完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>
標(biāo)簽 > 純電動(dòng)汽車
純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。
文章:437個(gè) 瀏覽:25711次 帖子:6個(gè)
純電動(dòng)汽車電池短板凸顯 混合動(dòng)力才是王道
純電動(dòng)汽車可以真正實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保,徹底擺脫對(duì)石油的依賴,也成為目前眾多廠商所擁護(hù)的技術(shù)發(fā)展方向,汽車廠商們紛紛推出新能源產(chǎn)品試圖替代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī),油電混合...
2012-09-28 標(biāo)簽:混合動(dòng)力汽車電池純電動(dòng)汽車 4.8萬 0
走進(jìn)Model S工廠,特斯拉純電動(dòng)車如何煉成?
工廠內(nèi)部開闊、整潔、采光效果極佳,伴隨著特斯拉機(jī)器人們組裝Model S汽車零件的聲音,呈現(xiàn)一片有條不紊的忙碌祥和之景。特斯拉純電動(dòng)汽車讓人們看到了汽車...
2013-09-17 標(biāo)簽:純電動(dòng)汽車電池特斯拉電動(dòng)車 1.8萬 1
大眾發(fā)布首款純電動(dòng)車型ID.4 CROZZ,續(xù)航里程區(qū)間為400km-550km
新能源車市場(chǎng)早就打得火熱,特斯拉、比亞迪、理想、未來等車企已累積起各自的市場(chǎng)及大批忠實(shí)用戶,而傳統(tǒng)汽車品牌大眾如今才正式發(fā)布首款專用平臺(tái)打造的純電動(dòng)車型...
2021-01-20 標(biāo)簽:新能源大眾純電動(dòng)汽車 1.7萬 0
隨著新能源汽車的不斷推廣,越來越多的朋友加入了電動(dòng)出行的行列,但仍有不少人出于安全方面的考慮還在觀望。小編通過采訪身邊的親戚朋友發(fā)現(xiàn),很多人都有對(duì)電動(dòng)汽...
2016-12-16 標(biāo)簽:新能源汽車輻射純電動(dòng)汽車 1.7萬 0
網(wǎng)傳大眾高爾夫純電只需8萬元左右:電續(xù)航僅有270km
作為燃油車領(lǐng)域絕對(duì)領(lǐng)主,大眾電動(dòng)化可謂是姍姍來遲,在ID系列還未推出之前,僅有高爾夫純電、寶來純電等純電車型銷售。 但由于是“油改電”車型,并且續(xù)航不到...
2021-01-08 標(biāo)簽:大眾純電動(dòng)汽車電池續(xù)航 1.3萬 0
深度解讀新能源汽車中的純電動(dòng)汽車(定義 行情 環(huán)境影響和未來)
本研究主要針對(duì)新能源汽車市場(chǎng)中的純電動(dòng)汽車展開,并整理了我國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)的主要純電動(dòng)汽車產(chǎn)品的技術(shù)數(shù)據(jù),合計(jì)5,110個(gè)車型,包括純電動(dòng)乘用車、客車、專用車...
2017-11-24 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源汽車純電動(dòng)汽車 1.3萬 0
曹操專車投入運(yùn)營(yíng)的吉利帝豪EV電動(dòng)車?yán)m(xù)航公里數(shù)為300公里,實(shí)際使用大約也就200多公里。目前,每輛車每天需充電2次,每次1個(gè)多小時(shí)。對(duì)于司機(jī)來說,找充...
2018-05-31 標(biāo)簽:充電樁純電動(dòng)汽車網(wǎng)約車 1.3萬 0
今天聊一個(gè)事情,與之前的I-Pace的充電速度有關(guān)。隨著大容量電池的純電動(dòng)汽車成為2018年的標(biāo)桿,充電絕對(duì)功率和相應(yīng)的電池C-rate充電速度也是一個(gè)...
2018-03-08 標(biāo)簽:純電動(dòng)汽車 1.2萬 0
蔚來ES8最新消息:預(yù)計(jì)今年年底上市,預(yù)計(jì)售價(jià)35萬起!
目前,特斯拉應(yīng)該是最高端的量產(chǎn)純電動(dòng)車了,銷量最好的還是Model S,即將上市的Model 3訂單堆積如山。但這僅限于純電動(dòng)轎車領(lǐng)域,雖有一款Mode...
2017-07-14 標(biāo)簽:純電動(dòng)汽車蔚來蔚來es8 1.1萬 0
純電動(dòng)汽車為什么大多數(shù)都用鉛酸電池不用鋰電池
電動(dòng)自行車屬于低速車,乃中國(guó)首創(chuàng),其保有量已接近 3 億輛,年產(chǎn)值超過千億元,創(chuàng)下“世界第一”。
2020-12-25 標(biāo)簽:鉛酸電池鋰電池純電動(dòng)汽車 1.1萬 0
超41萬輛!2018年上半年中國(guó)新能源車銷量同比增長(zhǎng)111.6%
2018年新能源汽車市場(chǎng)的“期中考”成績(jī)出爐,中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,6月新能源汽車銷售8.4萬輛,1-6月累計(jì)銷售41.2萬輛,同比增長(zhǎng)111.6%...
2018-07-12 標(biāo)簽:新能源車純電動(dòng)汽車 1.1萬 0
純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)到多少靠譜?
