搜索歷史

清空
搜索熱詞
      0
      • 聊天消息
      • 系統(tǒng)消息
      • 評論與回復(fù)
      VIP于 到期 續(xù)費
      登錄后你可以
      • 下載海量資料
      • 學(xué)習(xí)在線課程
      • 觀看技術(shù)視頻
      • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
      會員中心
      創(chuàng)作中心
      發(fā)布
      創(chuàng)作活動

      完善資料讓更多小伙伴認識你，還能領(lǐng)取20積分哦，立即完善>

      3天內(nèi)不再提示

      標簽　>　HUD

      • 詳情
      • 知識
      • 相關(guān)內(nèi)容

      HUD簡介

      　　平視顯示器（Head Up Display），以下簡稱HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。平視顯示器最早出現(xiàn)在軍用飛機上，降低飛行員需要低頭查看儀表的頻率，避免注意力中斷以及喪失對狀態(tài)意識（Situation Awareness）的掌握。因為HUD的方便性以及能夠提高飛行安全，民航機也紛紛跟進安裝。汽車也開始安裝。

      HUD百科

      　　平視顯示器（Head Up Display），以下簡稱HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。平視顯示器最早出現(xiàn)在軍用飛機上，降低飛行員需要低頭查看儀表的頻率，避免注意力中斷以及喪失對狀態(tài)意識（Situation Awareness）的掌握。因為HUD的方便性以及能夠提高飛行安全，民航機也紛紛跟進安裝。汽車也開始安裝。

      　　平視顯示器

      　　簡介部分汽車業(yè)者也以類似的裝置作為行銷的手段吸引顧客，不過使用上并不廣泛。但是已經(jīng)有一些汽車從業(yè)者，研發(fā)出了一種能兼容TPMS（胎壓胎溫監(jiān)測），并能與汽車OBD插口連接的多用型HUD，簡稱OBD+HUD+TPMS，目的是讓那些車上沒有原裝HUD的車主也可以享受到HUD的科技進步。雖然HUD目前廣泛的使用在各類軍用飛機上，但是并非任何位于座艙前方的裝置都是HUD，有些只是單純的光學(xué)瞄準器而已。

      　　原理HUD是利用光學(xué)反射的原理，將重要的飛行相關(guān)資訊投射在一片玻璃上面。這片玻璃位於座艙前端，高度大致與飛行員的眼睛成水平，投射的文字和影像調(diào)整在焦距無限遠的距離上面，飛行員透過HUD往前方看的時候，能夠輕易的將外界的景象與HUD顯示的資料融合在一起。HUD設(shè)計的用意是讓飛行員不需要低頭查看儀表的顯示與資料，始終保持抬頭的姿態(tài)，降低低頭與抬頭之間忽略外界環(huán)境的快速變化以及眼睛焦距需要不斷調(diào)整產(chǎn)生的延遲與不適。HUD投射的資料主要與飛行安全有重要關(guān)系，譬如飛行高度，飛行速度，航向，垂直速率變化，飛機傾斜角度等等。使用于戰(zhàn)斗環(huán)境時，還會加上目標資料，武器與發(fā)射相關(guān)資料，預(yù)估命中點等等。這些顯示的資料能夠根據(jù)不同狀況而變換。

