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標(biāo)簽 > 電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
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高開關(guān)頻率對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的影響
硅和寬帶隙 (WBG) 半導(dǎo)體的進(jìn)步徹底改變了電源轉(zhuǎn)換器,使逆變器能夠以高達(dá)幾百千赫茲甚至兆赫茲的頻率運(yùn)行,同時(shí)大幅降低動(dòng)態(tài)損耗。單從電動(dòng)機(jī)來(lái)看,更高的...
2024-12-05 標(biāo)簽:半導(dǎo)體發(fā)電機(jī)開關(guān)頻率 1401 0
電機(jī)控制器作為現(xiàn)代電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心部件,其性能直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效率和穩(wěn)定性。隨著工業(yè)自動(dòng)化、智能化水平的不斷提升,電機(jī)控制器的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛...
2024-06-25 標(biāo)簽:直流電機(jī)電機(jī)控制器電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 2060 0
GaNSense?半橋IC可提高效率并降低成本,賦能電機(jī)集成逆變器
電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)消耗了歐洲近50%的電力 ,因此政府制定了相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),以確保盡可能高效地使用電力,同時(shí)盡量減少對(duì)電網(wǎng)的影響和擾亂。
2024-05-30 標(biāo)簽:逆變器電平轉(zhuǎn)換器寄生電感 631 0
用這套組件來(lái)設(shè)計(jì)智能運(yùn)動(dòng)控制的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)!
在向智能制造轉(zhuǎn)變的過程中,采用先進(jìn)技術(shù)提高了產(chǎn)量、生產(chǎn)率、靈活性、效率和安全性,同時(shí)降低了成本。在這一過程中,智能運(yùn)動(dòng)控制是關(guān)鍵因素。
2024-01-18 標(biāo)簽:運(yùn)動(dòng)控制位置傳感器智能制造 760 0
電機(jī)逆變器通常配備各種反饋傳感器接口,如編碼器、傳感器等,用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和參數(shù)。通過反饋信號(hào)的獲取和處理,可以實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制,提高電機(jī)的控制精...
如何實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)三相線濾波磁環(huán)的設(shè)計(jì)?
電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的主要干擾源是功率開關(guān)器件的開關(guān)動(dòng)作,目前車用硅基 IGBT 的工作頻率一般為10kH,同時(shí)由于電路中雜散電感等寄生參數(shù)的存在
電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳導(dǎo)噪聲干擾源抑制
通過改進(jìn)開關(guān)控制方案和優(yōu)化開關(guān)過程,可以抑制源處產(chǎn)生的傳導(dǎo)擾動(dòng)。
2023-10-17 標(biāo)簽:逆變器脈寬調(diào)制器SPWM控制 1623 0
商用車電控轉(zhuǎn)向技術(shù)有何意義?商用車電控轉(zhuǎn)向技術(shù)面臨挑戰(zhàn)有哪些?
隨著信息化時(shí)代發(fā)展以及通信技術(shù)的逐步提高,商用車的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、無(wú)人駕駛已經(jīng)成為行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),不管是在物流行業(yè)、救援行業(yè)還是維修服務(wù)等行業(yè),...
2023-08-10 標(biāo)簽:新能源汽車轉(zhuǎn)向器減速器 970 0
什么是編碼器,它如何提高逆變器和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能?
AMR傳感器對(duì)磁場(chǎng)方向變化很敏感,而霍爾技術(shù)對(duì)磁場(chǎng)強(qiáng)度很敏感。所以傳感器對(duì)系統(tǒng)中的氣隙和機(jī)械公差變化具有很強(qiáng)的容忍度,這一點(diǎn)很有優(yōu)勢(shì)。此外,AMR傳感器...
聊一聊電機(jī)直接進(jìn)入主動(dòng)短路時(shí)動(dòng)態(tài)電流的變化情況
隨著新能源汽車的大力推廣,現(xiàn)在對(duì)功能安全的需求越來(lái)越強(qiáng)烈:對(duì)于電控系統(tǒng),當(dāng)發(fā)生了違背轉(zhuǎn)矩安全的失效時(shí),控制器需要進(jìn)入安全狀態(tài)。以永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而言...
2023-07-07 標(biāo)簽:新能源汽車永磁同步電機(jī)衰減器 6530 0
極海APM32F407低壓伺服驅(qū)動(dòng)器應(yīng)用方案
作為現(xiàn)代工業(yè)運(yùn)動(dòng)控制的重要組成部分,低壓伺服驅(qū)動(dòng)器通過力矩、速度、位置三種方式對(duì)伺服電機(jī)進(jìn)行精準(zhǔn)控制
2023-06-19 標(biāo)簽:人機(jī)交互伺服驅(qū)動(dòng)器電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 695 0
定子鐵心的局部磁通密度的計(jì)算:即與鋼板表面接觸放置的針狀探頭之間的感應(yīng)電壓等于由穿過探頭接觸點(diǎn)下方封閉的橫截面面積的1/2的磁通感應(yīng)的電壓。
2023-05-15 標(biāo)簽:永磁同步電機(jī)測(cè)量技術(shù)磁傳感器 2074 0
新能源汽車4種常用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用
中國(guó)車用電機(jī)在全球資源條件下具有明顯的比較優(yōu)勢(shì),發(fā)展?jié)摿^大。 從新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看,受益端將主要集中在核心零部件領(lǐng)域。 國(guó)內(nèi)車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀:...
2023-02-06 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源汽車電動(dòng)機(jī) 4724 0
如何實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率密度
一般電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以質(zhì)量功率密度指標(biāo)評(píng)價(jià),電機(jī)本體以有效比功率指標(biāo)評(píng)價(jià),逆變器以體積功率密度指標(biāo)評(píng)價(jià);一般乘用車動(dòng)力系統(tǒng)以功率密度指標(biāo)評(píng)價(jià),而商用車動(dòng)力系統(tǒng)...
2022-10-31 標(biāo)簽:電流永磁同步電機(jī)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 5006 0
電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的過流類型分析 隔離比較器在電機(jī)過流保護(hù)中的應(yīng)用
電機(jī)在工業(yè)領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用,而電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的趨勢(shì)是高效率,高功率密度和高可靠性。功率半導(dǎo)體供應(yīng)商不斷在導(dǎo)通損耗和開關(guān)速度上實(shí)現(xiàn)突破,推出更高的電流等級(jí)...
提供大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)的48V電機(jī)驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)方案
對(duì)于汽車動(dòng)力總成應(yīng)用,典型的48V電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需要10kW至30kW的電功率。傳統(tǒng)的12V電池系統(tǒng)無(wú)法滿足該功率水平,因此必須采用48V架構(gòu)來(lái)支持大功率...
2021-03-01 標(biāo)簽:汽車動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)器電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 5477 0
純電動(dòng)汽車優(yōu)缺點(diǎn) 純電動(dòng)汽車的組成
純電動(dòng)汽車主要包括:電源系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制器和輔助系統(tǒng)。相對(duì)于傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)汽車,由于取消了發(fā)動(dòng)機(jī),所以底盤上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相應(yīng)地發(fā)生改變,增加了電源...
2021-04-30 標(biāo)簽:電源系統(tǒng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 4222 0
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