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標簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。
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一、前言:采用TDMR技術東芝16TB企業(yè)級硬盤 隨著云時代的到來,企業(yè)對于存儲容量的需求呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長的態(tài)勢,另外人工智能、大數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控以及5...
目前高速電動汽車需要上牌,需要C1駕照,低速電動汽車國家工信部還沒有正式發(fā)布方案,暫時不用上戶,不需要駕照。電動汽車是純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池...
電子發(fā)燒友網(wǎng)訊:在這個建造電動車系列的第一部分里,我們了解了家里建造電動汽車所需要的核心技術和設計方面的選擇。在第二部分,我們將會討論一些機械和構(gòu)造方面...
國內(nèi)IGBT產(chǎn)業(yè)鏈主要公司及主要產(chǎn)品
IGBT作為能源轉(zhuǎn)換與傳輸?shù)暮诵钠骷?,能夠提高用電效率和質(zhì)量,具有高效節(jié)能和綠色環(huán)保的特點。被大規(guī)模應用于電動汽車、電力機車里的電機驅(qū)動以及并網(wǎng)技術、儲...
恩智浦與采埃孚攜手推動電動汽車行業(yè)創(chuàng)新:SiC牽引逆變器解決方案亮相
荷蘭埃因霍溫,2024年6月14日 - 在全球?qū)η鍧嵞茉春涂沙掷m(xù)交通的追求中,電動汽車(EV)已成為無可爭議的未來趨勢。今天,恩智浦半導體(NXP Se...
為了保護汽車免受早期續(xù)航能力惡化的影響,許多(盡管不是全部)電動汽車都配備了復雜的熱管理系統(tǒng),通過液體冷卻保持電池處于安全溫度。這對于在特別炎熱氣候下運...
就目前而言現(xiàn)在的電動車,主流的電池都是鋰電池,及時是高端的特斯拉也應用的是18650的鋰電池。因為這種電池的能量密度適中,而且較為成熟,成本控制也有優(yōu)勢...
電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務的工作裝置等。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心,也是區(qū)別于內(nèi)燃機汽車的最大不同點。
2017-12-20 標簽:電動汽車 7.4萬 0
知豆2016款D2的外觀無論從哪個角度看都給人一種感覺:小巧。車輛的正面依舊保留了前進氣口的設計,在視覺上會讓人覺得更沉穩(wěn)一些。LED日間行車燈和貝殼式...
對于一、二線城市正在受搖號、拍牌之苦的準車主們來說,純電動汽車不失為一種選擇。但很多準車主搖擺不定,遲遲不敢下手,純電動汽車的充電以及續(xù)航問題都讓許多人...
我國首個禁售燃油車時間表正式出現(xiàn) 2030年前禁止燃油汽車上路行駛
禁售燃油車,顯然已不是一個新鮮的話題,但值得關注的是,遲遲不肯松口的中國
電動汽車充電樁直流充電樁詳解_直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別
電動車的充電有交流充電和直流充電兩種方式,兩者在電流、電壓等技術參數(shù)上都有較大差距。前者充電效率較低,而后者充電效率較高。中國電力企業(yè)聯(lián)合標準化中心副主...
電動汽車主要是由電機驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成,其中的電機驅(qū)動系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機械能的部分,決定了電動汽車的性能指標。因此,對于驅(qū)...
威馬汽車股權(quán)結(jié)構(gòu)梳理,威馬汽車核心團隊多來自吉利和沃爾沃系
威馬汽車的產(chǎn)品核心是“連接”,主要包含三個要素:第一、人和車的連接。第二、車和云端的連接。第三、車和車的連接。此外,為了讓產(chǎn)品更被用戶接受,威馬汽車還成...
汽車芯片面臨嚴重短缺,已波及全球!因此最近豐田、日產(chǎn)、大眾,本田等多個汽車巨頭都公布了相應的減產(chǎn)計劃。芯片緊缺會延續(xù)至2021年一季度。今年下半年前,包...
YASA 電機的真正獨特之處在于采用了全新拓撲結(jié)構(gòu)。 我們使用分段式極靴,而非傳統(tǒng)的磁軛設計來集中磁通量。 我們還將直接冷卻電機中的線圈,并將轉(zhuǎn)子安裝在...
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