近年來,越來越多的新能源汽車進(jìn)入了我們的視線。無論是出行意識(shí)的提升,還是被逼于搖不到號(hào)的無奈,總之,已經(jīng)有一些消費(fèi)者著手購(gòu)買了。還有一些處在觀望狀態(tài)的消...
2017-02-09 標(biāo)簽:新能源汽車純電動(dòng)汽車 9983 1
同一家汽車廠家的行駛情況較好的三種車型進(jìn)行百公里耗電量的比較,分別計(jì)算每月 A、B 和 C 車型 的百公里耗電量情況,結(jié)果如下圖 2-7 所示,不同車型...
2018-06-07 標(biāo)簽:新能源汽車純電動(dòng)汽車 9783 0
長(zhǎng)期扶持純電動(dòng)汽車行業(yè)的中國(guó)政府將在2020年取消補(bǔ)貼
2019-02-26 標(biāo)簽:比亞迪車載電池純電動(dòng)汽車 9779 0
這里的樣本是2017年申報(bào)的車輛47561,里面的銷量分配的非常非常散,由于EC系列占了大頭,我們?cè)龠M(jìn)行分組,把補(bǔ)貼為3.6萬的EC180單獨(dú)拉出來再進(jìn)行分析
2018-05-28 標(biāo)簽:新能源汽車純電動(dòng)汽車 9737 0
比亞迪推出超級(jí)混動(dòng)DM-i技術(shù)秦PLUS 純電續(xù)航120KM虧電油耗3.8L/百公里
在國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域,比亞迪是當(dāng)之無愧的一個(gè)品牌。近日,比亞迪又推出了一款重磅車型秦PLUS。 該車在廣州車展亮相,基于比亞迪DM-i平臺(tái)打造,搭載驍云...
2020-11-25 標(biāo)簽:比亞迪混動(dòng)純電動(dòng)汽車 9399 0
大眾正式發(fā)布國(guó)內(nèi)首款全新純電動(dòng)車ID.4 X
在去年11月3日晚間,大眾在國(guó)內(nèi)推出的首款全新純電動(dòng)車ID.4 X正式發(fā)布,與不俗的車身內(nèi)外設(shè)計(jì),以及550km的續(xù)航里程相比,該車后輪采用了鼓式剎車的...
2021-01-14 標(biāo)簽:電動(dòng)車大眾純電動(dòng)汽車 8612 0
增程式電動(dòng)汽車與純電動(dòng)汽車有什么不同
增程式電動(dòng)汽車本質(zhì)就是串聯(lián)式混動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車輪,而是專門發(fā)電。猶如在汽車后面加了一個(gè)大號(hào)充電寶,解決了續(xù)航里程焦慮癥。
2019-09-25 標(biāo)簽:純電動(dòng)汽車增程式電動(dòng)車 8309 0
純電動(dòng)汽車的這個(gè)領(lǐng)域未來什么是真市場(chǎng)需求和真的路線方向
當(dāng)然由于各個(gè)廠家想用更有性價(jià)比的緊湊型車和緊湊型SUV來滲透一線和二線的私人消費(fèi)市場(chǎng)。A00級(jí)別也面臨真正的壓力,主要是定價(jià)和持續(xù)性,以北汽的定價(jià)體系...
2018-05-06 標(biāo)簽:新能源汽車SOC純電動(dòng)汽車 8271 0
加油的純電動(dòng)汽車e-POWER技術(shù)詳解
無論您是否是車主,純電動(dòng)車充電難的問題相信都有所耳聞。大規(guī)模建立充電設(shè)施或許能夠解決緩解使用環(huán)節(jié)的尷尬,不過工程師就是喜歡另辟蹊徑,這不日產(chǎn)拿出了需要加...
2018-03-13 標(biāo)簽:純電動(dòng)汽車 7723 0
編輯推薦廠商產(chǎn)品技術(shù)軟件/工具OS/語言教程專題
電機(jī)控制 | DSP | 氮化鎵 | 功率放大器 | ChatGPT | 自動(dòng)駕駛 | TI | 瑞薩電子 |
BLDC | PLC | 碳化硅 | 二極管 | OpenAI | 元宇宙 | 安森美 | ADI |
無刷電機(jī) | FOC | IGBT | 逆變器 | 文心一言 | 5G | 英飛凌 | 羅姆 |
直流電機(jī) | PID | MOSFET | 傳感器 | 人工智能 | 物聯(lián)網(wǎng) | NXP | 賽靈思 |
步進(jìn)電機(jī) | SPWM | 充電樁 | IPM | 機(jī)器視覺 | 無人機(jī) | 三菱電機(jī) | ST |
伺服電機(jī) | SVPWM | 光伏發(fā)電 | UPS | AR | 智能電網(wǎng) | 國(guó)民技術(shù) | Microchip |
Arduino | BeagleBone | 樹莓派 | STM32 | MSP430 | EFM32 | ARM mbed | EDA |
示波器 | LPC | imx8 | PSoC | Altium Designer | Allegro | Mentor | Pads |
OrCAD | Cadence | AutoCAD | 華秋DFM | Keil | MATLAB | MPLAB | Quartus |
C++ | Java | Python | JavaScript | node.js | RISC-V | verilog | Tensorflow |
Android | iOS | linux | RTOS | FreeRTOS | LiteOS | RT-THread | uCOS |
DuerOS | Brillo | Windows11 | HarmonyOS |