PHEV

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插電式混合動(dòng)力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡(jiǎn)稱PHEV），就是介于純電動(dòng)汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車，既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱。也有純電動(dòng)汽車的電池、電動(dòng)機(jī)、控制電路，而且電池容量比較大，有充電接口；

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VW定義的大模組和對(duì)應(yīng)的電芯選擇

大眾的投入如下圖所示，目前主要集中在電池的全產(chǎn)業(yè)鏈上，深入到材料、電芯的研究，在生產(chǎn)階段設(shè)計(jì)模組和Pack，按照這個(gè)意思接下來也會(huì)生產(chǎn)模組。而電芯的生產(chǎn)...

2018-10-21 標(biāo)簽：電芯電池 PHEV 1.6萬 0

詳解PHEV和EV電池衰減對(duì)比

NL時(shí)不時(shí)對(duì)之前測(cè)試的車隊(duì)的電池實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)做了一些更新，由于這個(gè)電池采用了標(biāo)準(zhǔn)的容量放電發(fā)，使得整個(gè)數(shù)據(jù)有了一些對(duì)比的參照性。

2018-06-11 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電池 PHEV 1.4萬 0

一文解析BMW的Gen3 到 Gen4 的主要更改

去年寫過一篇文章《24 度電起步的 BMW PHEV》，最近通過整理 BMW 的技術(shù)資料可以發(fā)現(xiàn)從第三代到第四代，BMW 做了以下的革新：? 1） Ge...

2021-05-11 標(biāo)簽：PHEV 電池系統(tǒng)BMW 9203 0

探討一下PHEV電芯和電池系統(tǒng)的開發(fā)方向

我們往前來看，基本的情況來說，在國(guó)外的PHEV，在原有7.1-9.2的能量需求下，基本可以滿足，基本來說37Ah可以覆蓋這樣的需求了。在國(guó)內(nèi)呢，小型...

2018-08-31 標(biāo)簽：PHEV 電池系統(tǒng) 7730 0

各式PHEV的市場(chǎng)前景如何

本篇著重討論各式Plug in HEV的市場(chǎng)前景核心動(dòng)力總成架構(gòu)限定：（1）：帶有ICE內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)功能的各式Plug in HEV （...

2018-11-17 標(biāo)簽：HEV ICE PHEV 5134 0

探討下一代PHEV電芯和電池系統(tǒng)的開發(fā)方向

真正試著模塊化PHEV發(fā)展的目前有BMW和大眾兩家，試著一個(gè)個(gè)把它所有的PHEV項(xiàng)目過往的對(duì)于電池Pack的需求做個(gè)梳理，這些電池包其實(shí)有挺大的差異。

2018-10-08 標(biāo)簽：PHEV Pack 3901 0

東風(fēng)PHEV混合動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)成和控制策略

插電式混合動(dòng)力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡(jiǎn)稱PHEV），是介于純電動(dòng)汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車，...

2023-11-06 標(biāo)簽：新能源汽車混合動(dòng)力汽車控制器 1551 0

基于PHEV汽車電機(jī)冷卻系統(tǒng)熱管理策略優(yōu)化

針對(duì)某插電式混合動(dòng)力汽車 ( PHEV) 設(shè)計(jì)了一套熱管理系統(tǒng)，來保證其動(dòng)力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)在各工況下安全可靠地運(yùn)行．通過虛擬仿真分析技術(shù)，...

2023-05-25 標(biāo)簽：新能源汽車熱管理冷卻系統(tǒng) 1431 0

GS4 PHEV 車型的技術(shù)亮點(diǎn)

GS4 PHEV 搭載的是一個(gè)廣汽集團(tuán)自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的G-MC,這個(gè)系統(tǒng)可以說是非常先進(jìn)的、智能的系統(tǒng)，他可以根據(jù)車輛負(fù)載狀況、實(shí)際路況及駕駛員的操作情況...

2023-06-17 標(biāo)簽：電機(jī)控制動(dòng)力系統(tǒng)PHEV 1391 0

福特申請(qǐng)車頂備用電動(dòng)汽車電池專利

關(guān)于電動(dòng)汽車市場(chǎng)，我們知道有兩件事是真實(shí)的：汽車制造商希望推廣電動(dòng)汽車，而消費(fèi)者則擔(dān)心續(xù)航里程?，F(xiàn)在，正如Electrek最先報(bào)道的那樣，福特已經(jīng)為一種...

