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標(biāo)簽 > 英飛凌
英飛凌作為半導(dǎo)體與系統(tǒng)解決方案行業(yè)領(lǐng)先者,提供微處理器,LED驅(qū)動,傳感器以及汽車用集成電路與功率管理芯片等產(chǎn)品。
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英飛凌無磁芯變壓器(CT)隔離驅(qū)動芯片技術(shù)介紹
無磁芯變壓器是新一代的驅(qū)動技術(shù),基于英飛凌領(lǐng)先的功率器件設(shè)計和應(yīng)用的經(jīng)驗,具有高共模瞬變抗擾度、精密時序控制、精確的短路保護(hù)、高電壓并可靠的輸出推挽MO...
2022-04-18 標(biāo)簽:英飛凌功率器件隔離驅(qū)動芯片 4951 1
據(jù)外媒報道,在今年的紐倫堡PCIM歐洲展會上,英飛凌(Infineon)推出了首款車用碳化硅產(chǎn)品,肖特基(Schottky)二極管,并為其新創(chuàng)了一個品牌...
新型無刷直流電機(jī)控制傳感器的功能特點(diǎn)介紹
無刷直流(BLDC)電機(jī)日益成為電機(jī)市場的主力軍。盡管采購成本稍高,需要控制電子裝置,但和傳統(tǒng)有刷電機(jī)相比,無刷直流電機(jī)具備一些主要優(yōu)勢:高效、耐磨、長...
如果再采用額外附加的散熱措施,如頂部粘貼散熱器或采用冷卻風(fēng)扇都可以增加模塊的電流輸出能力,擴(kuò)大PQFN封裝IPM模塊的應(yīng)用功率范圍。當(dāng)采用鋁基板代替FR...
基于BGT60LTR11AIP雷達(dá)運(yùn)動傳感器簡介
不久前,英飛凌推出了針對物聯(lián)網(wǎng)短距離定位應(yīng)用的60GHz多普勒雷達(dá)運(yùn)動傳感器——BGT60LTR11AIP,筆者有幸拿到并進(jìn)行了實際體驗。
使太陽能儲能更加經(jīng)濟(jì)的方法之一是提高太陽能模塊和儲能電池的整個系統(tǒng)的效能
英飛凌對電池化成市場有著扎實的了解,能夠提供從交流電網(wǎng)到電池的全系列系統(tǒng)解決方案,這些解決方案都需要高效的高功率密度PFC級和隔離式DC-DC級。我們推...
關(guān)于XMC1300 MCU Kit在DAVE4上的演示介紹
XMC1300 MCU Kit 在DAVE4上使用演示
基于英飛凌TLD5190QV LED驅(qū)動器的汽車智能照明解決方案
英飛凌(Infineon)TLD5190QV LED驅(qū)動器的汽車智能照明解決方案。據(jù)悉,該方案高效低成本且可以把多個通道輸出利用一個LED Driver...
關(guān)于英飛凌XMC1000系列微控制器特點(diǎn)及應(yīng)用介紹
英飛凌XMC1000將ARM? Cortex?-M0內(nèi)核與尖端的65nm制程技術(shù)結(jié)合在一起,克服了當(dāng)今8位設(shè)計的限制。XMC1000單片機(jī)家族使當(dāng)前的8...
IGBT和SiC MOSFET差異 柵極驅(qū)動器電路設(shè)計
也許與此主題相關(guān)的最根本的問題是問為什么使用并行模塊?將2個200A模塊并聯(lián)成一個400A模塊有什么好處,為什么不簡單地使用400A零件呢?在商業(yè)方面,...
英飛凌基于ISO26262安全標(biāo)準(zhǔn)的安全計算平臺的解決方案介紹
電動車的新型系統(tǒng):采用主動電池平衡技術(shù)的電池
高電池成本是電動汽車與傳統(tǒng)汽車難于競爭的主要原因。 采用主動電池平衡技術(shù)的電池是新研制出來的用于電動車的新型系統(tǒng)。
英飛凌傳感器讓樓宇更智慧、更環(huán)保、更節(jié)能
歐盟已對其《建筑能效指令》中的一系列規(guī)則要求進(jìn)行修訂并達(dá)成一致,其中要求歐盟成員國批準(zhǔn)實行旨在提高建筑行業(yè)能效的國家政策。
仿真看世界之SiC MOSFET單管的并聯(lián)均流特性
SiC MOSFET并聯(lián)的動態(tài)均流與IGBT類似,只是SiC MOSFET開關(guān)速度更快,對一些并聯(lián)參數(shù)會更為敏感。
英飛凌80W LCC無次級反饋恒流調(diào)光LED驅(qū)動方案
主電路無需次級電流反饋,采用16腳封裝并集成PFC和半橋諧振控制器的ICL5101,使用LCC拓?fù)洳⒐ぷ髟诠潭l率下實現(xiàn)恒流。PFC部分具有優(yōu)秀的低TH...
2017-08-22 標(biāo)簽:英飛凌led驅(qū)動恒流調(diào)光 4373 0
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