      　　歷史HUD的前身是使用在戰(zhàn)斗機上的光學(xué)瞄準器，這種瞄準器利用光學(xué)反射原理，將環(huán)狀的瞄準圈光網(wǎng)投射在裝置在座艙前端的一片玻璃或者是座艙罩上面，投射的影像對于肉眼的焦距是定在無限遠的距離上面，當飛行員瞄準目標的時候不會妨礙到眼睛的運作，維持清晰的顯示。這種瞄準器最早出現(xiàn)是在第一次世界大戰(zhàn)期間。到了第二次世界大戰(zhàn)的時候開始被廣泛利用［1］ 。HUD誕生的最重要關(guān)鍵是電腦處理轉(zhuǎn)換之後，將需要的資料傳遞給HUD的顯示單元，再將影像投射到前方的玻璃上。第一架使用HUD的飛機是美國海軍的A-5艦載機。［2］ 民用航空是在1975年由法國達梭飛機公司首先使用在Mercure飛機上面。1970年代晚期美國麥克唐納·道格拉斯飛機公司在生產(chǎn)的MD-80系列飛機上開始采用HUD［3］ 。HUD的使用到了1970年代中期以後開始普遍化，除了美國本身以外，其他國家也陸續(xù)購買或者是研發(fā)相關(guān)的系統(tǒng)。然而這時候有一個新的衍生問題出現(xiàn)：由于HUD需要占用駕駛艙前方的空間，而這個空間又和座艙罩的設(shè)計有很大的關(guān)聯(lián)，即使許多戰(zhàn)斗機已經(jīng)使用光學(xué)瞄準器，體積較大的HUD可能無法順利安裝在需要的位置上，導(dǎo)致日後座艙罩在設(shè)計上必須考慮預(yù)留HUD需要的空間。HUD將傳統(tǒng)指針儀表提供的資料改以文字或者是數(shù)字表現(xiàn)，成為下一波軍用機儀表顯示改良：玻璃駕駛艙的起點。

      　　構(gòu)架HUD的基本架構(gòu)包含兩個部分：資料處理與影像顯示。資料處理單元是將飛機上各系統(tǒng)的資料整合處理之後，根據(jù)選擇的模式轉(zhuǎn)換成預(yù)先設(shè)定的符號，圖形或者是以文字或者是數(shù)字的型態(tài)輸出。有些產(chǎn)品將訊號處理與影像輸出分成兩個裝置，不過大致上都是類似的工作方式。影像顯示裝置就是安裝在座艙前方，位于飛行員與座艙罩之間的空間上。影像顯示裝置接收來自資料處理裝置的資訊，投射在玻璃上面。顯示裝置并且附有控制面板，能夠調(diào)解或者是改變輸出的影像。

      　　發(fā)展新一代的HUD在影像顯示方面的改良包括采用全像攝影（Holographic）顯示方式，擴大顯示影像的范圍，尤其是增加水平上的視野角度，減少支架的厚度對於視野的限制與影響，增強不同光度與外在環(huán)境下的顯示調(diào)整，強化影像的清晰度，與其他光學(xué)影像輸出的配合，譬如說能夠?qū)⒓t外線影像攝影機產(chǎn)生的飛機前方影像直接投射到HUD上，與其他的資料融合顯示，配合夜視鏡的使用以及采用彩色影像顯示資料。在資料處理單元上的改良包括提高處理的速率和效率，HUD是將影像投射在座艙前方的固定裝置上，當飛行員轉(zhuǎn)動頭部的時候，這些影像就會暫時離開他的視野范圍。因此有人建議將影像直接透射在附加於飛行員的頭盔前方，隨時與飛行員的視野范圍重合。美國是最早研究頭盔顯示器的國家之一，代號為VTAS的頭盔瞄準具曾在1960年代於F-4戰(zhàn)斗機上進行短暫試驗，但是并未進入量產(chǎn)，只有使用在攻擊直升機的武器瞄準上。蘇聯(lián)是第一個正式在戰(zhàn)斗機上采用頭盔瞄準器的國家，譬如米格-29使用頭盔瞄準器，搭配R73（北約編號AA-11）空對空飛彈使用。不過頭盔瞄準器只是光學(xué)瞄準器的衍生產(chǎn)品，無論是在顯示的資料量以及功能上都必須與HUD密切配合，譬如蘇聯(lián)的頭盔瞄準器只是作為R73飛彈的射擊指揮為主，不提供其他飛行所需要的資料。更進一步的功能強化版被稱為頭盔顯示器（Helmet Display），它將HUD與其他相關(guān)功能整合之後，直接投射在飛行員頭盔前方。以美國剛剛服役的聯(lián)合頭盔顯示系統(tǒng)（Joint Helmet Mounted Cueing System，JHMCS）可以取代HUD的顯示功能，并且能夠協(xié)助行員投射各種對空與對地武器，不局限於特定的飛彈系統(tǒng)，當飛行員的視野與機上現(xiàn)有的HUD重疊的時候，JHMCS的影像會自動消失以免產(chǎn)生混淆。

