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標(biāo)簽 > 直流電動機
直流電動機是將直流電能轉(zhuǎn)換為機械能的電動機。因其良好的調(diào)速性能而在電力拖動中得到廣泛應(yīng)用。直流電動機按勵磁方式分為永磁、他勵和自勵3類，其中自勵又分為并勵、串勵和復(fù)勵3種。
直流電動機是將直流電能轉(zhuǎn)換為機械能的電動機。因其良好的調(diào)速性能而在電力拖動中得到廣泛應(yīng)用。直流電動機按勵磁方式分為永磁、他勵和自勵3類，其中自勵又分為并勵、串勵和復(fù)勵3種。
當(dāng)直流電源通過電刷向電樞繞組供電時，電樞表面的N極下導(dǎo)體可以流過相同方向的電流，根據(jù)左手定則導(dǎo)體將受到逆時針方向的力矩作用；電樞表面S極下部分導(dǎo)體也流過相同方向的電流，同樣根據(jù)左手定則導(dǎo)體也將受到逆時針方向的力矩作用。這樣，整個電樞繞組即轉(zhuǎn)子將按逆時針旋轉(zhuǎn)，輸入的直流電能就轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)子軸上輸出的機械能。由定子和轉(zhuǎn)子組成，定子：基座，主磁極，換向極，電刷裝置等；轉(zhuǎn)子（電樞）：電樞鐵心，電樞繞組，換向器，轉(zhuǎn)軸和風(fēng)扇等。
直流電動機是將直流電能轉(zhuǎn)換為機械能的電動機。因其良好的調(diào)速性能而在電力拖動中得到廣泛應(yīng)用。直流電動機按勵磁方式分為永磁、他勵和自勵3類，其中自勵又分為并勵、串勵和復(fù)勵3種。
當(dāng)直流電源通過電刷向電樞繞組供電時，電樞表面的N極下導(dǎo)體可以流過相同方向的電流，根據(jù)左手定則導(dǎo)體將受到逆時針方向的力矩作用；電樞表面S極下部分導(dǎo)體也流過相同方向的電流，同樣根據(jù)左手定則導(dǎo)體也將受到逆時針方向的力矩作用。這樣，整個電樞繞組即轉(zhuǎn)子將按逆時針旋轉(zhuǎn)，輸入的直流電能就轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)子軸上輸出的機械能。由定子和轉(zhuǎn)子組成，定子：基座，主磁極，換向極，電刷裝置等；轉(zhuǎn)子（電樞）：電樞鐵心，電樞繞組，換向器，轉(zhuǎn)軸和風(fēng)扇等。
控制原理
直流無刷電機的控制原理，要讓電機轉(zhuǎn)動起來，首先控制部就必須根據(jù)hall-sensor感應(yīng)到的電機轉(zhuǎn)子所在位置，然后依照定子繞線決定開啟（或關(guān)閉）換流器（inverter）中功率晶體管的順序，inverter中之AH、BH、CH（這些稱為上臂功率晶體管）及AL、BL、CL（這些稱為下臂功率晶體管），使電流依序流經(jīng)電機線圈產(chǎn)生順向（或逆向）旋轉(zhuǎn)磁場，并與轉(zhuǎn)子的磁鐵相互作用，如此就能使電機順時/逆時轉(zhuǎn)動。當(dāng)電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動到hall-sensor感應(yīng)出另一組信號的位置時，控制部又再開啟下一組功率晶體管，如此循環(huán)電機就可以依同一方向繼續(xù)轉(zhuǎn)動直到控制部決定要電機轉(zhuǎn)子停止則關(guān)閉功率晶體管（或只開下臂功率晶體管）；要電機轉(zhuǎn)子反向則功率晶體管開啟順序相反?；旧瞎β示w管的開法可舉例如下：AH、BL一組→AH、CL一組→BH、CL一組→BH、AL一組→CH、AL一組→CH、BL一組，但絕不能開成AH、AL或BH、BL或CH、CL。此外因為電子零件總有開關(guān)的響應(yīng)時間，所以功率晶體管在關(guān)與開的交錯時間要將零件的響應(yīng)時間考慮進去，否則當(dāng)上臂（或下臂）尚未完全關(guān)閉，下臂（或上臂）就已開啟，結(jié)果就造成上、下臂短路而使功率晶體管燒毀。
