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電控單元

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電控單元技術(shù)

電控單元ECU常見故障分析

ECU外圍電路包括電源電路、傳感器信號(hào)電路和執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)電路。ECU外圍電路故障主要是指ECU電源電路故障，一旦電源電路不正常，ECU便無法正常工作。

2024-03-21 標(biāo)簽：傳感器電源電路電控單元 1502 0

商用車線控底盤技術(shù)的研究及應(yīng)用情況進(jìn)行分析

相對(duì)乘用車而言，商用車轉(zhuǎn)向技術(shù)需要克服重載、長軸距及多軸轉(zhuǎn)向等難題。目前，商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要功能是提供轉(zhuǎn)向助力，而轉(zhuǎn)向助力隨速調(diào)節(jié)、自動(dòng)回正、主動(dòng)轉(zhuǎn)向...

2023-02-28 標(biāo)簽：電控單元線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 2869 0

氣體流量傳感器在汽車電子上的應(yīng)用

大家都知道，傳感器通常由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件和轉(zhuǎn)換電路組成，其中敏感元件是指?jìng)鞲衅髦心苤苯痈惺芑蝽憫?yīng)被測(cè)量的部分，轉(zhuǎn)換元件是將上述非電量轉(zhuǎn)換成電參量，轉(zhuǎn)換...

2019-10-08 標(biāo)簽：傳感器電控單元 5765 1

電控汽油噴射系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)TOP4

電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）是以電控單元（ECU）為控制中心，并利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的各種傳感器測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)。

2016-02-18 標(biāo)簽：汽車電子電控單元噴射系統(tǒng) 1858 0

電控單元帖子

電控單元故障診斷

標(biāo)簽：電控單元 1819 0

電控單元資料下載

汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)電控單元設(shè)計(jì)立即下載

類別：汽車電子 2018-01-22 標(biāo)簽：電控單元 1279 0

ABS功能及其工作原理介紹立即下載

類別：汽車電子 2017-11-27 標(biāo)簽：電控單元 abs 3478 0

ECG與集成MCU/PWM/LIN收發(fā)器的電機(jī)控制器結(jié)合立即下載

類別：汽車電子 2017-11-20 標(biāo)簽：傳感器電控單元電磁閥 1162 0

基于XC167芯片的電控單元硬件的設(shè)計(jì)立即下載

類別：汽車電子 2017-09-08 標(biāo)簽：電控單元 xc167 913 0

基于MPC564的電控單元的硬件設(shè)計(jì)立即下載

類別：汽車電子 2017-09-06 標(biāo)簽：電控單元 820 0

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU開發(fā)立即下載

類別：機(jī)電一體化技術(shù)論文 2011-05-20 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元摩托車 4208 0

基于C++ Builder的自動(dòng)變速器電控單元實(shí)車試驗(yàn)數(shù)據(jù)采立即下載

類別：汽車電子技術(shù)論文 2010-03-03 標(biāo)簽：電控單元自動(dòng)變速器 652 0

電控單元資訊

淺談新能源燃料電池D2P電控單元快速開發(fā)平臺(tái)

D2P開發(fā)平臺(tái)可以用于VCU、BMS主控板及燃料電池控制器（FCU）的控制策略開發(fā)及批量裝車。 D2P電控單元快速開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，采用美國WOODW...

2020-06-22 標(biāo)簽：燃料電池電控單元 945 0

新能源汽車燃料電池FCU電控單元快速開發(fā)

lw 采用美國WOODWARD公司MotoHawk Control Solutions（簡稱MCS）解決方案，基于MATLAB/SIMULINK模型化的...

2020-05-08 標(biāo)簽：燃料電池新能源汽車電控單元 1632 0

瑞華電子推出硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng) 適用燃料電池電控系統(tǒng)開發(fā)測(cè)試需求

由于國家對(duì)新能源汽車發(fā)展的推進(jìn)力度不斷增強(qiáng)，在鋰電池技術(shù)之外，燃料電池技術(shù)也越來越受到新能源汽車行業(yè)的重視，研發(fā)投入不斷增加。隨著燃料電池技術(shù)的不斷革新...

2019-05-16 標(biāo)簽：燃料電池電控單元硬件在環(huán) 2882 0

蛇吞大象待消化汽車電子廠商均勝收購德國普瑞

均勝電子位于中國寧波，汽車電子事業(yè)部基地設(shè)于德國巴伐利亞州，主導(dǎo)產(chǎn)品有空調(diào)控制系統(tǒng)、駕駛員控制系統(tǒng)、傳感器系統(tǒng)、電子控制單元及創(chuàng)新的自動(dòng)化生產(chǎn)線等系列。...

2012-11-06 標(biāo)簽：電控單元均勝電子德國普瑞 6490 0

電控單元故障診斷

導(dǎo)航系統(tǒng)由硬件（設(shè)備）和軟件（程序）組成。導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)的故障不一定是曲導(dǎo)航電控單元引起，可能曲軟件程序引起。例如，當(dāng)無法設(shè)定目的地或操作中斷時(shí)，可能是地...

2011-06-27 標(biāo)簽：電控單元故障診斷 1452 0

汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控單元的研究

汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控單元的研究 1 引言隨著電子控制技術(shù)的發(fā)展及其在汽車領(lǐng)域的廣...

2009-12-09 標(biāo)簽：汽車電動(dòng)電控單元 2164 0

電控單元數(shù)據(jù)手冊(cè)

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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Model3

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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
蔚來汽車

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AEB

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
輔助駕駛系統(tǒng)

輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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