      　　HUD設(shè)計

      　　綜述前面說了，雖然都是為了給玩家提供游戲相關(guān)的信息，菜單的目的是大而全，HUD的目的則是少而精。不同類型的游戲玩起來的重點不一樣，HUD在提供的信息方面也有很大的差別。我們不妨按照游戲的類別，來看看各種游戲的HUD設(shè)計的模式和重點。角色扮演類游戲取決于游戲是否會在行動場景和戰(zhàn)斗場景之間切換，角色扮演游戲的HUD設(shè)計會有所不同，關(guān)于行動的那一部分內(nèi)容，比如地圖和方向指示之類的信息可能會被單獨分列出來。但總體上角色扮演游戲的HUD信息量基本是一致的：玩家的生命，魔法，行動力，狀態(tài)（或者其它因游戲而異的內(nèi)容）等等的數(shù)值，玩家可以“一鍵”接觸到的物品魔法等等東西，如果物品和魔法的內(nèi)容很復(fù)雜，那么一般都會把全面調(diào)節(jié)的功能交給菜單來完成。比如預(yù)設(shè)快捷鍵和菜單光標位置記憶功能就是這樣的目的，把菜單中全面而細微的調(diào)節(jié)能力中，挑選出一些最重要的，放到HUD上來，共玩家選擇使用。格斗游戲無論格斗游戲系統(tǒng)本身怎么進化，從2D變到3D，格斗游戲的HUD總是保持著自己一貫的特色。格斗游戲的HUD大多分成兩個部分：第一，對戰(zhàn)斗數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，第二，對戰(zhàn)斗中精彩場面的描述。前者就是那些顯眼的血槽，還包括時間，局數(shù)計分。后者則是對于連擊之類的精彩動作的積分等等信息。其中血槽這個東西是游戲HUD設(shè)計上一個很有討論價值的東西，下面我們在HUD的進化過程和進化方向這兩個內(nèi)容上都會再提到它。體育游戲體育類游戲在設(shè)計HUD的問題上有著天然的兩個參考坐標系：電視轉(zhuǎn)播畫面和球隊的戰(zhàn)術(shù)分析圖。游戲的HUD結(jié)合了這兩者，即體現(xiàn)出了電視轉(zhuǎn)播畫面的現(xiàn)場感，也做出了戰(zhàn)術(shù)分析圖那樣的清晰感，讓玩家盡可能的在有身臨其境的感覺的同時也對比賽局面有著清晰的了解。實際上體育類游戲的HUD設(shè)計作的是如此的好，以至于最近以來，很多體育項目的電視轉(zhuǎn)播畫面開始學(xué)習(xí)這類游戲的HUD設(shè)計，往畫面上添加一些即時的比賽信息和戰(zhàn)術(shù)分析。比如我在看橄欖球比賽的時候就明顯有這樣的感覺，電視直播畫面上會有一些線條和指示，把每次攻守的策略和進展都明確的表示出來，對于水平有限的我而言，去體育場看的時候，當然氣氛那是不能比的，但對于比賽本身的了解卻要差了一個檔次。駕駛模擬類游戲這類游戲所要模仿的對象就是HUD這個概念的來源的地方，所以駕駛模擬類游戲HUD設(shè)計的原則也就變得非常簡單而直接：盡可能的去重現(xiàn)模擬對象的原始HUD就可以了。當然根據(jù)游戲模擬真實的程度不同，再現(xiàn)真實HUD設(shè)計的程度也有所區(qū)別。HUD的設(shè)計始終存在一個如何抽取最重要的信息提示玩家的問題，過于仿真的游戲HUD設(shè)計將大量的信息不加選擇的堆在玩家面前。對于游戲本身“模擬”這個概念而言，是好事，但對于像通過這些游戲來體驗現(xiàn)實生活中不可能接觸到的東西這個目的而言，高度的仿真模擬往往會成為上手的障礙。游戲畢竟是游戲，游戲的HUD如何在仿真模擬和抽象表現(xiàn)上把握平衡，是這類游戲的一個突出問題。動作射擊類游戲射擊類游戲的HUD通常都包括了玩家的狀態(tài)，玩家的武器狀態(tài)，地圖，以及目標指示這四個方面。第三人稱的射擊游戲或者團隊策略類射擊游戲在HUD設(shè)計上和傳統(tǒng)的第一人稱射擊游戲區(qū)別也不是很大，重點同樣在這些要素上。HUD的引入給所有的射擊類游戲，無論游戲本身的背景設(shè)定是在什么樣的時代，都帶來了一定的科幻未來的要素。真實的戰(zhàn)斗中，對于戰(zhàn)場情況的把握從來都是很大的挑戰(zhàn)，不斷進步的單兵信息化裝備正是力求解決這些問題。射擊類游戲通過HUD的引入超前的解決了這個問題。就目前而言，感覺做的最好的射擊類游戲HUD恰恰就是一些未來題材的射擊游戲，等下在HUD進化中我們會看到例子。策略類游戲最為復(fù)雜的一類游戲HUD，事實上在這類游戲里面HUD和菜單往往難以截然區(qū)分。因為玩家?guī)缀趺繒r每刻都需要確實的掌握整個游戲空間里大量單位的行動。HUD是簡化了的菜單，但在很多的策略類游戲上，簡化只是一個美好的愿望，游戲本身的復(fù)雜程度和玩家的“上帝”視角導(dǎo)致了這類游戲必然隨時都有大量的信息反饋和大量的命令等待輸入。策略類游戲的HUD如此的復(fù)雜，以至于在控制器鍵位相對較少的游戲主機上，這類游戲的流行程度始終達不到PC上同類游戲的流行度。游戲本身機制導(dǎo)致的復(fù)雜HUD設(shè)計應(yīng)該是這類游戲受眾群體局限性產(chǎn)生的原因之一。其它類型的游戲，比如平臺游戲，益智游戲等等在HUD設(shè)計上感覺并沒有什么特別的地方。它們的HUD只要能清晰的交代出游戲人物（如果有的話）的狀態(tài)和游戲的進展程度（得分之類的信息）就可以了。

