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車(chē)聯(lián)網(wǎng)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)

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由車(chē)輛位置、速度和路線(xiàn)等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置,車(chē)輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),所有的車(chē)輛可以將自身的信息傳輸匯聚到中央處理器;通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù),這些車(chē)輛的信息可以被分析和處理,從而計(jì)算出車(chē)輛的最佳路線(xiàn)、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。

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車(chē)聯(lián)網(wǎng)資訊

北汽新技術(shù)研究院陳效華談智能網(wǎng)聯(lián)V2X:可有六種角色

總覺(jué)得科技宅口中描述的車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛真正能夠在路上實(shí)現(xiàn),還是一件遙遠(yuǎn)的事兒。但是中國(guó)工程院院士鄔賀銓近期在無(wú)錫的一個(gè)發(fā)言,讓筆者重新思考車(chē)聯(lián)網(wǎng)。他認(rèn)為...

2016-11-15 標(biāo)簽:物聯(lián)網(wǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)v2x 4631 0

通用汽車(chē)未來(lái)交通科技日:如何讓V2X在中國(guó)快速落地?

所謂V2X,與流行的B2B、B2C如出一轍,意為vehicle to vehicle,即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X,即車(chē)對(duì)外界的信息交換。車(chē)聯(lián)網(wǎng)通...

2016-11-15 標(biāo)簽:車(chē)聯(lián)網(wǎng)v2x 691 0

福田汽車(chē)發(fā)布中國(guó)首款無(wú)人駕駛卡車(chē)

福田汽車(chē)集團(tuán)在上海舉辦了“福田汽車(chē)集團(tuán)&福田戴姆勒汽車(chē)2016中國(guó)上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展覽會(huì)”,福田汽車(chē)攜旗下的中國(guó)首款無(wú)人駕駛卡車(chē)、超級(jí)卡車(chē)系列產(chǎn)品、智能...

2016-11-15 標(biāo)簽:車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛 901 0

汽車(chē)黑科技 消滅各種“司機(jī)、乘客病”

汽車(chē)工程師關(guān)于汽車(chē)功能的研發(fā),專(zhuān)制各種不服!未來(lái)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候,你的關(guān)注點(diǎn)或許已經(jīng)不在汽車(chē)的顏值上,而是它有多少“黑科技”?近期豐田、福特等廠(chǎng)家的頭腦風(fēng)暴又...

2016-11-15 標(biāo)簽:車(chē)聯(lián)網(wǎng)觸控感應(yīng) 792 0

簡(jiǎn)述汽車(chē)電控安全之道

近年來(lái),隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用,汽車(chē)電子控制技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展,尤其在控制精度、控制范圍、智能化和網(wǎng)絡(luò)化等多方面有了較大突破。汽車(chē)電...

2016-11-15 標(biāo)簽:傳感器車(chē)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)電控 826 0

車(chē)廠(chǎng)不屑黑客?實(shí)為不舍得下血本提升安全性

美國(guó)政府部門(mén)期望能在聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)面臨網(wǎng)絡(luò)安全威脅之前,預(yù)先防范針對(duì)車(chē)輛的潛在攻擊;主管機(jī)關(guān)擔(dān)憂(yōu)網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題可能對(duì)未來(lái)高度自動(dòng)化車(chē)輛帶來(lái)不可挽回的破壞,但是不...

2016-11-15 標(biāo)簽:車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛 401 0

無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已精彩紛呈

我國(guó)目前尚未推出任何標(biāo)準(zhǔn)。而目前在通信標(biāo)準(zhǔn)上存在兩種聲音,一種是DSRC方案,這也是目前企業(yè)普遍在采用的通訊標(biāo)準(zhǔn),第二種是LTE-V方案,這是由國(guó)內(nèi)的大...

2016-11-14 標(biāo)簽:車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛智能汽車(chē) 366 0

搶攻車(chē)聯(lián)網(wǎng),汽車(chē)半導(dǎo)體成長(zhǎng)為何如此誘惑?

最近幾年,半導(dǎo)體并購(gòu)頻頻,其中有很多的收購(gòu)目的就是為了聚焦在汽車(chē)電子領(lǐng)域,瞄準(zhǔn)汽車(chē)半導(dǎo)體的成長(zhǎng)誘惑的,如早前的高通收購(gòu)NXP就是當(dāng)中最大的代表。這個(gè)占全...

