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標(biāo)簽 > ABS
制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(antilock brake system)簡(jiǎn)稱ABS。主要用于汽車制動(dòng)時(shí),自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小,使車輪不被抱死,處于邊滾邊滑(滑移率在20%左右)的狀態(tài),以保證車輪與地面的附著力在最大值。該文全面介紹了技術(shù)原理及相關(guān)誤區(qū),非常值得學(xué)習(xí)。
制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(antilock brake system)簡(jiǎn)稱ABS。作用就是在汽車制動(dòng)時(shí),自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小,使車輪不被抱死,處于邊滾邊滑(滑移率在20%左右)的狀態(tài),以保證車輪與地面的附著力在最大值。
性能特點(diǎn)
ABS系統(tǒng)的作用是什么?防抱死剎車系統(tǒng)可以提高行車時(shí),車輛緊急制動(dòng)的安全系數(shù)。換句話說,沒有ABS的車,汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時(shí),容易出現(xiàn)輪胎抱死,也就是方向盤不能轉(zhuǎn)動(dòng),這樣危險(xiǎn)系數(shù)就會(huì)隨之增加,很容易造成嚴(yán)重后果。
單通道ABS一般都是對(duì)兩后輪按低選原則進(jìn)行一同控制。單通道ABS不能使兩后輪的附著力得到充分利 用,因此制動(dòng)距離不一定會(huì)明顯縮短。另外前輪制動(dòng)未進(jìn)行控制,制動(dòng)時(shí)前輪仍會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)抱死,因而轉(zhuǎn)向操縱能力也未得到改善,但由于制動(dòng)時(shí)兩后輪不會(huì)抱死,能夠顯著的提高制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性,在安全上是一大優(yōu)點(diǎn),同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低等優(yōu)點(diǎn),所以在輕型載貨車上廣泛應(yīng)用。
綜上所述,ABS裝置雖然具有縮短制動(dòng)距離、另外,不同類型的ABS裝置由于組成結(jié)構(gòu)等原因,價(jià)格也相差較大,所以選購汽車時(shí)不能只看到價(jià)格高低,還應(yīng)看到裝用的是哪種類型的ABS裝置。
制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(antilock brake system)簡(jiǎn)稱ABS。作用就是在汽車制動(dòng)時(shí),自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小,使車輪不被抱死,處于邊滾邊滑(滑移率在20%左右)的狀態(tài),以保證車輪與地面的附著力在最大值。
性能特點(diǎn)
ABS系統(tǒng)的作用是什么?防抱死剎車系統(tǒng)可以提高行車時(shí),車輛緊急制動(dòng)的安全系數(shù)。換句話說,沒有ABS的車,汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時(shí),容易出現(xiàn)輪胎抱死,也就是方向盤不能轉(zhuǎn)動(dòng),這樣危險(xiǎn)系數(shù)就會(huì)隨之增加,很容易造成嚴(yán)重后果。
單通道ABS一般都是對(duì)兩后輪按低選原則進(jìn)行一同控制。單通道ABS不能使兩后輪的附著力得到充分利 用,因此制動(dòng)距離不一定會(huì)明顯縮短。另外前輪制動(dòng)未進(jìn)行控制,制動(dòng)時(shí)前輪仍會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)抱死,因而轉(zhuǎn)向操縱能力也未得到改善,但由于制動(dòng)時(shí)兩后輪不會(huì)抱死,能夠顯著的提高制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性,在安全上是一大優(yōu)點(diǎn),同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低等優(yōu)點(diǎn),所以在輕型載貨車上廣泛應(yīng)用。
綜上所述,ABS裝置雖然具有縮短制動(dòng)距離、另外,不同類型的ABS裝置由于組成結(jié)構(gòu)等原因,價(jià)格也相差較大,所以選購汽車時(shí)不能只看到價(jià)格高低,還應(yīng)看到裝用的是哪種類型的ABS裝置。
工作原理
在制動(dòng)時(shí),ABS根據(jù)每個(gè)車輪速度傳感器傳來的速度信號(hào),可迅速判斷出車輪的抱死狀態(tài),關(guān)閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥,讓制動(dòng)力不變,如果車輪繼續(xù)抱死,則打開常閉輸出電磁閥,這個(gè)車輪上的制動(dòng)壓力由于出現(xiàn)直通制動(dòng)液貯油箱的管路而迅速下移,防止了因制動(dòng)力過大而將車輪完全抱死。在讓制動(dòng)狀態(tài)始終處于最佳點(diǎn)(滑移率S為20%),制動(dòng)效果達(dá)到最好,行車最安全。
在制動(dòng)總泵前面腔內(nèi)的制動(dòng)液是動(dòng)態(tài)壓力制動(dòng)液,它推動(dòng)反應(yīng)套筒向右移動(dòng),反應(yīng)套筒又推動(dòng)助力活塞從而使制動(dòng)踏板推桿向右移。因此,在ABS工作地時(shí)候,駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動(dòng),聽到一些噪音。
