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標(biāo)簽 > 車載以太網(wǎng)
車載以太網(wǎng)是一種用以太網(wǎng)連接車內(nèi)電子單元的新型局域網(wǎng)技術(shù),與傳統(tǒng)以太網(wǎng)使用4對(duì)非屏蔽雙絞線電纜不同,車載以太網(wǎng)在單對(duì)非屏蔽雙絞線上可實(shí)現(xiàn)100Mbit/s,甚至1Gbit/s的傳輸速率,同時(shí)還滿足汽車行業(yè)對(duì)高可靠性、低電磁輻射、低功耗、帶寬分配、低延遲以及同步實(shí)時(shí)性等方面的要求。
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車載以太網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用,實(shí)際上是隨著汽車的電動(dòng)化,智能化發(fā)展而來(lái)的。在分布式的EEA時(shí)代,各ECU之間需要相互傳輸?shù)男盘?hào)量極少,使用CAN總線即可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。
2024-04-29 標(biāo)簽:控制器adas車載以太網(wǎng) 2331 0
車載以太網(wǎng)與CAN總線關(guān)鍵差異對(duì)比
車載以太網(wǎng)與工業(yè)以太網(wǎng)一樣,都是采用交換機(jī)式(SwitchedNetwork)的通信方式,交換機(jī)式通信指的是所有的終端節(jié)點(diǎn)都要通過(guò)交換機(jī)才能連接到一起,...
縱向變換損耗(又稱為:近端不平衡衰減)是頻率的函數(shù),在線束一端輸入共模信號(hào),在線束同一端接收差模反射信號(hào),即:Sdc11或Sdc22,計(jì)算各頻點(diǎn)的反射信...
誰(shuí)是車載以太網(wǎng)交換芯片TSN玩家TOP 10?
車載以太網(wǎng)的應(yīng)用,從最初的車載診斷系統(tǒng)、ECU軟件刷新,到整合子系統(tǒng)支持智能座艙、輔助駕駛,再到主干網(wǎng)絡(luò)整合各個(gè)控制系統(tǒng),形成了跨域的汽車網(wǎng)絡(luò),讓汽車的...
2024-04-18 標(biāo)簽:以太網(wǎng)交換芯片車載以太網(wǎng) 1045 0
車載以太網(wǎng)交換機(jī)的功能及測(cè)試方法
車載以太網(wǎng)的通信架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)參考傳統(tǒng)以太網(wǎng),采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通信方式,網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)超過(guò)兩個(gè)時(shí)需要使用交換機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)。
車載以太網(wǎng)與傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)的比較
傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)如CAN和LIN主要面向低速率和低帶寬應(yīng)用,適用于簡(jiǎn)單的車輛控制和傳感器數(shù)據(jù)傳輸。
2024-03-21 標(biāo)簽:傳感器以太網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò) 1529 0
什么是以太網(wǎng)?車載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)線束解決方案
阻止此類攻擊的一種方法是使用硬件安全模塊 (HSM)。它們?cè)谲噧?nèi)生成數(shù)字密鑰,對(duì)車內(nèi)傳遞的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行加密和數(shù)字簽名。
2024-03-18 標(biāo)簽:交換機(jī)車載系統(tǒng)adas 925 0
數(shù)據(jù)在此物理層架構(gòu)中的傳輸過(guò)程是,PHY芯片通過(guò)線纜接收到對(duì)端傳輸過(guò)來(lái)的模擬信號(hào),并經(jīng)過(guò)解調(diào)和A/D轉(zhuǎn)換后發(fā)送至數(shù)據(jù)鏈路層。其中,PHY芯片作為以太網(wǎng)技...
2024-02-25 標(biāo)簽:車載網(wǎng)絡(luò)模擬信號(hào)ecu 1220 0
基于架構(gòu)設(shè)計(jì)的車載網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)驗(yàn)證體系研究
隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展,車載網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的復(fù)雜度不斷提升,新的技術(shù)、設(shè)計(jì)思路和應(yīng)用服務(wù)持續(xù)引入。傳統(tǒng)驗(yàn)證方法大多基于系統(tǒng)集成及研發(fā)流程角度進(jìn)行代碼...
