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標(biāo)簽 > EVM

EVM簡(jiǎn)介

  誤差向量幅度[EVM]:Error Vector Magnitude,誤差向量(包括幅度和相位的矢量)是在一個(gè)給定時(shí)刻理想無誤差基準(zhǔn)信號(hào)與實(shí)際發(fā)射信號(hào)的向量差,能全面衡量調(diào)制信號(hào)的幅度誤差和相位誤差。

  EVM具體表示發(fā)射機(jī)對(duì)信號(hào)進(jìn)行解調(diào)時(shí)產(chǎn)生的IQ分量與理想信號(hào)分量的接近程度,是考量調(diào)制信號(hào)質(zhì)量的一種指標(biāo)。 誤差向量通常與QPSK等M-ary I/Q調(diào)制方案有關(guān),且常以解調(diào)符號(hào)的I/Q“星狀”圖表示。

  誤差向量幅度[EVM]定義為誤差矢量信號(hào)平均功率的均方根值與理想信號(hào)平均功率的均方根值之比,并以百分比的形式表示。EVM越小,信號(hào)質(zhì)量越好。

EVM百科

  evm是英文Error Vector Magnitude縮寫,意為誤差向量幅度。

  誤差向量幅度

  誤差向量幅度[EVM]:Error Vector Magnitude,誤差向量(包括幅度和相位的矢量)是在一個(gè)給定時(shí)刻理想無誤差基準(zhǔn)信號(hào)與實(shí)際發(fā)射信號(hào)的向量差,能全面衡量調(diào)制信號(hào)的幅度誤差和相位誤差。

  EVM具體表示發(fā)射機(jī)對(duì)信號(hào)進(jìn)行解調(diào)時(shí)產(chǎn)生的IQ分量與理想信號(hào)分量的接近程度,是考量調(diào)制信號(hào)質(zhì)量的一種指標(biāo)。 誤差向量通常與QPSK等M-ary I/Q調(diào)制方案有關(guān),且常以解調(diào)符號(hào)的I/Q“星狀”圖表示。

  誤差向量幅度[EVM]定義為誤差矢量信號(hào)平均功率的均方根值與理想信號(hào)平均功率的均方根值之比,并以百分比的形式表示。EVM越小,信號(hào)質(zhì)量越好。

  誤差矢量幅度是實(shí)際測(cè)量到的波形和理論調(diào)制波形之間的偏差。兩個(gè)波形都通過帶寬1.28MHz,滾降系數(shù)α=0.22的根升余弦匹配濾波器。兩個(gè)波形再進(jìn)一步通過選擇頻率、絕對(duì)相位、絕對(duì)幅度及碼片時(shí)鐘定時(shí)進(jìn)行調(diào)制,以使誤差矢量最小。EVM定義為誤差矢量平均功率與參考信號(hào)平均功率之比的平方根,用百分?jǐn)?shù)表示。測(cè)量間隔為一個(gè)時(shí)隙。

  誤差矢量幅度的最低要求不超過17.5%。

  測(cè)試目的:驗(yàn)證發(fā)射機(jī)產(chǎn)生的波形是否足夠精確,以使接收機(jī)達(dá)到指定的接收性能。

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evm知識(shí)

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    802.11ac與11基站測(cè)試(base station tests) 在基站設(shè)備安裝完畢后,對(duì)基站設(shè)備電氣性能所進(jìn)行的測(cè)量。n的區(qū)別,802.11n無線網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng),802.11n怎么安裝。
  • TMS320F28335
    TMS320F28335
    +關(guān)注
    TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
  • 靜電防護(hù)
    靜電防護(hù)
    +關(guān)注
    為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞,以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生,加速靜電泄漏,進(jìn)行靜電中和等。
  • SDK
    SDK
    +關(guān)注
      SDK一般指軟件開發(fā)工具包,軟件開發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開發(fā)工具的集合。軟件開發(fā)工具廣義上指輔助開發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
  • OBD
    OBD
    +關(guān)注
    OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫,中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài),一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況,會(huì)馬上發(fā)出警示。
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