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標(biāo)簽 > 電機(jī)轉(zhuǎn)速
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在設(shè)置變頻器之前,需要確定電機(jī)的起始頻率和加速時間。起始頻率是指電機(jī)啟動時的初始頻率值,一般為低頻。加速時間是指從起始頻率到額定頻率所需的時間,通常以秒為單位。
符號IO域組態(tài) 方法:把“符號IO域”這個灰色塊狀拖拽到指定畫面位置,鼠標(biāo)右鍵彈出對話框“屬性”后點(diǎn)擊“常規(guī)”找到過程“變量”后,連接變量。添加文本并創(chuàng)...
2023-11-29 標(biāo)簽:HMI電機(jī)轉(zhuǎn)速 1913 0
使用特勵達(dá)力科MDA8000HD電機(jī)分析儀測試電機(jī)的轉(zhuǎn)速、角度和位置
采用復(fù)雜控制系統(tǒng)(例如矢量場定向控制或FOC)的電機(jī)驅(qū)動器通常使用旋轉(zhuǎn)變壓器接口來向控制系統(tǒng)提供信號以計算電機(jī)轉(zhuǎn)速、角度和絕對位置
2024-01-17 標(biāo)簽:驅(qū)動器正弦波旋轉(zhuǎn)變壓器 1811 0
淺析10KV高壓電機(jī)液態(tài)軟啟動技術(shù)
液態(tài)軟啟動技術(shù)與以往采用的自耦變壓器或變頻啟動相比表現(xiàn)出了較大的優(yōu)勢。
2023-11-16 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)斷路器自耦變壓器 1645 0
變頻器剎車電阻是變頻器在運(yùn)行過程中,為了實(shí)現(xiàn)電機(jī)的快速停止而設(shè)置的一種裝置。
永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)速增長過程中的變化與影響
永磁同步電機(jī)的控制策略主要有1)直接轉(zhuǎn)矩控制,2)矢量控制,本文僅討論矢量控制策略下的調(diào)速過程。
2024-03-15 標(biāo)簽:電機(jī)控制永磁同步電機(jī)同步電機(jī) 1401 0
調(diào)節(jié)變頻器的速度來實(shí)現(xiàn)精確電機(jī)控制
變頻器是專用來調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速的設(shè)備,改變電源頻率來調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速。我們通過以下步驟實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)變頻器的速度,達(dá)到控制電機(jī)輸出。
2023-11-07 標(biāo)簽:電機(jī)控制PLC系統(tǒng)變頻器 1236 0
據(jù)我所知在自動感應(yīng)電動機(jī)出現(xiàn)以來,交流發(fā)電機(jī)的形式已經(jīng)存在變頻操作。更改發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速,并更改其輸出頻率。在高速晶體管出現(xiàn)之前,這是改變電機(jī)轉(zhuǎn)速的主要途徑...
第九章-PID整定方法 STM32PID驅(qū)動編碼器 STM32PID控制電機(jī)轉(zhuǎn)速
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2024-08-21 標(biāo)簽:編碼器PID電機(jī)轉(zhuǎn)速 1191 0
汽車人機(jī)交互界面在汽車設(shè)計中重要程度在逐漸增大,而且軟件定義的界面、科技的進(jìn)步、消費(fèi)者需求的升級、互聯(lián)網(wǎng)新勢力造車崛起,都使得人機(jī)交互設(shè)計不斷創(chuàng)新且迭代快速。
2023-07-30 標(biāo)簽:人機(jī)交互汽車系統(tǒng)電機(jī)轉(zhuǎn)速 1101 0
一、KV值"KV值"是一個常用的參數(shù),它表示電機(jī)的轉(zhuǎn)速常數(shù)。KV值定義為電機(jī)在無負(fù)載條件下,每增加1伏特電壓時,電機(jī)轉(zhuǎn)速增加的轉(zhuǎn)數(shù)(...
2024-07-03 標(biāo)簽:電壓代碼電機(jī)轉(zhuǎn)速 1034 0
節(jié)能:變頻器可以根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)速,避免電機(jī)長時間運(yùn)行在高速狀態(tài)下,從而減少能源的消耗。通過降低電機(jī)轉(zhuǎn)速,減少無效功率的損耗,實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果。
2023-12-15 標(biāo)簽:變頻器電機(jī)轉(zhuǎn)速 918 0
多臺電機(jī)同步變頻器的參數(shù)如何設(shè)置
變頻器的設(shè)定參數(shù)較多,每個參數(shù)均有一定的選擇范圍,使用中常常遇到因個別參數(shù)設(shè)置不當(dāng),導(dǎo)致變頻器不能正常工作的現(xiàn)象,因此,必須對相關(guān)的參數(shù)進(jìn)行正確的設(shè)定。
異步電機(jī)速度估計-模型參考自適應(yīng)MRAS1
導(dǎo)讀:前期文章已經(jīng)介紹過模型參考自適應(yīng)MRAS進(jìn)行速度估計的方法,本期文章主要是對MRAS實(shí)現(xiàn)的細(xì)節(jié)做一下補(bǔ)充。
計算經(jīng)過減速機(jī)和傳動機(jī)構(gòu)的變化后,電機(jī)的控制精度是否能夠滿足負(fù)載的要求。減速器或某些傳動機(jī)構(gòu)有一定的回程間隙,都需要考慮。
2024-03-31 標(biāo)簽:電機(jī)控制步進(jìn)電機(jī)伺服電機(jī) 549 0
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