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影響車外噪聲的主要有發(fā)動機噪聲、冷卻噪聲、排氣噪聲、輪胎輻射噪聲和排氣系統(tǒng)的再生輻射噪聲以及其他機械噪聲。這些噪聲一般在中高頻范圍內(nèi)，由于車外噪聲直...
本文向讀者朋友介紹 一套NVH仿真在整車開發(fā)中的分析方法和思路 ，如有不當，歡迎專家老師批評指正共同進步。
導(dǎo)讀：模態(tài)分析是研究結(jié)構(gòu)動力特性一種近代方法，是系統(tǒng)辨別方法在工程振動領(lǐng)域中的應(yīng)用。模態(tài)是機械結(jié)構(gòu)的固有振動特性，每一個模態(tài)具有特定的固有頻率、阻尼比和...
2023-08-24 標簽：模態(tài)分析NVH機械結(jié)構(gòu) 4187 0
純電動汽車在整車NVH性能開發(fā)過程中，驅(qū)動電機存在8階嘯叫噪聲，嚴重影響整車NVH性能品質(zhì)。通過整車試驗、主觀評價及CAE仿真分析手段，驗證出空氣傳播為...
隨著國內(nèi)新能源車的提出，讓大家對電驅(qū)動更加關(guān)注，然而電驅(qū)動也存在一些問題。
1、NVH 性能開發(fā)的挑戰(zhàn) NVH 性能開發(fā)面臨的挑戰(zhàn)眾多，其中最為重要的就是成本和開發(fā)周期的挑戰(zhàn)。 在節(jié)省成本方面，近年來汽車行業(yè)整體下行，競爭日益激...
某純電動三合一電驅(qū)動總成在整車節(jié)氣門全開（Wide Open Throttle, WOT）、脈沖序列輸出（Pulse Train Output, POT...
平行軸式電驅(qū)動橋以實現(xiàn)驅(qū)動汽車前行
根據(jù)物流車整體總布置，綜合技術(shù)、生產(chǎn)、使用要求、經(jīng)濟性等多方面進行分析和評估，給出總體設(shè)計方案。
基于Motor-CAD的永磁同步電機變速工況E-NVH仿真分析
目前，新源汽車電機的噪聲問題變得越來越突出，電機的電磁振動噪聲是設(shè)計人員研究的熱點問題，而電磁振動噪聲的激勵源電磁力波至關(guān)重要。本文基于Motor-CA...
隨著純電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電驅(qū)動總成的集成程度越來越高，國內(nèi)零部件廠商的“二合一”“三合一”“六合一”的驅(qū)動系統(tǒng)總成都陸續(xù)面世。在給整車客戶帶來快速方便...
什么是NVH？NVH代表什么？什么是汽車NVH？如何執(zhí)行NVH分析？
汽車會發(fā)出什么樣的聲音呢？孩子們肯定會說“滴滴叭叭嗚！”而汽車工程師給出的回答復(fù)雜得多。
對電機電磁噪聲優(yōu)化軟件ENOS主要升級功能進行詳細介紹
軟件支持轉(zhuǎn)矩或齒槽轉(zhuǎn)矩數(shù)據(jù)分析，提取轉(zhuǎn)矩波動峰峰值、平均值、階次等作為優(yōu)化目標（如某階轉(zhuǎn)矩脈動最低）；
用算法解決電機NVH問題，最核心的問題是找到“關(guān)鍵中間變量”。這個變量是承上啟下起決定性作用的，向上可以對接電機電磁 數(shù)學(xué)模型，這樣就可被算法控制。
NVH技術(shù)干貨 | 汽車零部件調(diào)制音問題分析研究
在實際工程中，越來越多的汽車零部件（帶小電機、螺桿等）會出現(xiàn)調(diào)制現(xiàn)象，如波浪音、沙沙音、噠噠聲等，會給人不悅的感覺，本文結(jié)合實際工程案例，討論零部件出現(xiàn)...
如何盡早對電機控制策略干預(yù)從而優(yōu)化電機的NVH？
下述demo展示了在Simcenter Amesim v2304 e-Noise App中使用Leaf電機的噪聲和振動分析示例。它解釋了基于Simcen...
2023-08-03 標簽：轉(zhuǎn)換器減速器同步電機 1158 0
隨著新能源汽車近些年的更新?lián)Q代，可以看到國內(nèi)外驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速一直向高速化發(fā)展，見下表（本人不完全統(tǒng)計）：豐田普銳斯（Prius）三代車型轉(zhuǎn)速逐步提升，國...
細高齒設(shè)計在優(yōu)化電驅(qū)動橋NVH的應(yīng)用
NVH（noise噪聲，vibration振動，harshness聲振粗糙度）為汽車性能的 關(guān)鍵指標之一。 電動汽車與燃油汽車相比，動力源電機的噪...
總成NVH開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)路線及案例分享
熟練掌握電磁、聲學(xué)、結(jié)構(gòu)、多體等CAE軟件，尤其是針對電驅(qū)動NVH多學(xué)科及多物理場的協(xié)同仿真經(jīng)驗非常豐富。
電驅(qū)動關(guān)鍵技術(shù)分析 電驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理
從外特性上對比來看，電機驅(qū)動相比內(nèi)燃機驅(qū)動，扭矩響應(yīng)速度快、峰值扭矩作用區(qū)間寬，在特殊路況下容易出現(xiàn)動態(tài)沖擊事件，產(chǎn)品的耐久、強度需要特殊考慮;
2023-07-26 標簽：驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)燃機電驅(qū)動 802 0
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