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標(biāo)簽 > 車載網(wǎng)絡(luò)
車載網(wǎng)絡(luò)也稱為車輛通信網(wǎng)絡(luò)。車輛通信網(wǎng)絡(luò)(Vehicular Ad hoc Network, VANET)作為新型的車輛通信網(wǎng)絡(luò),可以實現(xiàn)車輛與車輛之間(Vehicle to Vehicle, V2V),車輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間(Vehicle to Infrastructure, V2I)的多跳無線通信,為車輛提供多種安全應(yīng)用(如事故預(yù)警,交通管理)和非安全應(yīng)用(如路況指示,Internet接入及車輛間多媒體數(shù)據(jù)傳輸)。
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車載以太網(wǎng)與傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)的比較
傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)如CAN和LIN主要面向低速率和低帶寬應(yīng)用,適用于簡單的車輛控制和傳感器數(shù)據(jù)傳輸。
2024-03-21 標(biāo)簽:傳感器以太網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò) 1495 0
CAN 是控制器局域網(wǎng)絡(luò) (Controller Area Network) 的簡稱,它是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國 BOSCH 公司開發(fā)的,并...
淺析構(gòu)建車載以太網(wǎng)技術(shù)能力過程
伴隨智能化技術(shù)的快速發(fā)展,智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點。智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要可靠、高帶寬的車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及架構(gòu)來解決大數(shù)據(jù)傳輸問題。車載以太網(wǎng)是一...
2022-12-26 標(biāo)簽:以太網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò)總線 1432 0
探究汽車內(nèi)電子元件的弱點是件風(fēng)險很大的任務(wù),一方面,汽車產(chǎn)業(yè)到目前為止并沒有真正經(jīng)歷過因為駭客攻擊而導(dǎo)致的悲劇,談起這個似乎有“制造恐慌”之嫌;另一方面...
2013-07-16 標(biāo)簽:微控制器恩智浦車載網(wǎng)絡(luò) 1350 0
求一種車載10GBASE-T1以太網(wǎng)智能測試解決方案
高速車載網(wǎng)絡(luò)越來越依賴帶寬高達10 Gbit/s的萬兆以太網(wǎng)通信,然而高帶寬網(wǎng)絡(luò)必將測試系統(tǒng)的性能推向極限。如何通過現(xiàn)有的軟硬件測試工具來克服這一挑戰(zhàn)?...
現(xiàn)代汽車是由傳感器、電子控制單元 (Electronic Control Unit, ECU) 和執(zhí)行器組成的復(fù)雜系 統(tǒng),通過不同類型的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)連接來控...
2022-11-08 標(biāo)簽:CAN車載網(wǎng)絡(luò)ecu 1259 0
中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場。在汽車細分市場,安森美半導(dǎo)體2012年源自汽車細分市場的收入為7.52億美元(占公司收入的26%),同比增長了4.5%;...
數(shù)據(jù)在此物理層架構(gòu)中的傳輸過程是,PHY芯片通過線纜接收到對端傳輸過來的模擬信號,并經(jīng)過解調(diào)和A/D轉(zhuǎn)換后發(fā)送至數(shù)據(jù)鏈路層。其中,PHY芯片作為以太網(wǎng)技...
2024-02-25 標(biāo)簽:車載網(wǎng)絡(luò)模擬信號ecu 1188 0
車輛內(nèi)部通信架構(gòu)圖解說明(電子電氣架構(gòu)趨勢)
智能汽車的車輛網(wǎng)絡(luò)需要高性能、安全和可靠的通信連接,這帶來了質(zhì)量服務(wù)(QoS)和可靠性方面的挑戰(zhàn),要求車輛通信具備高可用性、低延遲和可靠性,保證車輛內(nèi)部...
