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標(biāo)簽 > 迎角傳感器
迎角,也叫攻角,是指飛機(jī)翼弦與氣流之間的夾角,若這一角度過大會造成機(jī)翼失去升力,從而導(dǎo)致飛機(jī)進(jìn)入失速狀態(tài)。因而迎角是重要的飛行參數(shù)之一,飛行員必須使飛機(jī)在-定的迎角范圍內(nèi)飛行。
迎角,也叫攻角,是指飛機(jī)翼弦與氣流之間的夾角,若這一角度過大會造成機(jī)翼失去升力,從而導(dǎo)致飛機(jī)進(jìn)入失速狀態(tài)。因而迎角是重要的飛行參數(shù)之一,飛行員必須使飛機(jī)在-定的迎角范圍內(nèi)飛行。現(xiàn)代絕大多數(shù)民航飛機(jī)還有失速警告系統(tǒng),當(dāng)實(shí)際迎角接近臨界迎角而使飛機(jī)有失速的危險時,失速警告系統(tǒng)即發(fā)出各種形式的告警信號,而迎角傳感器則為失速警告系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支撐。
測量飛機(jī)迎角的裝置,又稱攻角傳感器。迎角大小與飛機(jī)的升力和阻力密切相關(guān)。迎角信號可直接指示,供駕駛員觀察。在大氣數(shù)據(jù)計算機(jī)中,迎角傳感器的輸出經(jīng)補(bǔ)償計算后變?yōu)檎鎸?shí)迎角,用于靜壓源誤差修正(見空速管),并可把此信號輸給儀表顯示和失速警告系統(tǒng)。
132天內(nèi)波音737 Max8發(fā)生兩次空難,是“迎角傳感器”,還是“自動駕駛”的鍋?
波音公司全新的737 Max8飛機(jī),在短短的132天時間內(nèi)就發(fā)生了兩起詭異的相似事件。埃塞俄比亞航空失事客機(jī)ET302墜落現(xiàn)場僅可看見一個直徑約50米深...
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