汽車減速后,一旦ABS電腦檢測(cè)到車輪抱死狀態(tài)消失,它就會(huì)讓主控制閥關(guān)閉,從而使系統(tǒng)轉(zhuǎn)入普通的制動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行工作。如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下,紅色制動(dòng)故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。在這種情況下,駕駛員要用較大的力進(jìn)行深踩踏板式的制動(dòng)方式才能對(duì)前后輪進(jìn)行有效的制動(dòng)。
“ABS”(Anti-locked Braking System)中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù),可分機(jī)械式和電子式兩種。它既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能,又能防止車輪鎖死,使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向,保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性,防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏,是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。
三大誤區(qū),四要,四不要
三大誤區(qū)
其實(shí),由于很多人對(duì)ABS缺少正確認(rèn)識(shí),使用時(shí)難免會(huì)產(chǎn)生一些錯(cuò)誤觀念,直到釀成禍?zhǔn)乱膊恢涝蚓烤购卧?。廣州科密汽車制動(dòng)技術(shù)開發(fā)公司有限公司總工程師汪德舟表示,使用ABS,需要避重就輕,消除一些錯(cuò)誤的使用觀念,充分發(fā)揮其安全保障作用。
誤區(qū)一:裝有ABS的車,制動(dòng)距離會(huì)較沒有裝ABS的車大大地縮短。
產(chǎn)生這種錯(cuò)誤說法的原因,是因?yàn)锳BS往往是在較緊急的制動(dòng)動(dòng)作下發(fā)揮作用的,所以會(huì)給人以ABS起作用后制動(dòng)距離縮短的印象。其實(shí)制動(dòng)距離的長(zhǎng)短與路面的摩擦系數(shù)以及輪胎有更直接的關(guān)系,在某些情況下,有ABS的制動(dòng)距離較沒有ABS的短,但在其他不同條件下,情況會(huì)恰好相反。因?yàn)樵谡G闆r下,滾動(dòng)摩擦系數(shù)要小于滑動(dòng)摩擦系數(shù)。
誤區(qū)二:有ABS的車不會(huì)出現(xiàn)甩尾側(cè)滑現(xiàn)象。
實(shí)際上,ABS的作用只發(fā)生在制動(dòng)車輪抱死的情況下,它與電子行駛穩(wěn)定系統(tǒng)的作用有本質(zhì)上的不同。
誤區(qū)三:有ABS的汽車制動(dòng)穩(wěn)定性提高了,開車就可以更大膽。
ABS只是制動(dòng)的輔助系統(tǒng),可以在制動(dòng)時(shí)幫助駕駛者控制車輛狀態(tài),防止車輛在制動(dòng)中失去轉(zhuǎn)向能力,但其中主要操控仍是駕駛者,所以超速駕駛?cè)詴?huì)引發(fā)事故。
安裝要點(diǎn) ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))作為一種主動(dòng)安全裝置,在現(xiàn)代汽車上運(yùn)用已經(jīng)很廣泛了。由于其在制動(dòng)過程中的控制方式及工作過程與以往普通的制動(dòng)系統(tǒng)有所區(qū)別,因此在使用保養(yǎng)方面也與傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)有所不同,否則會(huì)引發(fā)ABS系統(tǒng)故障。
總結(jié)多年的維修經(jīng)驗(yàn),筆者認(rèn)為車主在使用裝有ABS系統(tǒng)的汽車時(shí)要做到“四要”、“四不要”。
四要
1.要始終將腳踩住制動(dòng)踏板不放松。這樣才能保證足夠和連續(xù)的制動(dòng)力,使ABS有效地發(fā)揮作用
2.要保持足夠的制動(dòng)距離。當(dāng)在良好路面上行駛時(shí),至少要保證離前面的車輛有3s的制動(dòng)時(shí)間;在不好的路面上行駛,要留給制動(dòng)更長(zhǎng)一些的時(shí)間。
3.要事先練習(xí)使用ABS,這樣才能使自己對(duì)ABS工作時(shí)的制動(dòng)踏板振顫有準(zhǔn)備和適應(yīng)能力。
4.要事先閱讀汽車駕駛員手冊(cè)。這樣才能進(jìn)一步理解各種操作。
四不要
1.不要在駕駛裝有ABS的汽車時(shí)比沒有裝ABS的汽車更隨意。有些車主認(rèn)為汽車裝有ABS后,安全性加大,因此在駕駛中思想就會(huì)放松,為事故埋下隱患。
2.不要反復(fù)踩制動(dòng)踏板。在駕駛有ABS的車時(shí),反復(fù)踩制動(dòng)踏板會(huì)使ABS的工作時(shí)斷時(shí)續(xù),導(dǎo)致制動(dòng)效能降低和制動(dòng)距離增加。實(shí)際上,ABS本身會(huì)以更高速率自動(dòng)增減制動(dòng)力,并提供有效的方向控制能力。
3.不要忘記控制轉(zhuǎn)向盤。在制動(dòng)時(shí),ABS系統(tǒng)為駕駛者提供了可靠的方向控制能力,但它本身并不能自動(dòng)完成汽車的轉(zhuǎn)向操作。在出現(xiàn)意外狀況時(shí),還得需要人來完成轉(zhuǎn)向控制。
4.不要在制動(dòng)過程中,被ABS的正常液壓工作噪聲和制動(dòng)踏板振顫嚇住。這種聲音和振顫都是正常的,且可讓駕駛者由此而感知ABS在工作。
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