3D感知

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3d感知技術(shù)

RCBEVDet針對(duì)毫米波雷達(dá)的特性，設(shè)計(jì)了一種高效的毫米波雷達(dá)主干網(wǎng)絡(luò)(RadarBEVNet)，進(jìn)行點(diǎn)云鳥瞰圖特征提取，RadarBEVNet使用兩...

2024-04-06 標(biāo)簽：雷達(dá)毫米波自動(dòng)駕駛 1088 0

基于深度學(xué)習(xí)的3D點(diǎn)云實(shí)例分割方法

3D實(shí)例分割（3DIS）是3D領(lǐng)域深度學(xué)習(xí)的核心問題。給定由點(diǎn)云表示的 3D 場(chǎng)景，我們尋求為每個(gè)點(diǎn)分配語(yǔ)義類和唯一的實(shí)例標(biāo)簽。 3DIS 是一項(xiàng)重要的...

2023-11-13 標(biāo)簽：機(jī)器人增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)深度學(xué)習(xí) 2392 0

自動(dòng)駕駛為什么要傳感器標(biāo)定呢

傳感器標(biāo)定的精度決定了感知性能。比如方向角偏了0.5度，100m測(cè)距橫向就會(huì)偏差100*tan(0.5度) = 0.87m，接近1m，可能貼著車道行使的...

2023-09-13 標(biāo)簽：傳感器自動(dòng)駕駛 3D感知 464 0

3d感知帖子

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3d感知資訊

安思疆致力于構(gòu)建人工智能時(shí)代的3D感知基礎(chǔ)設(shè)施

? 隨著工業(yè)4.0以及新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展推進(jìn)，機(jī)器人應(yīng)用的重要性正在不斷提升，機(jī)器人自動(dòng)化不僅大大提高了效率和質(zhì)量，也緩解了勞動(dòng)力緊缺的問題，其中3D視覺...

2024-06-04 標(biāo)簽：機(jī)器人人工智能 3D感知 1.9萬(wàn) 0

STRADVISION“3D感知網(wǎng)絡(luò)”，引領(lǐng)ADAS領(lǐng)域革命浪潮

STRADVISION開發(fā)的3D感知網(wǎng)絡(luò)代表了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)/自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重大進(jìn)步。該創(chuàng)新方法在開發(fā)階段利用了激光雷達(dá)（LiDAR），但其與眾不同之...

2023-12-19 標(biāo)簽：adas 深度學(xué)習(xí)3D感知 421 0

如何實(shí)現(xiàn)高精度的3D感知

? 端到端自動(dòng)駕駛是自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要發(fā)展方向之一。而要實(shí)現(xiàn)端到端自動(dòng)駕駛，離不開高精度3D信息輸入，因此如何實(shí)現(xiàn)高精度的3D感知尤為關(guān)鍵。從3D感知...

2023-10-17 標(biāo)簽：存儲(chǔ)自動(dòng)駕駛 3D感知 1171 0

科學(xué)家開發(fā)可提高3D感知能力的模型，實(shí)現(xiàn)四足機(jī)器人自由行走

如視頻所示，該四足機(jī)器人的額頭上裝有前置的深度攝像頭，該攝像頭向下傾斜的角度，可以幫助該機(jī)器人前面的兩足，根據(jù)所看到的前方場(chǎng)景和腳下地形做出正確的行動(dòng)決...

2023-09-11 標(biāo)簽：機(jī)器人模型 3D感知 803 0

iToF將助力3D視覺技術(shù)新發(fā)展

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/周凱揚(yáng)）9月27日，由電子發(fā)燒友和Elexcon聯(lián)合主辦的人工智能技術(shù)與應(yīng)用論壇圓滿舉行，本次論壇邀請(qǐng)了專注在AI領(lǐng)域的優(yōu)秀技術(shù)企...

2021-10-09 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)傳輸 IPS 3D感知 4128 0

亞洲第一家掌握AI 3D感知全領(lǐng)域技術(shù)的奧比中光擬上市

奧比中光是亞洲第一家掌握AI 3D感知全領(lǐng)域技術(shù)的平臺(tái)型科創(chuàng)企業(yè)。據(jù)IPO早知道消息，奧比中光科技集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱奧比中光）日前已與中信建投...

2020-11-27 標(biāo)簽：AI 奧比中光 3D感知 2918 0

Ouster合作CronAI 創(chuàng)建具有3D感知功能的智能系統(tǒng)

據(jù)外媒報(bào)道，感知數(shù)據(jù)處理提供商CronAI宣布與激光雷達(dá)供應(yīng)商Ouster合作，將CronAI的senseEDGE平臺(tái)與Ouster的激光雷達(dá)傳感器結(jié)合...

2020-11-21 標(biāo)簽：智能系統(tǒng)激光雷達(dá)3D感知 2311 0

奧比中光攜Pictor結(jié)構(gòu)光安全模組亮相中國(guó)金融科技安全大會(huì) ?

11月3日，由北京金融科技產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、移動(dòng)支付網(wǎng)主辦的第五屆中國(guó)金融科技安全大會(huì)在深圳舉辦。作為3D刷臉支付領(lǐng)域的代表性企業(yè)，奧比中光攜最新安全支付產(chǎn)品亮...

2020-11-05 標(biāo)簽：3G 奧比中光 3D感知 2371 0

應(yīng)用少、成本高，3D感知技術(shù)在手機(jī)端變得可有可無(wú)

集微網(wǎng)消息從近兩年發(fā)布的品牌機(jī)型配置就可以看出，終端品牌對(duì)手機(jī)攝像頭的創(chuàng)新已經(jīng)不再滿足于單純的拍照升級(jí)，而是開始朝著更多元化的應(yīng)用場(chǎng)景去拓展，比如生物...

2020-11-03 標(biāo)簽：3D 5G 3D感知 1564 0

奧比中光創(chuàng)始人黃源浩詳解3D視覺應(yīng)用

潛心研發(fā)帶來的深厚技術(shù)積淀，為奧比中光的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。奧比中光自2015年成功研發(fā)國(guó)內(nèi)首顆3D感知芯片開始，不斷突破國(guó)際技術(shù)壟斷，成為擁有從芯片...

2020-10-28 標(biāo)簽：光學(xué)傳感視覺技術(shù)3D感知 6516 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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Model3

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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
蔚來汽車

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AEB

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禾賽科技

禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
輔助駕駛系統(tǒng)

輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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