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標簽 > 800V平臺
2019年保時捷首先在Taycan上推出800V高壓電氣架構(gòu),搭載了800V支流快充系統(tǒng),并支持350kW大功率快充后,將800V高壓平臺引入了汽車。
2019年保時捷首先在Taycan上推出800V高壓電氣架構(gòu),搭載了800V支流快充系統(tǒng),并支持350kW大功率快充后,將800V高壓平臺引入了汽車。不少在400V平臺做得不太好的主機廠商,及想在新能源汽車領域繼續(xù)保持技術(shù)領先的主機廠商和Tier 1廠商都加入了800V高壓平臺的大軍。
800V高壓平臺帶來的一大好處就是可以實現(xiàn)更高功率的快充,就如消費者熟知的手機快充一樣,能在短時間內(nèi)將電池充滿,這樣就能在一定程度上緩解駕駛員的里程焦慮了。
什么是800V高壓架構(gòu)?800V高壓架構(gòu)的多種方案
越來越多的車企向800V高壓平臺進軍。那么800V高壓僅僅是指快充系統(tǒng)么?它到底為何能成為車企技術(shù)中的“香餑餑”?400V和800V的電動車在用車體驗上...
提高電流,所有在車輛中承載電流的電纜線徑比較變大,連接器&端子也必須擴大,以保持電阻降低。熱量的產(chǎn)生與電流的平方成正比,因此還必須實施復雜的冷卻技術(shù)。
2023-12-29 標簽:電動汽車充電系統(tǒng)DC-DC轉(zhuǎn)換器 446 0
淺談800V公共快充網(wǎng)絡建設面臨的挑戰(zhàn)
隨著新能源汽車的滲透率在周度達到40%,目前對于純電動汽車來說家庭充電條件成為影響其發(fā)展的一個重要制約因素。那么800V的快充普及,能不能破解目前在中國...
縮短充電時間是目前提升電動車使用體驗的關(guān)鍵。當補貼力度越來越弱,推力漸小,加速電動汽車產(chǎn)業(yè)化的解決方案要回歸到本質(zhì)上:主動地解決消費者關(guān)心的實際應用問題...
國內(nèi)外800v電驅(qū)動產(chǎn)品和技術(shù)對比
Evsys 800是采埃孚在全球技術(shù)日上首先公布,預計將于2026年開始批量生產(chǎn)上市。與采埃孚當前的800V電驅(qū)系統(tǒng)相比,EVSys800減重比例超過3...
2023-08-07 標簽:減速器電驅(qū)動電驅(qū)系統(tǒng) 1028 0
根 據(jù) Yole 數(shù)據(jù),2021 年 SiC 市場份額前五廠家均為歐美日企業(yè),合計占 據(jù) 93%的市場份額,其中意法半導體依靠與特斯拉的合作占據(jù)全球 4...
金磚電池是全球量產(chǎn)充電速度最快的800V磷酸鐵鋰電池,得益于極氪自研的全域800V架構(gòu)和匹配的800V極充技術(shù),其最高充電功率可達500 kW,最大充電...
,800V快充的上車能否為眾人“解憂”?從比拼長續(xù)航,到比拼大電池快充,充電速度比市面主流400V電池快兩倍的800V電池,能否成為下一代的主流電池技術(shù)...
博世800V電機正投入量產(chǎn)。這款全新電機的扭矩可達830牛米,輸出功率可達460千瓦。憑借I-pin扁線繞組技術(shù),該款電機在功率、緊湊性和生產(chǎn)自動化水平...
去年賣出近20萬輛!現(xiàn)代起亞的800V平臺為什么能快速上量
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/梁浩斌)去年國內(nèi)新能源汽車的銷量大家都有目共睹,乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示,2022年國內(nèi)新能源汽車零售了達到567萬輛,其中純電車型也...
800V架構(gòu)帶動供應鏈升級,這些零部件迎來增長機遇。
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/梁浩斌)在高壓快充以及續(xù)航里程的需求下,800V平臺已經(jīng)是現(xiàn)階段電動汽車的主流發(fā)展方向。在電子發(fā)燒友此前的不完全統(tǒng)計中,截至今年1...
自從2019年保時捷首先在Taycan上推出800V高壓電氣架構(gòu),搭載了800V支流快充系統(tǒng),并支持350kW大功率快充后,將800V高壓平臺引入了汽車...
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