      　　車用HUD要具備哪些特點才算是真正的HUD

      　　HUD - 抬頭數(shù)字顯示儀（又叫平視顯示系統(tǒng)）?？梢园疡{駛過程中所需的重要信息，映射在玻璃上，使駕駛員不必低頭就能看清重要的信息。目前主流的 HUD 大多采用后裝形式，前裝 HUD 主要出現(xiàn)在一些高端車型上。

      　　

      　　前裝HUD

      　　

      　　后裝HUD（懸掛式）

      　　

      　　后裝HUD（儀表臺式）

      　　值得注意的是：

      　　市場上的很多“偽HUD”，利用看似“神秘”的 OBD，挖掘和投射出來很多實際上用戶并不care的車輛相關(guān)信息。

      　　回頭說什么樣的HUD才算是真正的HUD。對于用戶來說HUD具備2點主要的優(yōu)勢：打破了駕駛過程中以中控臺為視覺中心的習(xí)慣，可以讓用戶視線不離開路面；避免了用戶視覺焦點遠近切換的問題。

      　　目前的HUD都是以導(dǎo)航為核心基礎(chǔ)（因為HUD在），同時滿足娛樂和通信等需求，包括：

      　　導(dǎo)航；

      　　行車記錄儀；

      　　車況：車速、公里數(shù)、油耗、油量、故障信息（連接OBD）；

      　　通信：電話、信息、微信（藍牙連接手機）；

      　　娛樂：音頻、電臺；

      　　其他服務(wù)拓展：天氣、空氣、限號（藍牙連接手機）；

      　　隨著行車記錄儀、語音識別功能的普及，以及手勢識別，甚至目前大熱的AR和VR技術(shù)的逐漸成熟，HUD 未來可想象的空間還是很大的…

      查看詳情

      hud知識

      展開查看更多

      hud技術(shù)

      解析HUD顯示的技術(shù)原理

      解析HUD顯示的技術(shù)原理

      據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)，2023年中國市場乘用車（不含進出口）前裝標配W/AR HUD交付新車225.43萬輛，同比增長50.26%，滲透率首次突...

