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標(biāo)簽 > 飛行器
飛行器(flight vehicle)是由人類制造、能飛離地面、在空間飛行并由人來(lái)控制的在大氣層內(nèi)或大氣層外空間(太空)飛行的器械飛行物。在大氣層內(nèi)飛行的稱為航空器,在太空飛行的稱為航天器。
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如何用參數(shù)無(wú)線電定位方法解決小型無(wú)人機(jī)探測(cè)問題
如果對(duì)有效散射面積為0.1米2的目標(biāo)探測(cè)距離計(jì)算數(shù)據(jù)和工廠數(shù)據(jù)幾乎相同,則對(duì)于有效散射面積為0.01米2的無(wú)人機(jī)而言,實(shí)際數(shù)據(jù)接近于零。
2023-05-08 標(biāo)簽:鋰聚合物電池飛行器無(wú)人機(jī) 678 0
激光加工提高生產(chǎn)率和保持低成本的能力,或?qū)⒃趯?shí)現(xiàn)航空航天工業(yè)的這種反應(yīng)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。激光加工——以切割、焊接、噴丸和鉆孔等形式實(shí)現(xiàn)操作,已經(jīng)成為了航空...
2023-06-14 標(biāo)簽:激光飛行器無(wú)人機(jī) 626 0
柔性測(cè)試技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域
柔性測(cè)試技術(shù)是以多種相關(guān)技術(shù)為基礎(chǔ),可滿足復(fù)雜、多樣化的測(cè)試測(cè)量需求的系統(tǒng)化技術(shù)。它的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,涵蓋了多個(gè)重要行業(yè),以下是關(guān)于柔性測(cè)試技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的...
2024-10-08 標(biāo)簽:電子元器件測(cè)試測(cè)量柔性測(cè)試 617 0
MIDAS反無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)和特點(diǎn)
MIDAS 反無(wú)人機(jī)是一種人工智能(AI)啟用的多旋翼無(wú)人機(jī),旨在從發(fā)射到著陸自動(dòng)運(yùn)行。它具有開放的架構(gòu)和快速變化的模塊化軌道,支持基于任務(wù)需求的定制有...
微納衛(wèi)星的尺寸通常在幾厘米到幾十厘米之間;微衛(wèi)星的質(zhì)量一般在10-100千克,納衛(wèi)星的質(zhì)量一般在1-10千克。由于體積和重量都很小,可以使用小型火箭、導(dǎo)...
為什么直升機(jī)不能稱為飛機(jī)或者直升飛機(jī)呢?
這架體型龐大的直升機(jī)從機(jī)鼻到機(jī)尾近23米,最大起飛重量達(dá)13.8噸。長(zhǎng)長(zhǎng)的旋翼結(jié)構(gòu)讓它在空中盤旋能做到堅(jiān)若磐石,紋絲不動(dòng)。
基于非線性自適應(yīng)學(xué)習(xí)控制器的四軸飛行器避障方案
這篇文章的基本原理是通過(guò)設(shè)計(jì)一種新穎的非線性自適應(yīng)學(xué)習(xí)控制器,用于快遞四軸飛行器的障礙物避免軌跡控制問題。該控制器結(jié)合了非線性可變?cè)鲆妫∟LVG)函數(shù)和...
更靈活且更柔性、更好的感知與更多的數(shù)據(jù)。為了適應(yīng)復(fù)雜多變的環(huán)境和對(duì)象,傳感器需要變得更靈活且更柔性,能夠彎曲、伸縮、貼合,并能夠感知多種類型的信息,并收...
淺談48節(jié)AA電池和20美元的微處理器衛(wèi)星
數(shù)據(jù)顯示,這顆名為SBUDNIC的學(xué)生衛(wèi)星將在五年內(nèi)脫離軌道,而學(xué)生們估計(jì),如果沒有拖曳裝置,它將在25到27年內(nèi)脫離軌道。
在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時(shí)代,低空飛行器領(lǐng)域正經(jīng)歷著前所未有的變革與發(fā)展。從私人和公共服務(wù)到城市和區(qū)域空中交通,從觀光旅游到大件貨物運(yùn)輸,低空飛行器的應(yīng)用場(chǎng)...
2025-01-16 標(biāo)簽:matlab電源系統(tǒng)飛行器 109 0
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