2023-08-24 標(biāo)簽:控制器車載網(wǎng)絡(luò)智能汽車 1179 0
車內(nèi)智慧大腦:基于車載網(wǎng)絡(luò)捕獲的全景數(shù)據(jù)處理方案
隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展,車載網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為汽車智能化和互聯(lián)互通的關(guān)鍵組成部分。
汽車以太網(wǎng)一致性之MDI模式轉(zhuǎn)換損耗測試
隨著汽車安全性和娛樂性的要求不斷提高,車載網(wǎng)絡(luò)(IVN)的數(shù)據(jù)速率要求也在不斷提高。高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和駕駛艙信息娛樂系統(tǒng)等系統(tǒng)變得越來越快,...
2023-09-13 標(biāo)簽:emi車載網(wǎng)絡(luò)adas 966 0
車載以太網(wǎng)作為一種新興的車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù),正在逐漸成為汽車行業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)之一。其優(yōu)勢在于高帶寬、低延遲、高可靠性以及良好的兼容性和拓展性,這些特點使得車載...
2024-07-25 標(biāo)簽:車載網(wǎng)絡(luò)車載以太網(wǎng) 951 0
智能駕駛汽車車載網(wǎng)絡(luò)行業(yè)發(fā)展報告分析
目前車輛使用的總線技術(shù)有 CAN、LIN、FlexRay、MOST、LVDS 及車載以太網(wǎng)等,主要以 CAN 總線為主,LIN 總線為輔CAN 主要用于...
2023-12-01 標(biāo)簽:以太網(wǎng)CAN車載網(wǎng)絡(luò) 930 0
車聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)與應(yīng)用的全面解析
車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通這個特殊行業(yè)的典型應(yīng)用。在車聯(lián)網(wǎng)體系參考模型中主要包括三層:數(shù)據(jù)感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層和應(yīng)用層。
2024-03-25 標(biāo)簽:車載網(wǎng)絡(luò)無線電通信車聯(lián)網(wǎng) 877 0
一個車隊由一輛領(lǐng)頭車和其他跟隨車輛組成。領(lǐng)頭車輛必須由駕駛員駕駛,而跟著的車輛可以自主移動,可以動態(tài)地加入或離開車隊。
2023-04-19 標(biāo)簽:傳感器車載網(wǎng)絡(luò)車聯(lián)網(wǎng) 805 0
MACsec-先進的車載網(wǎng)絡(luò)安全解決方案
Media Access Control Security(簡稱 MACsec)是以太網(wǎng)上最先進的安全解決方案。
2023-07-18 標(biāo)簽:控制器以太網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò) 755 0
采用以太網(wǎng)AVB技術(shù)的時間敏感型車載網(wǎng)絡(luò)
本文將深入探討汽車應(yīng)用環(huán)境下以太網(wǎng)AVB/TSN的基本原理
2023-07-13 標(biāo)簽:以太網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包 682 0
智能網(wǎng)聯(lián)汽車擁有大量的傳感器設(shè)備,用于車與車、車與人、車與路、車與云的通信。如果傳感器遭受惡意信息注入、竊聽等攻擊,高自動化車輛可能會無法正確判斷周圍環(huán)...
2023-01-07 標(biāo)簽:傳感器車載網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)通信 670 0
“軟件定義汽車”已經(jīng)到來 – 您的網(wǎng)絡(luò)是否準(zhǔn)備就緒?
汽車行業(yè)在 2-5 級的ADAS 技術(shù)方面會實現(xiàn) 33.57% 的復(fù)合年增長率(CAGR) (2015-2035)。
2020-08-06 標(biāo)簽:以太網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò)軟件定義 656 0
淺析FlexRay通訊總線靜電浪涌保護及TVS二極管選型原則
FlexRay是一種高速、實時、可靠、具備故障容錯能力的總線技術(shù),是繼CAN和LIN總線之后的最新研發(fā)成果。
2023-07-30 標(biāo)簽:CAN總線TVS二極管車載網(wǎng)絡(luò) 608 0
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