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標(biāo)簽 > 摩擦力
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作為新發(fā)動(dòng)機(jī)系列中的首批機(jī)型,3缸機(jī)的2種功率變型和4缸機(jī)的高功率機(jī)型已投放市場(chǎng),與老機(jī)型相比,新機(jī)型的動(dòng)力性能顯著提高,同時(shí)大幅降低了燃油耗,所有目標(biāo)...
簡(jiǎn)述商用和工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)
考慮到影響氣缸蓋性能和耐久性的各種設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,主觀地將氣門排列進(jìn)行分類。相比SOHC機(jī)構(gòu),DOHC機(jī)構(gòu)氣門排列能達(dá)到更高性能和耐久性準(zhǔn)則。許多使用中的中型...
2019-08-20 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦力電控噴油器 4233 0
關(guān)于小型卡車用高效、清潔型柴油機(jī)的開發(fā)方案設(shè)計(jì)
利用上述改進(jìn)技術(shù),使新開發(fā)的柴油機(jī)在全車型用發(fā)動(dòng)機(jī)型譜(系列)范圍獲得低排放認(rèn)證,同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)運(yùn)行區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的改善。尤其是在實(shí)用運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域(...
2019-08-19 標(biāo)簽:柴油機(jī)摩擦力變壓縮比技術(shù) 2799 0
關(guān)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)王者福特EcoBoost應(yīng)用的三大關(guān)鍵技術(shù)分析
簡(jiǎn)單理解EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī),就是在傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上,將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)運(yùn)用到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。只不過(guò),福特早在1970年就開始開發(fā)測(cè)試...
2019-08-19 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒摩擦力 3014 0
關(guān)于雷諾-日產(chǎn)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用解析
這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)存在顯著差異,DIG-T 117比IG-T 100發(fā)動(dòng)機(jī)重2~3 kg,因?yàn)槠渑鋫溆懈郊拥臍忾T正時(shí)控制、汽油顆粒捕集器(GPF)以及附...
2019-08-13 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦力渦輪增壓器 2259 0
分析商用車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況下的摩擦功率測(cè)量方法與過(guò)程
與平均摩擦壓力的最大差值相比,這種在行駛循環(huán)中考察的節(jié)油效果排序發(fā)生了明顯的變動(dòng)。在真實(shí)行駛運(yùn)行中,活塞結(jié)構(gòu)型式呈現(xiàn)出最優(yōu)越的節(jié)油潛力,隨后依次才是刮油...
2019-08-13 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦力 3052 0
基于往復(fù)密封件的啟動(dòng)摩擦力及摩擦力的檢測(cè)系統(tǒng)立即下載
類別:測(cè)試測(cè)量論文 2018-03-05 標(biāo)簽:檢測(cè)系統(tǒng)摩擦力 917 0
滑動(dòng)摩擦力與相對(duì)速度的關(guān)系討論立即下載
類別:漆包線|潤(rùn)滑油資料 2009-06-19 標(biāo)簽:摩擦力 1105 0
壓電粘滑驅(qū)動(dòng)原理及其在壓電馬達(dá)平臺(tái)中的應(yīng)用
粘滑驅(qū)動(dòng)是以摩擦理論為基礎(chǔ)的典型驅(qū)動(dòng)方式。摩擦力是一種基本的耗散力,存在于所有相對(duì)滑動(dòng)的機(jī)器和結(jié)構(gòu)中,在以往對(duì)粘滑機(jī)理的研究?jī)H僅是停留在如何避免其在精密...
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