帶寬等特性使得傳統(tǒng)的安防監(jiān)控方式有了更深度的融合應(yīng)用，非常適合應(yīng)用于公交客運(yùn)監(jiān)控。

在以往的車載移動(dòng)監(jiān)控中，無(wú)線傳輸技術(shù)不能較好的滿足系統(tǒng)需求，如應(yīng)用GPRS網(wǎng)絡(luò)傳輸，帶寬太窄，視頻占用較大，所以如何將運(yùn)動(dòng)中的圖像數(shù)據(jù)傳送到相應(yīng)監(jiān)控中心是現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。而3G高帶寬的無(wú)線接入，支持在任意地點(diǎn)上傳圖像與接受遠(yuǎn)方圖像，使過(guò)去無(wú)法實(shí)現(xiàn)的技術(shù)難題，在3G無(wú)線傳輸技術(shù)的提升下得以解決。

三大運(yùn)營(yíng)商的不同方式的3G技術(shù)（中國(guó)移動(dòng)TD-SCDMA、中國(guó)電信CDMAEVDO、中國(guó)聯(lián)通WCDMA）都正逐步實(shí)現(xiàn)大中型城市的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。所以，一旦公共交通線路中覆蓋手機(jī)信號(hào)，再加上3G的傳輸速率，即使車輛處于高速運(yùn)行中，車內(nèi)的監(jiān)控信息上傳也將變得簡(jiǎn)單，進(jìn)而提高了對(duì)突發(fā)狀況的處理能力，公共交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行安全性也將大大增強(qiáng)。目前初期的3G網(wǎng)絡(luò)上傳帶寬能夠達(dá)到384kbps，足以傳送1路CIF實(shí)時(shí)圖像，而3G的升級(jí)版本HSDPA將最大支持到2.8Mbps的傳輸速率，高清、多路的視頻傳輸將使車廂的監(jiān)控更加輕而易舉。

本系統(tǒng)中，車內(nèi)的無(wú)線監(jiān)控終端將車內(nèi)視頻經(jīng)過(guò)視頻壓縮編碼模塊壓縮，通過(guò)3G無(wú)線通訊模塊發(fā)射到附近的運(yùn)營(yíng)商基站，進(jìn)而通過(guò)VPN網(wǎng)絡(luò)傳回公交監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)視頻數(shù)據(jù)的交互、發(fā)送/接收、加解密、編解碼。整合了3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和Internet網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，保證了車輛移動(dòng)過(guò)程的數(shù)據(jù)和視頻的正常通信。

監(jiān)控中心

公交車監(jiān)控信息傳回監(jiān)控中心后由監(jiān)控管理平臺(tái)統(tǒng)一管理。監(jiān)控管理平臺(tái)主要由中心系統(tǒng)管理服務(wù)器、流媒體服務(wù)器、WEB服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、告警服務(wù)器、指揮調(diào)度服務(wù)器、GIS服務(wù)器、錄像服務(wù)器以及網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)設(shè)備等組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)所有資源的控制和管理，各監(jiān)控人員通過(guò)監(jiān)控管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)前端公交車內(nèi)的監(jiān)控。

公交調(diào)度監(jiān)控中心采用解碼矩陣實(shí)現(xiàn)車內(nèi)監(jiān)控視頻的上電視墻顯示，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀況；同時(shí)監(jiān)控坐席的工作人員還可根據(jù)實(shí)際情況，通過(guò)點(diǎn)播的方式來(lái)在客戶端上進(jìn)行監(jiān)控，工作人員將鼠標(biāo)點(diǎn)到任何一輛車，該車的的位置、速度、司機(jī)的反饋信息等均可立即顯示，通過(guò)了解這些情況，采用語(yǔ)音對(duì)講向車輛司機(jī)發(fā)送指令，實(shí)現(xiàn)智能化的調(diào)度。例如，在高峰期監(jiān)控中心第一時(shí)間看到車流、人流情況，就能立即決定車輛的增減，解決公交車的調(diào)度難題。

同時(shí)通過(guò)監(jiān)控信息，一旦發(fā)現(xiàn)可疑情況，能夠立即采取措施，避免重大危險(xiǎn)事件發(fā)生。

系統(tǒng)配有網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控視頻的實(shí)時(shí)存儲(chǔ)，存儲(chǔ)方式可采用定時(shí)、手動(dòng)、報(bào)警存儲(chǔ)等多種，為事后分析提供依據(jù)。

監(jiān)控中心還可按照公交運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，設(shè)立多個(gè)分控中心。監(jiān)控中心跟各分控中心之間，可以通過(guò)LAN、WAN相連，也可通過(guò)Internet網(wǎng)絡(luò)相連。在分控中心可以查看各車輛在道路上的行進(jìn)情況，也可以執(zhí)行一些監(jiān)控中心分配下來(lái)的任務(wù)，如本車隊(duì)管轄線路下車輛的調(diào)度等。