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標(biāo)簽 > 車載網(wǎng)絡(luò)
車載網(wǎng)絡(luò)也稱為車輛通信網(wǎng)絡(luò)。車輛通信網(wǎng)絡(luò)（Vehicular Ad hoc Network， VANET）作為新型的車輛通信網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)車輛與車輛之間（Vehicle to Vehicle， V2V），車輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間（Vehicle to Infrastructure， V2I）的多跳無(wú)線通信，為車輛提供多種安全應(yīng)用（如事故預(yù)警，交通管理）和非安全應(yīng)用（如路況指示，Internet接入及車輛間多媒體數(shù)據(jù)傳輸）。
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桌面式車載網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)TESTBASE-DESKNAT
車載網(wǎng)絡(luò)是汽車電子控制系統(tǒng)交互的橋梁，直接影響整車功能實(shí)現(xiàn)及可靠性。經(jīng)緯恒潤(rùn)在國(guó)內(nèi)較早開(kāi)展車載網(wǎng)絡(luò)測(cè)試業(yè)務(wù)，深耕網(wǎng)絡(luò)技術(shù)20多年，現(xiàn)基于自主車載網(wǎng)絡(luò)測(cè)試...
2024-12-26 標(biāo)簽：自動(dòng)化測(cè)試車載網(wǎng)絡(luò)車載測(cè)試 553 0
Elektrobit EB zoneo平臺(tái)助力提升車輛網(wǎng)絡(luò)性能
對(duì)于汽車制造商而言，從硬件驅(qū)動(dòng)到軟件定義汽車的加速轉(zhuǎn)變帶來(lái)了獨(dú)特的挑戰(zhàn)，也創(chuàng)造了有利的機(jī)會(huì)。盡管電動(dòng)汽車降低了成本和排放量，ADAS和自動(dòng)駕駛功能提高了...
2024-08-27 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)通信智能汽車 457 0
車載以太網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用
車載以太網(wǎng)作為一種新興的車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，正在逐漸成為汽車行業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)之一。其優(yōu)勢(shì)在于高帶寬、低延遲、高可靠性以及良好的兼容性和拓展性，這些特點(diǎn)使得車載...
2024-07-25 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)車載以太網(wǎng) 950 0
安森美分析車載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢(shì)
隨著車輛愈發(fā)先進(jìn)，有助于提升道路安全性能、提供駕駛輔助功能以及提高能效，其底層技術(shù)的重要性也隨之增加。無(wú)論是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（ICE）驅(qū)動(dòng)車輛、混合動(dòng)力汽車...
車聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)與應(yīng)用的全面解析
車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通這個(gè)特殊行業(yè)的典型應(yīng)用。在車聯(lián)網(wǎng)體系參考模型中主要包括三層：數(shù)據(jù)感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層和應(yīng)用層。
2024-03-25 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)無(wú)線電通信車聯(lián)網(wǎng) 871 0
車載以太網(wǎng)與傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)的比較
傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)如CAN和LIN主要面向低速率和低帶寬應(yīng)用，適用于簡(jiǎn)單的車輛控制和傳感器數(shù)據(jù)傳輸。
2024-03-21 標(biāo)簽：傳感器以太網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò) 1494 0
車載網(wǎng)關(guān)和普通網(wǎng)關(guān)區(qū)別 車載網(wǎng)關(guān)支持哪些特殊協(xié)議？
車載網(wǎng)關(guān)通常需要考慮車輛的移動(dòng)性和復(fù)雜的通信環(huán)境，因此需要具備更強(qiáng)的穩(wěn)定性、抗干擾能力和適應(yīng)性，以確保車輛內(nèi)部的數(shù)據(jù)通信暢通。
2024-02-25 標(biāo)簽：gps遠(yuǎn)程監(jiān)控車載網(wǎng)絡(luò) 2106 0
數(shù)據(jù)在此物理層架構(gòu)中的傳輸過(guò)程是，PHY芯片通過(guò)線纜接收到對(duì)端傳輸過(guò)來(lái)的模擬信號(hào)，并經(jīng)過(guò)解調(diào)和A/D轉(zhuǎn)換后發(fā)送至數(shù)據(jù)鏈路層。其中，PHY芯片作為以太網(wǎng)技...