2024-01-24 標(biāo)簽:蜂窩網(wǎng)絡(luò)5G車載以太網(wǎng) 648 0
AutoSAR是一種開(kāi)放的、標(biāo)準(zhǔn)化的汽車電子軟件架構(gòu),旨在提高汽車電子系統(tǒng)的研發(fā)效率和質(zhì)量。車載以太網(wǎng)作為一種高速、可靠的通信技術(shù),已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車電子...
2024-01-19 標(biāo)簽:汽車電子AUTOSAR車載以太網(wǎng) 1119 0
車載以太網(wǎng) PHY 標(biāo)準(zhǔn)主要是制定單對(duì)雙絞線標(biāo)準(zhǔn),傳統(tǒng)以太網(wǎng)與車載以太網(wǎng)最大不同是傳統(tǒng)以太網(wǎng)需要 2-4 對(duì)線,車載以太網(wǎng)只需要一對(duì)。
求一種車載以太網(wǎng)10BASE-T1S通信的解決方案
10BASE-T1S規(guī)范是IEEE 802.3cg標(biāo)準(zhǔn)的一部分,于2020年初發(fā)布。
2024-01-08 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)傳輸LAN協(xié)調(diào)器 1365 0
車載網(wǎng)絡(luò)由于自動(dòng)駕駛和連接技術(shù)的飛速發(fā)展而快速發(fā)展,推動(dòng)著汽車行業(yè)向前發(fā)展。需要支持更多功能以提高效率、安全性和駕駛體驗(yàn)。因此,對(duì)數(shù)據(jù)帶寬和電纜數(shù)量的要...
2024-01-05 標(biāo)簽:傳感器車載網(wǎng)絡(luò)激光雷達(dá) 2125 0
在精美的布線、交換機(jī)和 HSM 之間,更不用說(shuō)運(yùn)行這一切的所有軟件,在以太網(wǎng)上運(yùn)行汽車而不是以前的更基本但冗余的域模型,聽(tīng)起來(lái)可能是一個(gè)昂貴的提議。
2023-12-25 標(biāo)簽:以太網(wǎng)調(diào)制解調(diào)器交換機(jī) 445 0
10BASE-T1S車載以太網(wǎng)簡(jiǎn)介及網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
2020年2月IEEE-802.3cg標(biāo)準(zhǔn)正式公布,這就是10BASE-T1S,其目標(biāo)就是針對(duì)10Mbps以下的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò),挑戰(zhàn)CAN FD和CAN XL...
車載以太網(wǎng)將成下一代汽車網(wǎng)絡(luò)
集中式架構(gòu)成智能駕駛主流,以太網(wǎng)在中心節(jié)點(diǎn)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。電子電氣構(gòu)架的演進(jìn)為提升智能駕駛能力提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在自動(dòng)駕駛、智能座艙、電動(dòng)化等趨勢(shì)的推動(dòng)下...
2023-12-21 標(biāo)簽:以太網(wǎng)智能駕駛車載以太網(wǎng) 723 0
車載以太網(wǎng)交換機(jī)硬件設(shè)計(jì)指南
SJA1105P/Q/R/S 系列是 NXP 推出的一款 5 端口車載以太網(wǎng)交換機(jī),支持IEEE 音視頻橋接(AVB)和時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)(TSN)標(biāo)準(zhǔn)。這五...
智能駕駛汽車車載網(wǎng)絡(luò)行業(yè)發(fā)展報(bào)告分析
目前車輛使用的總線技術(shù)有 CAN、LIN、FlexRay、MOST、LVDS 及車載以太網(wǎng)等,主要以 CAN 總線為主,LIN 總線為輔CAN 主要用于...
2023-12-01 標(biāo)簽:以太網(wǎng)CAN車載網(wǎng)絡(luò) 960 0
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