2016-11-14 標(biāo)簽:半導(dǎo)體車(chē)聯(lián)網(wǎng) 467 0

華為/高通之爭(zhēng):搶攻V2X新標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代

2016年9月,3GPP第73次會(huì)議在美國(guó)新奧爾良召開(kāi),其中LTE-V的V2V標(biāo)準(zhǔn)在Release14中正式凍結(jié),根據(jù)3GPP最近發(fā)布的計(jì)劃,2017年...

2016-11-14 標(biāo)簽:車(chē)聯(lián)網(wǎng)v2xlte-v 1330 0

多領(lǐng)域巨頭競(jìng)相布局,搶攻車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)藍(lán)海

誘人的市場(chǎng)前景不斷吸引著通信業(yè)和汽車(chē)業(yè)巨頭的投入。11月3日,在中國(guó)聯(lián)通2016年合作伙伴大會(huì)上,中國(guó)聯(lián)通與奇瑞汽車(chē)簽署合資合作備忘錄。根據(jù)備忘錄,中國(guó)...

2016-11-14 標(biāo)簽:車(chē)聯(lián)網(wǎng) 336 0

村田適用于車(chē)載以太網(wǎng)BroadR-Reach?的靜噪元件

隨著汽車(chē)電子的飛速發(fā)展,為確保安全性,靜噪對(duì)策的重要性也越來(lái)越突出。受環(huán)境規(guī)制影響,低油耗、駕駛輔助系統(tǒng)不斷發(fā)展,每臺(tái)車(chē)輛Electronic Cont...

2016-11-14 標(biāo)簽:以太網(wǎng)汽車(chē)電子車(chē)聯(lián)網(wǎng) 911 0

黑完電腦黑汽車(chē) 自動(dòng)駕駛面臨巨大的黑客挑戰(zhàn)

早在半個(gè)多世紀(jì)前,科學(xué)家們就已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)自動(dòng)駕駛的追求,比如我們熟知的ABS這種以增強(qiáng)汽車(chē)安全性配置上變的越來(lái)越智能,20多年前,汽車(chē)業(yè)界也開(kāi)始研發(fā)自動(dòng)...

2016-11-14 標(biāo)簽:特斯拉車(chē)聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛 492 0

自動(dòng)駕駛區(qū)域?yàn)楹尾皇敲绹?guó)領(lǐng)先

日本為何在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先?要說(shuō)耳目常聞的無(wú)人駕駛汽車(chē)的熱潮可追溯到上世紀(jì),自1925年無(wú)線(xiàn)電設(shè)備公司Houdina Radio Control設(shè)計(jì)了一...

2016-11-14 標(biāo)簽:車(chē)聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛 534 0

車(chē)聯(lián)網(wǎng)漸行漸近 未來(lái)十年有望邁入發(fā)展黃金期

車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)最重要分支,發(fā)展不斷升溫,自動(dòng)化、智能化,讓行車(chē)生活更加高效、便捷和愉悅,這是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)趨勢(shì)。預(yù)計(jì)未來(lái)十年內(nèi)將邁入高速發(fā)展的黃金時(shí)期。...

2016-11-14 標(biāo)簽:物聯(lián)網(wǎng)智能交通車(chē)聯(lián)網(wǎng) 722 0

DSRC和LTE-V相爭(zhēng)的局面如何破解

車(chē)與車(chē)之間通信的目的,就是通過(guò)車(chē)道偏移報(bào)警、車(chē)道保持輔助、防碰撞報(bào)警等ADAS方面的功能提高道路交通的安全性。

2016-11-10 標(biāo)簽:汽車(chē)電子車(chē)聯(lián)網(wǎng)DSRC 1529 0

V2X的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨,傳統(tǒng)車(chē)企怎樣避免被出局

為什么說(shuō)V2V是最容易實(shí)現(xiàn)的呢?這里可能并不是非常準(zhǔn)確的描述,因?yàn)檫@個(gè)V2V可實(shí)現(xiàn)性是相對(duì)于同一個(gè)品牌。而一個(gè)國(guó)家內(nèi)所有品牌的車(chē)輛都實(shí)現(xiàn)V2V,可能需要...

2016-11-10 標(biāo)簽:汽車(chē)電子車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X 947 0

汽車(chē)眾籌行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)將加速暴露

據(jù)盈燦咨詢(xún)不完全統(tǒng)計(jì),今年前三季度,國(guó)內(nèi)新增汽車(chē)眾籌平臺(tái)達(dá)73家,是去年全年汽車(chē)眾籌新增平臺(tái)數(shù)的5.2倍;其中,第三季度新增了48家。而今年10月,新增...