當(dāng)電機轉(zhuǎn)動起來，控制部會再根據(jù)驅(qū)動器設(shè)定的速度及加/減速率所組成的命令（Command）與hall-sensor信號變化的速度加以比對（或由軟件運算）再來決定由下一組（AH、BL或AH、CL或BH、CL或……）開關(guān)導(dǎo)通，以及導(dǎo)通時間長短。速度不夠則開長，速度過頭則減短，此部份工作就由PWM來完成。PWM是決定電機轉(zhuǎn)速快或慢的方式，如何產(chǎn)生這樣的PWM才是要達到較精準(zhǔn)速度控制的核心［4］ 。
高轉(zhuǎn)速的速度控制必須考慮到系統(tǒng)的CLOCK 分辨率是否足以掌握處理軟件指令的時間，另外對于hall-sensor信號變化的資料存取方式也影響到處理器效能與判定正確性、實時性。至于低轉(zhuǎn)速的速度控制尤其是低速起動則因為回傳的hall-sensor信號變化變得更慢，怎樣擷取信號方式、處理時機以及根據(jù)電機特性適當(dāng)配置控制參數(shù)值就顯得非常重要。或者速度回傳改變以encoder變化為參考，使信號分辨率增加以期得到更佳的控制。電機能夠運轉(zhuǎn)順暢而且響應(yīng)良好，P.I.D.控制的恰當(dāng)與否也無法忽視。之前提到直流無刷電機是閉回路控制，因此回授信號就等于是告訴控制部電機轉(zhuǎn)速距離目標(biāo)速度還差多少，這就是誤差（Error）。知道了誤差自然就要補償，方式有傳統(tǒng)的工程控制如P.I.D.控制。但控制的狀態(tài)及環(huán)境其實是復(fù)雜多變的，若要控制的堅固耐用則要考慮的因素恐怕不是傳統(tǒng)的工程控制能完全掌握，所以模糊控制、專家系統(tǒng)及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)也將被納入成為智能型P.I.D.控制的重要理論。
直流電動機主要由什么組成
直流電動機主要由靜止的定子和旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子組成。
定子由主磁極、換向極、電刷裝置和機座組成。主磁極鐵芯上套有線圈，通入直流勵磁電流便會產(chǎn)生磁場，即主磁場。換向極也由鐵芯及套在上面的線圈組成，其作用是產(chǎn)生附加磁場。以減弱換向片與電刷之間的火花，避免燒蝕。機座除作電動機的機械支架外，還作為各磁極間磁的通路。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯、轉(zhuǎn)子繞組、換向器、軸和風(fēng)扇組成。轉(zhuǎn)子鐵芯用來安裝轉(zhuǎn)子繞組，并作為電動機磁路的一部分。轉(zhuǎn)子繞組的主要作用是產(chǎn)生感應(yīng)電動勢并通過電流，以產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。換向器由換向片組成，換向片按一定規(guī)律與轉(zhuǎn)子繞組的繞組元件連接。
直流電動機的工作特性
直流電動機的工作特性是指供給電機額定電壓
額定勵磁電流
時，轉(zhuǎn)速與負載電流之間的關(guān)系、轉(zhuǎn)矩與負載電流之間的關(guān)系及效率與負載電流之間的關(guān)系。這三個關(guān)系分別稱為電動機的轉(zhuǎn)速特性、轉(zhuǎn)矩特性和效率特性。
（一）他勵（并勵）直流電動機的工作特性
他勵直流電動機的工作特性與并勵直流電動機的工作特性相同。
1．轉(zhuǎn)速特性
他勵直流電動機的轉(zhuǎn)速特性可表示為
，把上一節(jié)式（1—19）代入式（1—20），整理可得：
此式即為轉(zhuǎn)速特性的表達式。如果忽略電樞反應(yīng)的去磁效應(yīng)，則轉(zhuǎn)速與負載電流按線性關(guān)系變化，當(dāng)負載電流增加時，轉(zhuǎn)速有所下降。并勵直流電動機的工作特性如圖1—24所示
圖1—24 并勵電動機的工作特性
2．轉(zhuǎn)矩特性
由此式可見，在忽略電樞反應(yīng)的情況下電磁轉(zhuǎn)矩與電樞電流成正比，若考慮電樞反應(yīng)使主磁通略有下降，電磁轉(zhuǎn)矩上升的速度比電流的上升的速度要慢一些，曲線的斜率略有下降。
3．效率特性