      2024-08-26 標簽：車載顯示抬頭顯示器HUD 1960 0

      車載HUD系統(tǒng)的三種類型

      C-HUD 更多應(yīng)用在后裝市場，其會在汽車儀表上方、儀表板頂部加裝一個半透明樹脂板，再將該樹脂板作為投影介質(zhì)反射出虛像。

      2024-03-13 標簽：車載HUDAR-HUD 1567 0

      汽車抬頭顯示系統(tǒng)的應(yīng)用介紹

      汽車抬頭顯示系統(tǒng)的應(yīng)用介紹

      目前HUD產(chǎn)品在新車上的配裝率逐年上升，預(yù)計在2025年將達到30%。那么在介紹愛普生HUD整合方案之前，讓我們先了解一下什么叫HUD。HUD（Head...

      2024-01-18 標簽：顯示系統(tǒng)HUD汽車 949 0

      什么叫HUD？愛普生推出一種HUD芯片整合方案

      什么叫HUD？愛普生推出一種HUD芯片整合方案

      目前HUD產(chǎn)品在新車上的配裝率逐年上升，預(yù)計在2025年將達到30%。那么在介紹愛普生HUD整合方案之前，讓我們先了解一下什么叫HUD。

      2024-01-17 標簽：陀螺儀晶體晶振ADAS系統(tǒng) 1546 0

      什么是HUD/AR HUD？英飛凌HUD方案設(shè)計顯示技術(shù)分析

      什么是HUD/AR HUD？英飛凌HUD方案設(shè)計顯示技術(shù)分析

      在不斷演進的汽車科技領(lǐng)域，抬頭顯示（HUD）和增強現(xiàn)實抬頭顯示（AR HUD）已經(jīng)成為引人矚目的創(chuàng)新。英飛凌為未來汽車的HUD技術(shù)提供了先進的解決方案，...

      2023-09-20 標簽：英飛凌顯示技術(shù)增強現(xiàn)實 2935 0

      儀表HUD測試

      儀表HUD測試

      figure class=imageimg src=https://file.elecfans.com/web2/M00/84/B3/poYBAGOhI...

      2022-12-13 標簽：CANLINHUD 884 0

      hud抬頭顯示什么原理 HUD汽車抬頭顯示技術(shù)的優(yōu)點

      hud抬頭顯示什么原理 HUD汽車抬頭顯示技術(shù)的優(yōu)點

      HUD信息顯示位置比傳統(tǒng)的組合儀表位置高。也就是說，駕駛員想查看車輛信息時，通過HUD只需低下頭5-10°；而看組合儀表的話，則需低20-25°。

      2023-07-23 標簽：顯示技術(shù)智能眼鏡HUD 6060 0

      全新ES6標配的HUD有什么特點？

      全新ES6標配的HUD有什么特點？

      HUD（Head-Up Display）早期多用于軍用戰(zhàn)斗機，飛行員無需低頭，目視前方即可獲取必要的數(shù)據(jù)及信息，以便不間斷感知飛行環(huán)境。在交通路況復(fù)雜的...

      2023-07-04 標簽：顯示系統(tǒng)HUD 852 0

      “來雨或來晴”- 汽車抬頭顯示器必須每天工作

      “來雨或來晴”- 汽車抬頭顯示器必須每天工作

      汽車電子競賽正在升溫。消費者期望獲得最新、最好的電子產(chǎn)品便利性，汽車制造商越來越多地尋求電子產(chǎn)品來使其車型在競爭中脫穎而出。一項特殊的技術(shù)，平視顯示器（...

