電驅(qū)系統(tǒng)

華為DriveON電驅(qū)系統(tǒng)E內(nèi)部拆解

再一起來(lái)看看其電機(jī)控制器部分，首先從維修手冊(cè)里可以基本看出其與其他部件的基本連接方式。以及點(diǎn)擊控制器實(shí)際的外部接口。

2024-04-16 標(biāo)簽：華為電機(jī)控制器減速器 1506 0

比亞迪新能源車(chē)芯片、電池與電驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)部揭秘

元EV電池采用獨(dú)立鋁制托盤(pán)，安裝于底盤(pán)下，電池采用三元鋰離子電池，容量為43. 2kWh，電池包能量密度為127Wh/kg，全部為比亞迪自制。

2024-04-08 標(biāo)簽：新能源車(chē)減速器電池系統(tǒng) 544 0

SiC器件如何提升電動(dòng)汽車(chē)的系統(tǒng)效率

SiC器件可以提高電動(dòng)汽車(chē)的充電模塊性能，包括提高頻率、降低損耗、縮小體積以及提升效率等。這有助于提升電動(dòng)汽車(chē)的整體性能表現(xiàn)。

2024-03-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)電機(jī)控制器 1617 0

電驅(qū)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲及疲勞試驗(yàn)驗(yàn)證流程

工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域走向數(shù)字化，振動(dòng)噪聲及疲勞工程師也面臨挑戰(zhàn)，需要用更少的資源完成更多的任務(wù)，并在設(shè)計(jì)流程中盡早完成相關(guān)工作。

2024-01-16 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)采集電驅(qū)系統(tǒng) 765 0

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能集成化分析

對(duì)于電驅(qū)系統(tǒng)的仿真分析，傳統(tǒng)方法是將不同的結(jié)構(gòu)分割，然后再分領(lǐng)域的進(jìn)行設(shè)計(jì)仿真分析。不同的仿真分析之間相互獨(dú)立，系統(tǒng)級(jí)集成往往在后期階段完成。或者采用多...

2024-01-16 標(biāo)簽：控制器電機(jī)仿真分析 781 0

三合一電驅(qū)系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)研究與應(yīng)用

隨著汽車(chē)電氣化的不斷發(fā)展，零部件的集成化設(shè)計(jì)趨勢(shì)亦不斷推進(jìn)，三合一驅(qū)動(dòng)總成方案成為各廠家競(jìng)爭(zhēng)的熱土。相對(duì)早期電驅(qū)方案，三合一電驅(qū)系統(tǒng)具備以下優(yōu)勢(shì)：結(jié)構(gòu)緊...

2023-12-26 標(biāo)簽：控制器電機(jī)減速器 1349 0

高速電驅(qū)系統(tǒng)電機(jī)NVH開(kāi)發(fā)與優(yōu)化

來(lái)自懿朵信息科技（上海）有限公司電驅(qū)事業(yè)部的副總經(jīng)理隋春騰先生在本次大會(huì)上進(jìn)行了“高速電驅(qū)系統(tǒng)電機(jī)NVH開(kāi)發(fā)與優(yōu)化”的主題演講。

2023-12-26 標(biāo)簽：電機(jī)控制器電磁場(chǎng)NVH 771 0

適用于油冷電驅(qū)系統(tǒng)的油量設(shè)計(jì)方法

本文研究的油冷電驅(qū)系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)的水冷電驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速箱共腔體，并共用一套冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)。故油冷電驅(qū)系統(tǒng)的油量設(shè)計(jì)需要同時(shí)考慮電機(jī)和減速器的相關(guān)影響因素。

2023-12-17 標(biāo)簽：電機(jī)集成系統(tǒng)變速箱 1921 0

IGBT開(kāi)關(guān)頻率和最大電流對(duì)扭矩影響分析

在電驅(qū)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，IGBT特性是逆變器功率輸出限制的核心要素。

2023-11-21 標(biāo)簽：PWM逆變器IGBT 935 0

什么是“三電系統(tǒng)”和“電驅(qū)系統(tǒng)”？ IGBT模塊結(jié)構(gòu)和汽車(chē)IGBT模塊應(yīng)用

在駕駛新能源汽車(chē)時(shí)，電機(jī)控制器把動(dòng)力電池放出的直流電（DC）變?yōu)榻涣麟姡ˋC）（這個(gè)過(guò)程即逆變），讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，電機(jī)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，再通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)...