從前面敘述可知，空載損耗P0是不隨負載電流變化的，當(dāng)負載電流較小時效率較低，輸入的功率大部分消耗在空載損耗上；當(dāng)負載電流增大時效率也增大，輸入的功率大部分消耗在機械負載上；但當(dāng)負載電流大到一定程度時銅損快速增大此時效率又開始變小。
（二）串勵直流電動機的工作特性
串勵電動機的勵磁繞組與電樞繞組相串聯(lián)，電樞電流即為勵磁電流。串勵電動機的工作特性與并勵電動機有很大的區(qū)別。當(dāng)負載電流較小時，磁路不飽和，主磁通與勵磁電流（負載電流）按線性關(guān)系變化，而當(dāng)負載電流較大時，磁路趨于飽和主磁通基本不隨電樞電流變化。因此討論串勵電動機的轉(zhuǎn)速特性、轉(zhuǎn)矩特性和機械特性必須分段討論。
由上述可知，當(dāng)負載電流較小時，轉(zhuǎn)速較大，負載電流增加，轉(zhuǎn)速快速下降，當(dāng)負載電流趨于零時，電機轉(zhuǎn)速趨于無窮大。因此串勵電動機不可以空載或在輕載下運行，電磁轉(zhuǎn)矩與負載電流的平方成正比。
當(dāng)負載電流較大時，磁路已經(jīng)飽和，磁通
基本不隨負載電流變化，串勵電動機的工作特性與并勵電動機相同。
串勵直流電動機的工作特性曲線如圖1—25所示。
圖1—25 串勵直流電動機的工作特性
?。ㄈ?fù)勵直流電動機的工作特性
如果是他勵（并勵）繞組磁勢起主要作用，復(fù)勵電動機的轉(zhuǎn)速特性就與他勵（并勵）電動機接近；如果是串勵繞組磁勢起主要作用，復(fù)勵電動機的轉(zhuǎn)速特性就與串勵電動機接近。由于有串勵和他勵（并勵）磁勢的存在，復(fù)勵電動機既有較高的起動能力和過載能力，又可允許空載或輕載運行。
二、直流電動機的機械特性
（一）他勵直流電動機的機械特性
1．機械特性的表達式
直流電動機的機械特性是指在電動機的電樞電壓、勵磁電流、電樞回路電阻為恒值的條件下，即電動機處于穩(wěn)態(tài)運行時，電動機的轉(zhuǎn)速n與電磁轉(zhuǎn)矩之間的關(guān)系：n=f（Tem）。由于轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩都是機械量，所以把它稱為機械特性。
圖1—26 他勵直流電動機電路原理圖
圖1—26所示是他勵直流電動機的電路原理圖。圖中U為外施電源電壓，Ea是電樞電動勢，Ia是電樞電流，Rs是電樞回路串聯(lián)電阻，If是勵磁電流，
是勵磁磁通，Rf是勵磁繞組電阻，Rsf是勵磁回路串聯(lián)電阻。按圖中標(biāo)明的各個量的正方向，可以列出電樞回路的電壓平衡方程式
U=Ea+RIa （1—43）
2．固有機械特性和人為機械特性
事實上，式（1—46）中的電樞回路電阻R、端電壓U和勵磁磁通
都是可以根據(jù)實際需要進行調(diào)節(jié)的，每調(diào)節(jié)一個參數(shù)可以對應(yīng)得到一條機械特性，所以可以得到許多條機械特性。其中，電動機自身所固有的，反映電動機本來“面目”的機械特性是在電樞電壓、勵磁磁通為額定值，且電樞回路不外串電阻時的機械特性，稱為電動機的固有（自然）機械特性；調(diào)節(jié)U、R、等參數(shù)后得到的機械特性稱為人為機械特性。
?。?）固有機械特性
?。?）人為機械特性
?、匐姌写娮钑r的人為特性
?、诮档碗姌须妷簳r的人為特性
由于電動機的工作電壓以額定電壓為上限，因此改變電壓時，只能在低于額定電壓的范圍內(nèi)變化，與固有特性比較，降低電壓時人為特性的斜率
不變，但理想空載轉(zhuǎn)速n0隨電壓的降低而正比減小。因此降低電壓時的人為特性是位于固有特性下方，且與固有特性平行的一組直線，如圖1—29所示。
圖1— 28 電動機的固有特性和電樞串聯(lián)電阻的人為特性 圖1—29 電動機的固有特性和降低電壓的人為特性
?、蹨p弱勵磁磁通時的人為特性
在圖1—26中，改變勵磁回路調(diào)節(jié)電阻Rsf，就可以改變勵磁電流，進而改變勵磁磁通。由于電動機額定運行時，磁路已經(jīng)開始飽和，即使再成倍增加勵磁電流，磁通也不會有明顯增加，何況由于勵磁繞組發(fā)熱條件的限制，勵磁電流也不允許大幅度地增加，因此，只能在額定值以下調(diào)節(jié)勵磁電流，即只能減弱勵磁磁通。