      2023-06-25 標簽：顯示器汽車電子HUD 901 0

      設(shè)計抬頭顯示器時要使用哪些OpticStudio工具

      設(shè)計抬頭顯示器時要使用哪些OpticStudio工具

      本文為使用OpticStudio工具設(shè)計優(yōu)化HUD抬頭顯示器系統(tǒng)的第二部分，主要包含演示了如何使用OpticStudio工具設(shè)計分析抬頭顯示器（HUD）...

      2023-05-05 標簽：顯示器C語言函數(shù) 2418 0

      查看更多>>

      hud資訊

      ADAYO華陽與華為智能車載光業(yè)務(wù)合作簽約

      12月18日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會車用智能顯示分會、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（CAICV）主辦，華為技術(shù)有限公司承辦的“第二屆智能車載光峰會”在廣東省...

      2024-12-20 標簽：智能車載HUD華陽 630 0

      華為舉行首批智能車載光認證合作伙伴簽約儀式

      近日，由中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會指導(dǎo)，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和中國汽車工業(yè)協(xié)會車用智能顯示分會聯(lián)合主辦，華為技術(shù)有限公司承辦的以“攜光共...

      2024-12-19 標簽：華為智能車載HUD 182 0

      疆程技術(shù)亮相2024第二屆智能車載光峰會

      近日，2024第二屆智能車載光峰會在東莞成功舉辦。此次峰會由中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟與中國汽車工業(yè)協(xié)會車用智能顯示分會攜手主辦，旨在加速推進我國智能...

      2024-12-19 標簽：智能車載HUD疆程技術(shù) 182 0

      德賽西威HUD技術(shù)日活動圓滿落幕

      日前，德賽西威以“守正創(chuàng)新，技術(shù)引領(lǐng)”為主題的HUD技術(shù)日活動圓滿落幕。德賽西威HUD團隊展示了W-HUD、AR-HUD、P-HUD以及裸眼3D光場HU...

      2024-12-19 標簽：攝像頭HUD德賽西威 148 0

      2024上海偉世通?東風(fēng)技術(shù)展精彩回顧

      此前，上海偉世通攜最新智能化、電氣化產(chǎn)品及技術(shù)解決方案亮相2024上海偉世通?東風(fēng)技術(shù)展。

      2024-11-07 標簽：偉世通HUD東風(fēng) 308 0

      設(shè)計仿真 基于VTD的AR-HUD仿真測試解決方案

      設(shè)計仿真 基于VTD的AR-HUD仿真測試解決方案

      以虛擬場景為基礎(chǔ)的AR-HUD仿真測試手段，大大提升了產(chǎn)品開發(fā)迭代效率，降低開發(fā)成本，在行業(yè)內(nèi)得到了越來越多的關(guān)注，AR-HUD的仿真測試涵蓋MIL/S...

      2024-10-09 標簽：Ar仿真設(shè)計仿真測試 667 0

      德賽西威AR-HUD前沿產(chǎn)品亮相長城汽車總部

      日前，德賽西威與長城汽車在河北保定長城汽車總部舉辦技術(shù)交流日活動，并進行了專場產(chǎn)品技術(shù)展示，德賽西威智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)三大領(lǐng)域前沿產(chǎn)品技術(shù)集中...

      2024-09-20 標簽：HUD長城汽車德賽西威 513 0

      華陽多媒體榮獲HUD領(lǐng)域智能創(chuàng)新獎

      EAC2024易貿(mào)汽車產(chǎn)業(yè)大會暨產(chǎn)業(yè)展在蘇州國際博覽中心舉辦，華陽集團旗下全資子公司華陽多媒體應(yīng)邀出席第五屆抬頭顯示HUD前瞻技術(shù)展示交流會并發(fā)表主題演...

      2024-09-18 標簽：智能駕駛HUD華陽 609 0

      ADAYO華陽參與《汽車座艙電子信息抬頭顯示器》團體標準工作組研討會

      中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會車用智能顯示分會在廣東省惠州市華陽集團召開了T/CMMATB 《汽車座艙電子信息抬頭顯示器》標準第三次線下研討會議，來...

