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谷歌Waymo無人車行程要收費(fèi)了:率先實(shí)現(xiàn)自動駕駛車商用
在日前舉行的“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”專題論壇上,賽迪顧問總裁孫會峰預(yù)測道,自動駕駛有望在2025年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用,并成為出行服務(wù)公司實(shí)現(xiàn)盈利的救命稻草。...
到目前為止,大約有400名乘客注冊成為Waymo的克萊斯勒自動駕駛車“嘗鮮者”,這些乘客都可以免費(fèi)使用Waymo的自動駕駛車服務(wù)。
特斯拉和谷歌Waymo競爭激烈,或?qū)⒂薪K極一戰(zhàn)
過去的一周,美股進(jìn)入Q3的財報披露高峰期,特斯拉發(fā)布的Q3財報顯示首次通過造車實(shí)現(xiàn)盈利3.12億美元,谷歌母公司Alphabet則在Q3財報電話會議中表...
大眾希望以120億歐元投資Waymo,所占股份10%,按照這個計算估值也高達(dá)1368億美元,而早前大摩對Waymo公司給出的估值為1750億美元。
Waymo入華,如同在中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)的湖面上投入了一塊小石子
總之,這一切都太過美好,價值太高,使得這件事情也成為眾矢之的。如參考報道2所描述的問題,The Information通過調(diào)查指出waymo無人車路測正...
Waymo入華對國內(nèi)的自動駕駛有何影響?對國內(nèi)處于籌備期的自動駕駛產(chǎn)業(yè)的分工和協(xié)作有哪些啟發(fā)?
Waymo無人車最明顯的問題是向左轉(zhuǎn)向,在在鳳凰城地區(qū)交通繁忙的地帶,特別是在高速公路等許多無保護(hù)的左轉(zhuǎn)彎處經(jīng)常會遇到麻煩。有時,車輛不能正確理解基本的...
在今年早些時候,美國加州道路管理局開始啟動全球首個完全無人駕駛(沒有安全員)的路測批準(zhǔn)申請,Waymo也成為第一個申請的企業(yè)。
Waymo發(fā)布全球首份無人駕駛汽車應(yīng)急響應(yīng)指南和執(zhí)法互動協(xié)議的文件
無人駕駛汽車出現(xiàn)下面情況,該怎么辦?
Waymo自動駕駛車隊(duì)累計公路行駛里程突破1000萬英里
10月10日,美國自動駕駛公司W(wǎng)aymo宣布,該公司的自動駕駛車隊(duì)累計公路行駛里程已達(dá)1000萬mi(約合1609萬km)。據(jù)了解,這1000萬mi是指...
谷歌旗下Waymo宣布公司無人車行駛里程已突破1000萬英里
不過現(xiàn)在正是人們對自動駕駛技術(shù)越來越懷疑的時刻。警方稱,今年3月,一輛Uber自動駕駛車撞上一名行人并致其死亡,而事發(fā)時安全司機(jī)正在手機(jī)上看視頻。Ube...
Waymo和Uber在商業(yè)泄密方面的訴訟戰(zhàn)
不久之后,Waymo宣布已經(jīng)開始自主研發(fā)整套無人駕駛傳感器系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包括:3 個覆蓋短、中、長距離的激光雷達(dá),并將激光雷達(dá)的價格降至 7500美元,...
不僅僅如此,本田系產(chǎn)品不僅僅能做到空間最大化,還能做到空間多樣化。比如說早前飛度車型的后排座椅可以完全放平,而且副駕駛與地板接替之后還可以再次獲得更加出...
Waymo官方宣布旗下自動駕駛汽車在公共道路的測試?yán)锍掏黄?000萬英里
在虛擬世界,Waymo可以重現(xiàn)在路上遇到的任何情況,并且通過模糊處理能讓情況變得更有挑戰(zhàn)性?!拔覀兛梢詼y試新技術(shù)、完善現(xiàn)有的技術(shù)、并且練習(xí)極其罕見的遭遇...
自動駕駛領(lǐng)域的合縱連橫已成,究竟哪家會笑到最后呢?
上周三,日本汽車巨頭本田宣布與美國汽車巨頭通用汽車達(dá)成合作,雙方共同發(fā)展自動駕駛技術(shù),同時,本田投資27.5億美元到通用汽車旗下專注于自動駕駛業(yè)務(wù)的子公...
據(jù)外媒報道,谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo取代日本豐田汽車公司,成為了自動駕駛專利競爭力最強(qiáng)的公司。
無人駕駛技術(shù)目前處于低谷,Waymo轉(zhuǎn)向無人駕駛技術(shù)“工業(yè)化”
據(jù)外媒報道,大約10年前,Waymo首席技術(shù)官兼工程副總裁德米特里·多爾戈夫(Dmitri Dolgov)和其他12名工程師參與了谷歌的無人駕駛汽車項(xiàng)...
Alphabet在人工智能方面的優(yōu)勢也幫助Waymo提高了排名。人工智能技術(shù)的應(yīng)用包括使用地圖和定位信息來識別和判斷交通狀況、其他汽車和行人的流動情況以...
Waymo能從技術(shù)的帶路人變?yōu)樯虡I(yè)化的領(lǐng)頭羊嗎?
在摩根士丹利給客戶的最新報告中,Waymo的估值從1年前的750億美元飆升到了1750億美元,而500億到750億美元是很多分析師此前的預(yù)測,這很大程度...
試想一下,如果一次試驗(yàn)測評就讓那些所謂的搭載N項(xiàng)ADAS的車型充分顯現(xiàn)出了安全問題,那么升級到自動駕駛層面,企業(yè)所展現(xiàn)的酷炫科技體驗(yàn)下其技術(shù)的真實(shí)水平究...
為什么單車智能繞不開激光雷達(dá)呢?這點(diǎn)還得從Waymo說起
阿里巴巴認(rèn)為單車智能的成本過高,所以選擇了車路協(xié)同的自動駕駛技術(shù)路線,而單車智能最重要的成本在于激光雷達(dá),為什么繞不開激光雷達(dá)呢?這點(diǎn)還得從Waymo說起。
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