改變磁通可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，從圖1—30（b）看出，當(dāng)負載轉(zhuǎn)矩不太大時，磁通減小使轉(zhuǎn)速升高；當(dāng)負載轉(zhuǎn)矩特別大時，減弱磁通才會使轉(zhuǎn)速下降，然而，這時的電樞電流已經(jīng)過大，電動機不允許在這樣大的電流下工作。因此，實際運行條件下，可以認(rèn)為磁通越小，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速越高。
3．機械特性的求取
在設(shè)計電力拖動系統(tǒng)時，首先應(yīng)知道所選擇電動機的機械特性，可是電動機的產(chǎn)品目錄或銘牌中都未直接給出機械特性的數(shù)據(jù)，因此通常是根據(jù)銘牌數(shù)據(jù)
：計算或通過實驗來求取機械特性。
?。?）固有機械特性的求取
他勵直流電動機的固有機械特性為一條直線，所以只要求出直線上任意兩點的數(shù)據(jù)就可以畫出這條直線。一般計算理想空載點
數(shù)據(jù)，具體步驟如下：
?、俟浪鉘a
從電動機的銘牌中查得。
根據(jù)計算所得
?。?）人為特性的求取
?。劾?］ 他勵直流電動機的銘牌數(shù)據(jù)為：PN=22kW，UN=220V，IN=116A，nN=1500r/min，試分別求取下列機械特性方程式并繪制其特性曲線。
?。?）固有機械特性；
?。?）電樞串入電阻Rs=0.7Ω時的人為特性；
（3）電源電壓降至110V時的人為特性；
?。?）磁通減弱至
時的人為特性；
（5）當(dāng)負載轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩時，要求電動機以n=1000r/min的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，試問有幾種可能的方案，并分別求出它們的參數(shù)。
［解］（1）固有機械特性
?。?）電源電壓降為110V時
其人為特性曲線如圖1—32中曲線2所示。
?。?）當(dāng)負載轉(zhuǎn)矩為額定值，轉(zhuǎn)速下降至n=1000r/min時，可以采用電樞串電阻或降低電源電壓的方法來實現(xiàn)。
（二）串勵電動機的機械特性
1．固有特性
串勵電動機的勵磁繞組與電樞繞組串聯(lián)，勵磁電流If等于電樞電流Ia，主磁通Φ是電樞電流Ia的函數(shù)。
當(dāng)Ia較小，磁路未飽和時，Φ與Ia成正比，即
Φ=kIa （1—53）
串勵電動機的固有特性是在U=UN，RS=0時的特性（圖1—33所示），具有以下特點：
?。?）它是一條非線性的軟特性，負載時的轉(zhuǎn)速降落很大。
（2）空載時，Tem=0，Ia=0，Φ=0，n0=→∞，即理想空載轉(zhuǎn)速為無窮大。但實際上，即使Ia=0，由于存在剩磁通Φ0，故空載轉(zhuǎn)速n0為一有限值，但其值很高，一般可達（5~6）nN，這就是所謂的“飛車”現(xiàn)象，因此，串勵電動機是不允許空載或輕載運行的。
圖1—33 串勵電動機的固有特性
（3）由于Tem∝Ia2，起動和過載時Ia均較大，故串勵電動機的起動轉(zhuǎn)矩大，過載能力強。
2．人為特性
串勵電動機同樣可以采用電樞串電阻、改變電源電壓和改變磁通的方法來獲得各種人為特性。
1、電樞串電阻時的人為特性
由式（1—56）或式（1—57）可見，串入電阻后，轉(zhuǎn)速降增大，所以電樞串電阻的人為特性位于固有特性的下方，且特性變得更軟，如圖1—34所示。
2、降低電源電壓時的人為特性
由式（1—56）可知，降低電源電壓時，理想空載轉(zhuǎn)速降低，其人為特性向下平移。如圖1—35所示。
圖1—34 串電阻時的人為特性 圖1—35 降低電源電壓時的人為特性
3、改變磁通時的人為特性
串勵電動機改變磁通的方法之一是在勵磁繞組上并聯(lián)一個分流電阻RPf，如圖1—36（a）所示。與固有特性相比，在Ia相同的情況下，因If ＜Ia，故Φ減小，因此人為特性位于固有特性的上方，如圖1—36（b）所示。
圖1—36 減弱磁通時的人為特性
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