      2024-09-18 標簽：顯示器HUD智能座艙 425 0

      增強現(xiàn)實抬頭顯示和數(shù)字抬頭區(qū)別

      　增強現(xiàn)實抬頭顯示（AR-HUD）與傳統(tǒng)數(shù)字抬頭顯示（HUD）之間存在顯著的區(qū)別，主要體現(xiàn)在技術(shù)實現(xiàn)、顯示內(nèi)容、交互體驗和應(yīng)用場景等方面。

      2024-09-15 標簽：增強現(xiàn)實HUDAR-HUD 826 0

      查看更多>>

      hud數(shù)據(jù)手冊

      相關(guān)標簽

      相關(guān)話題

      換一批
      • 毫米波雷達
        毫米波雷達
        +關(guān)注
        毫米波雷達，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點。
      • imx8
        imx8
        +關(guān)注
      • 行車記錄儀
        行車記錄儀
        +關(guān)注
        行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
      • V2X
        V2X
        +關(guān)注
        所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
      • 平視顯示器
        平視顯示器
        +關(guān)注
        　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
      • 汽車雷達
        汽車雷達
        +關(guān)注
        汽車雷達顧名思義是用于汽車或其他地面機動車輛的雷達。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達、FMCW雷達、微波沖擊雷達）。微波雷達在汽車雷達中有著重要的商業(yè)意義。
      • CarPlay
        CarPlay
        +關(guān)注
      • 賈躍亭
        賈躍亭
        +關(guān)注
      • LIDAR
        LIDAR
        +關(guān)注
        LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準確地定位激光束打在物體上的光斑。
      • SpaceX
        SpaceX
        +關(guān)注
      • V2V
        V2V
        +關(guān)注
      • ECM
        ECM
        +關(guān)注
      • CES2017
        CES2017
        +關(guān)注
        2017年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點。
      • ADAS系統(tǒng)
        ADAS系統(tǒng)
        +關(guān)注
      • waymo
        waymo
        +關(guān)注
      • PEPS
        PEPS
        +關(guān)注
      • 電機測試
        電機測試
        +關(guān)注
      • 智能網(wǎng)聯(lián)
        智能網(wǎng)聯(lián)
        +關(guān)注
      • 汽車互聯(lián)
        汽車互聯(lián)
        +關(guān)注
      • ZLG致遠電子
        ZLG致遠電子
        +關(guān)注
        在過去的16年，廣州致遠電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
      • 微波雷達
        微波雷達
        +關(guān)注
      • Model3
        Model3
        +關(guān)注
      • VCU
        VCU
        +關(guān)注
        VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
      • 蔚來汽車
        蔚來汽車
        +關(guān)注
      • AEB
        AEB
        +關(guān)注
      • 禾賽科技
        禾賽科技
        +關(guān)注
        禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機械、電子、軟件等激光雷達核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
      • 輔助駕駛系統(tǒng)
        輔助駕駛系統(tǒng)
        +關(guān)注
        車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標志線。如果車輛接近識別到的標記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
      • 駕駛輔助系統(tǒng)
        駕駛輔助系統(tǒng)
        +關(guān)注
      • 慧榮科技
        慧榮科技
        +關(guān)注
      • 通用汽車
        通用汽車
        +關(guān)注
        通用汽車致力于創(chuàng)造“零事故、零排放、零擁堵”的美好未來，我們有責(zé)任引領(lǐng)變革使世界變得更美好、更安全、更公平。我們的16萬逾名員工組成了一支多元化的團隊，他們帶著對工程、技術(shù)和設(shè)計的熱誠，雄心勃勃地邁向未來。
      換一批

      關(guān)注此標簽的用戶(15人)

      jf_55360141 上海霖捷劉敏杰 MR_HON scan1437 ahwhzsk jf_86598089 胡蘿卜的腿毛 MandyYYYYY Benson_bian Alpha_00 littlm jf_19360288

      編輯推薦廠商產(chǎn)品技術(shù)軟件/工具OS/語言教程專題