2023-11-20 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)IGBT配電箱 1832 0

Easygo信號(hào)級(jí)電驅(qū)控制測(cè)試應(yīng)用案例

過(guò)去，機(jī)械系統(tǒng)主要依賴于傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)方式，如皮帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)等。

2023-11-16 標(biāo)簽：鋰離子電池集成電路半導(dǎo)體 588 0

永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率Map圖計(jì)算過(guò)程

效率Map圖計(jì)算是永磁同步電機(jī)設(shè)計(jì)仿真中常見(jiàn)和主要內(nèi)容之一，通常在計(jì)算電機(jī)效率Map圖時(shí)是基于理想正弦電流波形，通過(guò)磁場(chǎng)有限元計(jì)算方法獲得，未考慮控制器...

2023-11-15 標(biāo)簽：控制器逆變器仿真 7021 0

三合一電驅(qū)系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)研究與應(yīng)用

隨著汽車(chē)電氣化的不斷發(fā)展，零部件的集成化設(shè)計(jì)趨勢(shì)亦不斷推進(jìn)，三合一驅(qū)動(dòng)總成方案成為各廠家競(jìng)爭(zhēng)的熱土。相對(duì)早期電驅(qū)方案，三合一電驅(qū)系統(tǒng)具備以下優(yōu)勢(shì)：結(jié)構(gòu)緊...

2023-11-06 標(biāo)簽：控制器電機(jī)減速器 900 0

雙軸向磁通電機(jī)驅(qū)動(dòng)總成選型及開(kāi)發(fā)

動(dòng)力總成選型和開(kāi)發(fā)過(guò)程: 要求: ●電壓等級(jí)，性能和外形尺寸 ●在現(xiàn)有產(chǎn)品中選擇合適的電機(jī)和控制器方案 ●在現(xiàn)有產(chǎn)品中選擇合適的齒輪箱，并根據(jù)車(chē)...

2023-10-26 標(biāo)簽：電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器開(kāi)關(guān)磁通電機(jī) 426 0

關(guān)于新能源汽車(chē)電驅(qū)系統(tǒng)的幾點(diǎn)思考

產(chǎn)品供應(yīng)現(xiàn)狀 1）國(guó)外老牌一流車(chē)企均采用-流動(dòng)力總成零部件企業(yè)產(chǎn)品 2）新能源主要車(chē)企如TSL、BYD，采用自己設(shè)計(jì)或者OEM供應(yīng)商 3）國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)...

2023-10-24 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)控制器定子 414 0

TPAK封裝IGBT模塊在新能源電機(jī)控制器上的應(yīng)用

自從特斯拉第三代電驅(qū)系統(tǒng)選用TPAK SiC模塊獲得廣泛應(yīng)用和一致好評(píng)后，國(guó)內(nèi)各大IGBT模塊封測(cè)廠家、新能源汽車(chē)主機(jī)廠及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商也紛紛把目光投...

2023-10-18 標(biāo)簽：IGBT電機(jī)控制器翠展微電子 1.4萬(wàn) 0

電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心技術(shù)是什么

基于第1部分，電機(jī)動(dòng)力對(duì)多數(shù)用戶已經(jīng)夠用甚至過(guò)剩的前提，下圖是某電機(jī)能效Map圖，可以清楚看到，在多數(shù)日常使用轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，電機(jī)的能效都是在90%以上的。...

2023-09-27 標(biāo)簽：電機(jī)控制減速器碳化硅 685 0

新能源汽車(chē)800V高壓技術(shù)解析

新能源汽車(chē)在推廣過(guò)程中，面臨續(xù)駛里程短、充電難、充電慢的問(wèn)題，通過(guò)加大電流及提升系統(tǒng)電壓的方式提升充電效率，大電流會(huì)造成部件熱損失高，因此通過(guò)提高系統(tǒng)電...

2023-09-21 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)繼電器逆變器 1424 0

如何大幅提升汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率？

有沒(méi)有什么辦法能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率大幅提升，如果能提升到一半甚至現(xiàn)有水平的一倍，燃油車(chē)的未來(lái)又會(huì)是什么樣子呢？

2023-09-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 1022 0

電驅(qū)系統(tǒng)的散熱技術(shù)之深度油冷技術(shù)

深度油冷技術(shù)是用于電驅(qū)系統(tǒng)的散熱技術(shù)之一，通過(guò)將冷卻油直接噴淋或浸泡電機(jī)發(fā)熱部件，可以有效地降低電機(jī)部件溫度并提高散熱效果，相比水冷方案具備更高效、可靠等優(yōu)勢(shì)。

2023-08-25 標(biāo)簽：電機(jī)控制電機(jī)控制器減速器 1772 0