電驅(qū)系統(tǒng)

自動(dòng)駕駛對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的影響有哪些

科技的快速進(jìn)展使自動(dòng)駕駛技術(shù)逐步滲入我們的日常生活，這給汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)了巨大的影響。自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用有著廣泛而深遠(yuǎn)的目標(biāo)，不僅極大提升了駕駛舒適度，...

2023-08-08 標(biāo)簽：動(dòng)力系統(tǒng)自動(dòng)駕駛電驅(qū)系統(tǒng) 320 0

國(guó)內(nèi)外800v電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品和技術(shù)對(duì)比

Evsys 800是采埃孚在全球技術(shù)日上首先公布，預(yù)計(jì)將于2026年開(kāi)始批量生產(chǎn)上市。與采埃孚當(dāng)前的800V電驅(qū)系統(tǒng)相比，EVSys800減重比例超過(guò)3...

2023-08-07 標(biāo)簽：減速器電驅(qū)動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng) 1054 0

電驅(qū)系統(tǒng)三大核心之IGBT模塊如何工作？主要汽車(chē)IGBT模塊供應(yīng)商介紹

? 當(dāng)前的新能源車(chē)的模塊系統(tǒng)由很多部分組成，如電池、VCU、BSM、電機(jī)等，但是這些都是發(fā)展比較成熟的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)外的模塊廠商已經(jīng)開(kāi)發(fā)了很多，但是有一個(gè)模...

2023-08-07 標(biāo)簽：英飛凌新能源汽車(chē)逆變器 2575 0

電驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)有哪些 高集成度電驅(qū)動(dòng)EMC設(shè)計(jì)

EMC（電磁兼容性）是新一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中需要解決的重要問(wèn)題。多合一深度集成，設(shè)計(jì)起來(lái)難度很大，如何解決深度集成所帶來(lái)的電氣干擾和干擾耦合等問(wèn)題。電機(jī)控制...

2023-07-31 標(biāo)簽：電容emc電磁兼容性 1275 0

什么是原力超集電驅(qū)技術(shù)的應(yīng)用

發(fā)電控制策略 增程器運(yùn)行轉(zhuǎn)速和功率與整車(chē)完全解耦，可不受車(chē)輛行駛速度限制，增程器發(fā)電功率和增程器轉(zhuǎn)速選擇要考慮兩方面，首先控制增程器始終處于最高效、最經(jīng)...

2023-07-23 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)增程器 539 0

聊一聊電機(jī)定子在電機(jī)殼體中的固定方式的選擇

眾所周知，隨著對(duì)新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率密度的要求不斷提高，新能源從業(yè)人員在電機(jī)冷卻方案上的思考也正在從水冷逐步向油冷轉(zhuǎn)變。

2023-07-18 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)電機(jī)電磁仿真器電驅(qū)系統(tǒng) 3330 0

新能源電驅(qū)系統(tǒng)高壓絕緣零件設(shè)計(jì)

因出色的導(dǎo)電性，銅排是新能源電驅(qū)系統(tǒng)高壓承載的零件之一。由于空間問(wèn)題，高壓銅排之間或者銅排與殼體之間的間隙往往很小。在這樣的情況下，就需要一個(gè)絕緣材料將...

2023-07-18 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電阻器計(jì)時(shí)器 1362 0

電動(dòng)汽車(chē)用電驅(qū)系統(tǒng)電磁兼容技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

? 0引言 新能源產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，促使電驅(qū)系統(tǒng)得到進(jìn)一步的發(fā)展，結(jié)合國(guó)家新能源汽車(chē)重點(diǎn)科研專(zhuān)項(xiàng)情況看，電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)是新能源車(chē)輛的關(guān)鍵技術(shù)之一。電驅(qū)系統(tǒng)是...

2023-07-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電磁兼容技術(shù)電驅(qū)系統(tǒng) 1637 0

新能源汽車(chē)三合一電驅(qū)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)目標(biāo)及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)三大核心系統(tǒng)之- -，是車(chē)輛行駛的主要驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特性決定了車(chē)輛的主要性能指標(biāo)，直接影響車(chē)輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和用戶駕乘感受。

2023-07-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)電驅(qū)系統(tǒng) 1366 0

一文解析IGBT結(jié)構(gòu)、原理、電氣特性

IGBT : 是一種大功率的電力電子器件,是一個(gè)非通即斷的開(kāi)關(guān)，IGBT沒(méi)有放大電壓的功能,導(dǎo)通時(shí)可以看做導(dǎo)線，斷開(kāi)時(shí)當(dāng)做開(kāi)路。三大特點(diǎn)就是高壓、大電流...