2024-02-25 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)模擬信號(hào)ecu 1185 0
汽車軟件開(kāi)發(fā)CAEdge框架關(guān)鍵技術(shù)
在軟件定義汽車中，汽車功能主要通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)，不再僅僅依賴硬件。這種將軟件與硬件解耦的方式使得新功能和軟件更新能夠在整個(gè)汽車壽命周期內(nèi)迅速、持續(xù)地開(kāi)發(fā)和實(shí)施。
2024-01-24 標(biāo)簽：云計(jì)算物聯(lián)網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò) 584 0
求一種車載10GBASE-T1以太網(wǎng)智能測(cè)試解決方案
高速車載網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越依賴帶寬高達(dá)10 Gbit/s的萬(wàn)兆以太網(wǎng)通信，然而高帶寬網(wǎng)絡(luò)必將測(cè)試系統(tǒng)的性能推向極限。如何通過(guò)現(xiàn)有的軟硬件測(cè)試工具來(lái)克服這一挑戰(zhàn)？...
車內(nèi)智慧大腦：基于車載網(wǎng)絡(luò)捕獲的全景數(shù)據(jù)處理方案
隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，車載網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為汽車智能化和互聯(lián)互通的關(guān)鍵組成部分。
車載網(wǎng)絡(luò)由于自動(dòng)駕駛和連接技術(shù)的飛速發(fā)展而快速發(fā)展，推動(dòng)著汽車行業(yè)向前發(fā)展。需要支持更多功能以提高效率、安全性和駕駛體驗(yàn)。因此，對(duì)數(shù)據(jù)帶寬和電纜數(shù)量的要...
2024-01-05 標(biāo)簽：傳感器車載網(wǎng)絡(luò)激光雷達(dá) 2088 0
智能駕駛汽車車載網(wǎng)絡(luò)行業(yè)發(fā)展報(bào)告分析
目前車輛使用的總線技術(shù)有 CAN、LIN、FlexRay、MOST、LVDS 及車載以太網(wǎng)等，主要以 CAN 總線為主，LIN 總線為輔CAN 主要用于...
2023-12-01 標(biāo)簽：以太網(wǎng)CAN車載網(wǎng)絡(luò) 930 0
基于主動(dòng)中繼的控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的反應(yīng)式防御機(jī)制
業(yè)界為確保車載網(wǎng)絡(luò)安全所做的努力： AUTOSAR機(jī)載安全通信規(guī)范(SECOC) 密碼抽象庫(kù)(CAL)的AUTOSAR規(guī)范
2023-10-25 標(biāo)簽：控制器車載網(wǎng)絡(luò)安全通信 454 0
車載以太網(wǎng)信號(hào)傳輸及數(shù)據(jù)通道方案
特性阻抗不是直流電阻，存在于長(zhǎng)線傳輸中。特性阻抗的穩(wěn)定與否決定了傳輸效果的好壞，如果傳輸路徑上的特性阻抗發(fā)生變化，信號(hào)就會(huì)在阻抗不連續(xù)的結(jié)點(diǎn)產(chǎn)生反射。
CAN通信協(xié)議：CAN協(xié)議中的差分信號(hào)
CAN 是控制器局域網(wǎng)絡(luò) (Controller Area Network) 的簡(jiǎn)稱，它是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó) BOSCH 公司開(kāi)發(fā)的，并...
汽車以太網(wǎng)一致性之MDI模式轉(zhuǎn)換損耗測(cè)試
隨著汽車安全性和娛樂(lè)性的要求不斷提高，車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）的數(shù)據(jù)速率要求也在不斷提高。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和駕駛艙信息娛樂(lè)系統(tǒng)等系統(tǒng)變得越來(lái)越快，...
2023-09-13 標(biāo)簽：emi車載網(wǎng)絡(luò)adas 966 0
車輛內(nèi)部通信架構(gòu)圖解說(shuō)明（電子電氣架構(gòu)趨勢(shì)）
智能汽車的車輛網(wǎng)絡(luò)需要高性能、安全和可靠的通信連接，這帶來(lái)了質(zhì)量服務(wù)（QoS）和可靠性方面的挑戰(zhàn)，要求車輛通信具備高可用性、低延遲和可靠性，保證車輛內(nèi)部...
2023-08-24 標(biāo)簽：控制器車載網(wǎng)絡(luò)智能汽車 1179 0
淺析FlexRay通訊總線靜電浪涌保護(hù)及TVS二極管選型原則
FlexRay是一種高速、實(shí)時(shí)、可靠、具備故障容錯(cuò)能力的總線技術(shù)，是繼CAN和LIN總線之后的最新研發(fā)成果。
2023-07-30 標(biāo)簽：CAN總線TVS二極管車載網(wǎng)絡(luò) 608 0
MACsec-先進(jìn)的車載網(wǎng)絡(luò)安全解決方案
Media Access Control Security（簡(jiǎn)稱 MACsec）是以太網(wǎng)上最先進(jìn)的安全解決方案。
2023-07-18 標(biāo)簽：控制器以太網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò) 749 0
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