2016-11-10 標(biāo)簽:車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛智能汽車(chē) 462 0

中興通訊推出新車(chē)聯(lián)網(wǎng)方案 為汽車(chē)插上智能翅膀

2016年11月7日,中興通訊股份有限公司,全球領(lǐng)先的綜合通信解決方案提供商,宣布與全球領(lǐng)先的電信運(yùn)營(yíng)商、車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)提供商美國(guó)T-Mobile合作推出S...

2016-11-10 標(biāo)簽:4g中興車(chē)聯(lián)網(wǎng) 1198 0

通用汽車(chē)杜江凌:LTE-V?DSRC?哪個(gè)成熟先上哪個(gè)

通用汽車(chē)杜江凌:LTE-V?DSRC?哪個(gè)成熟先上哪個(gè)

杜江凌表示,V2V的通信標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有所謂的國(guó)內(nèi)通信標(biāo)準(zhǔn),實(shí)際上不管是DSRC還是LTE-V,實(shí)際上都是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。所以咱們中國(guó)整個(gè)在V2X的通信標(biāo)準(zhǔn)的這樣一個(gè)...

2016-11-09 標(biāo)簽:車(chē)聯(lián)網(wǎng)DSRCV2X 7409 0

LTE-V是什么?大唐電信博士解讀技術(shù)和市場(chǎng)前景

LTE-V是專(zhuān)門(mén)針對(duì)車(chē)間通訊的協(xié)議,被稱(chēng)為是影響車(chē)聯(lián)網(wǎng)“連接”的起始點(diǎn)。目前的LTE-V版本屬于4.5G技術(shù),未來(lái)可以平滑演進(jìn)到5G,那么LTE-V經(jīng)歷...

2016-11-09 標(biāo)簽:車(chē)聯(lián)網(wǎng)5GV2X 3.7萬(wàn) 0

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  • 毫米波雷達(dá)
    毫米波雷達(dá)
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    毫米波雷達(dá),是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長(zhǎng)為1~10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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    HUD
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    平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD,是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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    行車(chē)記錄儀
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    行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后,能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音,可為交通事故提供證據(jù)。
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    所謂V2X,與流行的B2B、B2C如出一轍,意為vehicle to everything,即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X,即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
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    汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此,它包括基于不同技術(shù)(比如激光、超聲波、微波)的各種不同雷達(dá),有著不同的功能(比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制),以及運(yùn)用不同的工作原理(比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá))。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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    VCU即整車(chē)控制器,是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件,相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào),并做出相應(yīng)判斷后,控制下層的各部件控制器的動(dòng)作,驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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  • 禾賽科技
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    禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海,致力于做“機(jī)器人的眼睛”,是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛(ADAS)激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累,在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利,其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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Samsung 風(fēng)華高科 WINBOND 長(zhǎng)晶科技 晶導(dǎo)微電子 上海貝嶺 KOA Echelon
Coilcraft LRC trinamic
放大器 運(yùn)算放大器 差動(dòng)放大器 電流感應(yīng)放大器 比較器 儀表放大器 可變?cè)鲆娣糯笃? 隔離放大器
時(shí)鐘 時(shí)鐘振蕩器 時(shí)鐘發(fā)生器 時(shí)鐘緩沖器 定時(shí)器 寄存器 實(shí)時(shí)時(shí)鐘 PWM 調(diào)制器
視頻放大器 功率放大器 頻率轉(zhuǎn)換器 揚(yáng)聲器放大器 音頻轉(zhuǎn)換器 音頻開(kāi)關(guān) 音頻接口 音頻編解碼器
模數(shù)轉(zhuǎn)換器 數(shù)模轉(zhuǎn)換器 數(shù)字電位器 觸摸屏控制器 AFE ADC DAC 電源管理
線(xiàn)性穩(wěn)壓器 LDO 開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器 DC/DC 降壓轉(zhuǎn)換器 電源模塊 MOSFET IGBT
振蕩器 諧振器 濾波器 電容器 電感器 電阻器 二極管 晶體管
變送器 傳感器 解析器 編碼器 陀螺儀 加速計(jì) 溫度傳感器 壓力傳感器
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數(shù)字隔離器 ESD 保護(hù) 收發(fā)器 橋接器 多路復(fù)用器 氮化鎵 PFC 數(shù)字電源
開(kāi)關(guān)電源 步進(jìn)電機(jī) 無(wú)線(xiàn)充電 LabVIEW EMC PLC OLED 單片機(jī)
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