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標(biāo)簽 > ev
eV ,電子伏特(Electron-Volt),能量的單位。還可以表示電動汽車,企業(yè)價(jià)值,管理模塊等。
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CAN總線EV電控系統(tǒng)通信的原理是什么?如何去設(shè)計(jì)?
利用CAN總線開發(fā)的純電動車(EV)電控系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)具有通信速率高、準(zhǔn)確、可靠性高的特點(diǎn),易于整車控制網(wǎng)絡(luò)的連接和管理,為傳感器信號、各個控制單元的計(jì)...
用來驅(qū)動EV及HEV的馬達(dá)要求尺寸小、重量輕而且價(jià)格低。其中重要的基礎(chǔ)技術(shù)就是“線圈繞線方法”了。將扁平線相對于內(nèi)芯縱向纏繞;在不分割內(nèi)芯的情況下高密度...
天鵬電源總經(jīng)理陳璇表示,2018年,天鵬電源將在EV領(lǐng)域大規(guī)模推動高鎳三元產(chǎn)品的應(yīng)用,在該領(lǐng)域?qū)⒅苯犹^622,全部采用高鎳體系產(chǎn)品。
據(jù)外媒The Verge報(bào)道,2017年美國大概賣出了20萬輛電動汽車。這看起來好像挺多的,但在面對那一年1700萬輛汽車總銷量時這個數(shù)字的占比卻連2%...
占空比并不僅僅取決于導(dǎo)線的排列方法,還取決于整個線圈的制造方式。此前,提高占空比的方法有分割內(nèi)芯法。分割內(nèi)芯是將定子內(nèi)芯分為環(huán)狀圓周部分與線圈部分制造而...
日系企業(yè)為什么不熱衷電動EV?電動EV和氫燃料電池車誰才是未來?
原因在于氫燃料電池需要燃料氫氣,提取成本高,國內(nèi)沒有完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系。此外,燃料氫氣在制造、運(yùn)輸、儲存、加注等多方面都有一定的技術(shù)難度,并且氫氣是易燃易...
比亞迪新元EV曝光:刀片電池上車電動SUV、續(xù)航可達(dá)401km
作為比亞迪“王朝”系列車型之一,元憑借個性的外觀、較為出色的續(xù)航以及8萬多元的售價(jià),備受關(guān)注。值得一提的是,該車也是比亞迪旗下最便宜的電動SUV。 日前...
機(jī)器人和無人機(jī)等領(lǐng)域的發(fā)展推進(jìn)半導(dǎo)體的技術(shù)革新
2017年,汽車市場產(chǎn)量持續(xù)走高,EV和ADAS(自動駕駛系統(tǒng))等技術(shù)的開發(fā)也在加速,由此產(chǎn)生了新的需求
SDV帶來了新的機(jī)遇,OEM可通過軟件,構(gòu)建自己獨(dú)特的品牌和價(jià)值,同時也面臨著在技術(shù)架構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式等維度的挑戰(zhàn)。東軟睿馳攜“面向SDV的產(chǎn)品與...
2021-04-27 標(biāo)簽:Ev大數(shù)據(jù)自動駕駛 3821 0
近日,BP宣布,已就收購英國最大的電動汽車(EV)充電公司Chargemaster事宜達(dá)成協(xié)議。
C-HR EV相比普通版C-HR有什么差異 廣汽豐田C-HR EV技術(shù)解析
因?yàn)榧冸妱榆嚥恍枰贾冒l(fā)動機(jī)以及高溫排氣系統(tǒng),底盤也因此可以做到完整覆蓋,在拔掉大量卡扣拆下護(hù)板后,底盤部分真容才展現(xiàn)在眼前。
Rohm將 EV 用碳化硅功率半導(dǎo)體產(chǎn)能擴(kuò)增至現(xiàn)行的 5 倍
隨著電動車(EV)需求上升,也讓日本各家電子零件廠增產(chǎn) EV 零件搶攻 EV 商機(jī),其中羅姆(Rohm)傳出計(jì)劃將 EV 用碳化硅(SiC)功率半導(dǎo)體產(chǎn)...
鴻海攜手裕隆打造鴻華EV(電動車)平臺,在今(16)日鴻??萍既照矫媸溃麻L劉揚(yáng)偉、裕隆執(zhí)行長嚴(yán)陳莉蓮共同發(fā)布。 10月16日上午10時18分,鴻海...
大眾MEB車型與現(xiàn)代Ioniq 5銷售情況如何?
我覺得有意思的事情是,大眾在MEB系列方面持續(xù)的拓展,在歐洲達(dá)到了一個很好的效果。而之前值得注意的800V的Ioniq 5的上量速度真的非??欤@臺車已...
MEB的EV管控網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部BDU的設(shè)計(jì)
大眾向美國NHTSA提供了一份自學(xué)手冊《Self Study Program 811213 The High-Voltage System in the...
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