2023-07-07 標(biāo)簽：MOS管IGBT晶體管 1773 0

聯(lián)合電子X(jué)-Pin電機(jī)批量生產(chǎn) X-Pin繞組技術(shù)比對(duì)解讀

X-Pin電機(jī)批產(chǎn)下線 2023年6月20日，首批500件 X-Pin樣件在聯(lián)合電子太倉(cāng)工廠下線，標(biāo)志著X-Pin繞組技術(shù)在國(guó)內(nèi)的首次成功落地應(yīng)用，該批...

2023-07-01 標(biāo)簽：電機(jī)繞組技術(shù)電驅(qū)系統(tǒng) 5615 0

電動(dòng)汽車(chē)用分裂繞組永磁同步電機(jī)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)了一款新型純電動(dòng)物流車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)，定子采用分裂繞組形式，電機(jī)在低速區(qū)域工作時(shí)繞組全部接入，電機(jī)在高速區(qū)域工作時(shí)繞組部分接入，以替代機(jī)械式兩檔變速箱，...

2023-06-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)永磁同步電機(jī)繞組 1039 0

電驅(qū)系統(tǒng)和IGBT模塊的作用

但嚴(yán)格定義上講，根據(jù)進(jìn)精電動(dòng)招股說(shuō)明書(shū)，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括三大總成：驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成（將動(dòng)力電池的電能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，是輸出動(dòng)力的來(lái)源）、控制器總成（基于功...

2023-06-09 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)IGBT電驅(qū)系統(tǒng) 1427 0

極氪電機(jī)技術(shù)解讀：如何選擇電機(jī)

極氪001配備了自主研發(fā)的云端BMS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“云端、車(chē)端、樁端”三端協(xié)同，7x24小時(shí)電池醫(yī)生實(shí)時(shí)診斷，保障“極芯”電池包的耐用性和安全性。

2023-06-07 標(biāo)簽：永磁同步電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)極氪 2059 0

電控IGBT模塊入門(mén)詳解

當(dāng)前的新能源車(chē)的模塊系統(tǒng)由很多部分組成，如電池、VCU、BSM、電機(jī)等，但是這些都是發(fā)展比較成熟的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)外的模塊廠商已經(jīng)開(kāi)發(fā)了很多

2023-05-29 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)控制器IGBT 1257 0

比亞迪元EV360電驅(qū)系統(tǒng)、車(chē)用芯片詳細(xì)拆解分析

為什么選擇拆解這款車(chē)型?海通國(guó)際認(rèn)為，這款車(chē)是比亞迪第一款基于e平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)型，具有里程碑意義。

2023-05-23 標(biāo)簽：比亞迪新能源車(chē)車(chē)用芯片 3293 0

純電動(dòng)汽車(chē)高壓電氣架構(gòu)分析

純電動(dòng)汽車(chē)高壓部件包括電池、電驅(qū)、電力電子及充電部件。如圖1所示，電池是整個(gè)高壓系統(tǒng)的能源，為電驅(qū)及電力電子部件提供能量。充電系統(tǒng)包括慢充和快充，為電池...

2023-05-19 標(biāo)簽：動(dòng)力電池架構(gòu)電驅(qū)系統(tǒng) 2076 0

深度拆解比亞迪新能源車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析

元EV360的電池包總計(jì)43. 2kWh，由11個(gè)串聯(lián)電池模組，其中6個(gè)模組為10節(jié)單體串聯(lián)，5個(gè)模組為8節(jié)單體串聯(lián)，即電池包由共計(jì)100節(jié)單體串聯(lián)組成。

2023-05-18 標(biāo)簽：鋰離子電池比亞迪新能源車(chē) 2566 0

800V電驅(qū)系統(tǒng)電氣架構(gòu)技術(shù)分析

充電是采用串聯(lián)方式實(shí)現(xiàn)800V充電，但車(chē)上所有的電器架構(gòu)運(yùn)行還是以400V中壓運(yùn)行，整個(gè)電氣架構(gòu)的效率轉(zhuǎn)化并沒(méi)有提升，充電效率的提升有限，其優(yōu)勢(shì)是短期內(nèi)...

2023-05-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)電驅(qū)系統(tǒng) 592 0

新能源電驅(qū)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)

第三代半導(dǎo)體材料可以滿足現(xiàn)代社會(huì)對(duì)高溫、高功率、高壓、高頻以及抗輻射等新要求，且體積小、污染少、運(yùn)行損耗，正逐步成為發(fā)展的重心。

2023-05-04 標(biāo)簽：IGBT電機(jī)控制器第三代半導(dǎo)體 690 0