2023-06-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池組 PHEV 631 0

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CISPR 25汽車電子電磁兼容測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)資料免費(fèi)下載立即下載

類別：電磁兼容設(shè)計(jì) 2018-07-27 標(biāo)簽：電磁兼容汽車電子 PHEV 5232 2

插電式混合動(dòng)力（PHEV）整車能量管理控制系統(tǒng)（圖解）立即下載

類別：汽車電子 2017-11-12 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)phev 1442 0

PHEV發(fā)展前景及技術(shù)分析立即下載

類別：汽車電子 2017-09-24 標(biāo)簽：phev 971 0

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日本汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和出口情況

我覺得這個(gè)事情也是可以看出一些事情，現(xiàn)在對(duì)于整車企業(yè)而言，還是需要專注于本國(guó)的實(shí)際訴求，主體的PHEV和EV的需求，其實(shí)并不在日本，HEV的強(qiáng)需求使得日...

2018-10-09 標(biāo)簽：汽車產(chǎn)業(yè)PHEV 1.4萬 0

珠海冠宇將于6月17日在科創(chuàng)板首發(fā)上市

摘要珠海冠宇將于6月17日在科創(chuàng)板首發(fā)上市，擬募資約32.5億元用于珠海聚合物鋰電池生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目、重慶鋰電池電芯封裝生產(chǎn)線項(xiàng)目等。 6月9日，科創(chuàng)...

2021-06-11 標(biāo)簽：鋰離子電池鋰電池筆記本電腦 9702 0

2019款三菱歐藍(lán)德PHEV得到了WLTP的數(shù)據(jù)

MY2018年12kwh可以跑52km的NEDC，而MY2019則改為13.8kwh，增加15%的容量，但是僅僅增加54km的NEDC，主要是在SOC的...

2018-10-09 標(biāo)簽：電池能量 PHEV 9578 0

如何看待國(guó)內(nèi)的圓柱電池—嵐圖的琥珀

寫完特斯拉的4680，我想一起說說國(guó)內(nèi)真正的圓柱電池，做這塊的一家是華霆?jiǎng)恿o相關(guān)廠家的方案，還有一家就是嵐圖汽車做的琥珀電池。今天我大致做一些盤點(diǎn)。 ...

2021-10-15 標(biāo)簽：電芯純電動(dòng)汽車 PHEV 7714 0

雙積分政策在2019年和2020年將發(fā)揮更重要的作用

從今年1月份開始，SGMW的BEV開始往廣西來賣了，這個(gè)我們可以單獨(dú)來談，在積分模式下，不同的里程和價(jià)格E200的最優(yōu)化收益。2018年的實(shí)際積分，也是...

2019-04-19 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源 PHEV 7193 0

歐洲對(duì)新能源汽車的激勵(lì)政策在轉(zhuǎn)向BEV

因此隨著以上的變化，我們也看到PHEV開始分化，系列化的PHEV需要一個(gè)轉(zhuǎn)換時(shí)間，車企把一定的車型暫緩銷售，使得原本很平均的銷量分布一下子分化了，供給上...

2018-11-26 標(biāo)簽：新能源汽車 PHEV 7074 0

探究電動(dòng)車電池包重量及成本問題該何解？

電動(dòng)汽車的銷量仍在增長(zhǎng)，即使在被疫情籠罩的2020年，表現(xiàn)依然不俗。據(jù)EVvolumes.com網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，2020年全球電池電動(dòng)汽車（BEV）和插...

2021-03-29 標(biāo)簽：新能源汽車電動(dòng)車電池導(dǎo)熱材料 6884 0

大眾的PHEV電池系統(tǒng)發(fā)展

備注：根據(jù)目前的情況來看，較高重量的車體對(duì)大容量電芯的需求比較強(qiáng)烈，目前37Ah的電芯在這些車輛的使用有些勉強(qiáng)，所以為了進(jìn)一步讓車輛保險(xiǎn)，在這些大型車輛...

2019-03-12 標(biāo)簽：大眾 PHEV 電池系統(tǒng) 6868 0

一文讀懂大捷龍插電混動(dòng)系統(tǒng)

2017年8月，全新一代的克萊斯勒大捷龍正式在中國(guó)上市，豪華MPV市場(chǎng)又迎來了一位重磅級(jí)的選手。而克萊斯勒并沒有止步于此，2018年克萊斯勒準(zhǔn)備將大捷龍...

2018-07-12 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力 phev 6579 0

全球車企加緊布局PHEV(插電式混合動(dòng)力),PHEV受青睞的四大原因分析

近年來，新能源汽車補(bǔ)貼一直在退坡，2020年后將完全退出?？梢哉f，補(bǔ)貼對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的刺激作用正在逐漸減弱。在此背景下，沒有里程焦慮的混合動(dòng)力汽車正受...

2019-04-16 標(biāo)簽：新能源 PHEV 5783 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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Model3

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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
蔚來汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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