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底盤調(diào)校基本要求如下: ①試驗(yàn)車輛的準(zhǔn)備及檢查:輪胎氣壓與定位參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)狀態(tài),整車姿態(tài)與 設(shè)計(jì)目標(biāo)一致、整車狀態(tài)良好; ②試驗(yàn)場地:普通公路、高速公路...
底盤調(diào)校主要方法 一直以來各汽車企業(yè)把底盤調(diào)校作為看家本領(lǐng),其技術(shù)的復(fù)雜性及難度在整車性能開發(fā)過程中不言而喻。汽車性能一般用動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、...
下面讓我們抽絲剝繭,看看什么是底盤調(diào)校? 發(fā)動(dòng)機(jī)被人們比作汽車的心臟,底盤就可看作是汽車的骨骼,它涉及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)(主要包括車架、懸架、車輪)...
車有許多種傳感器,每一種傳感器出了故障,汽車都會出現(xiàn)這樣那樣的問題。何為車用傳感器?車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置,它把汽車運(yùn)行中各種工況信息,如...
近年來,智能傳感器在汽車電子系統(tǒng)中的應(yīng)用范圍越來越廣泛。從實(shí)際情況來看,智能傳感器系統(tǒng)主要包括測量探索、分析以及信息發(fā)布這三個(gè)階段。 在測量探索階段當(dāng)中...
智能傳感器是什么 汽車電子傳感器中的關(guān)鍵技術(shù)
1 非線性自校正技術(shù) 非線性自校正技術(shù)屬于精度調(diào)整技術(shù),可以提升智能傳感器的測量精度,減少智能傳感器中的非線性問題。之前傳感器當(dāng)中的電路設(shè)計(jì)主要應(yīng)用非線...
近年來,隨著智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的加速發(fā)展,汽車正在從單一的交通工具向著集休閑、娛樂、辦公等多功能于一體的第三空間轉(zhuǎn)變。 應(yīng)用智能傳感器可以提升汽車的...
CAN線故障常見容錯(cuò)性 CAN總線的物理層是將ECU連接至總線的驅(qū)動(dòng)電路。ECU的總數(shù)將受限于總線上的電氣負(fù)荷。物理層定義了物理數(shù)據(jù)在總線上各節(jié)點(diǎn)間的傳...
供電系統(tǒng) 為了實(shí)現(xiàn)對上述幾種電子器件供電,汽車控制器需要一個(gè)供電管理系統(tǒng),即電源管理系統(tǒng),如下所示: 上面就是汽車控制器的電源管理系統(tǒng)的一個(gè)基本介紹,總...
執(zhí)行器供電 汽車控制器通過控制信號和電能轉(zhuǎn)換等方式控制執(zhí)行器,實(shí)現(xiàn)對汽車各個(gè)系統(tǒng)的控制和調(diào)節(jié)。這些執(zhí)行器類型主要有以下幾種: ·電機(jī)執(zhí)行器:用于控制汽車...
MCU 電機(jī)控制器是連接電機(jī)與電池的神經(jīng)中樞,用來調(diào)校整車各項(xiàng)性能,足夠智能的電控不僅能保障車輛的基本安全及精準(zhǔn)操控,還能讓電池和電機(jī)發(fā)揮出充足的實(shí)力。...
基于CAN-FD的新一代汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 傳統(tǒng)的車載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率,每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù),由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長...
汽車域控制器是伴隨著整車電子電器架構(gòu)的演變產(chǎn)生的。ECU增多——數(shù)量多的ECU錯(cuò)綜交錯(cuò),不僅帶來了十分復(fù)雜的線束設(shè)計(jì),而且邏輯控制也十分混雜,針對這個(gè)問...
燃料電池原理 混合動(dòng)力運(yùn)用技術(shù)
燃料電池工作原理 雖然燃料電池名字里面有“燃料”字樣,同時(shí)氫氣也能夠跟氧氣在一起劇烈燃燒,但在燃料電池卻不是利用燃燒來獲取能量,而是利用氫氣跟氧氣化學(xué)反...
1、所有電氣儀表都受點(diǎn)火開關(guān)控制。這意味著當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí),儀表才會接通并顯示相關(guān)的信息。 2、各儀表的表頭與其傳感器串聯(lián)。例如,燃油表和水溫表會與相應(yīng)...
點(diǎn)火系統(tǒng)和照明系統(tǒng)的接線規(guī)律
----點(diǎn)火系統(tǒng)接線規(guī)律---- 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的種類有普通(有觸點(diǎn))點(diǎn)火系統(tǒng)、無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)等形式。 它們的工作過程基本上按以下順序循...
----電源系統(tǒng)接線規(guī)律---- 1. 發(fā)電機(jī)與蓄電池并聯(lián),蓄電池的負(fù)極必須進(jìn)行搭鐵連接。蓄電池的正極通過電流表(或直接連接)接法與發(fā)電機(jī)的正極相連。蓄...
----一般汽車電路的接線規(guī)律---- 汽車線路一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵,線路有顏色和編號加以區(qū)分,并以點(diǎn)火開關(guān)為中心將全車電路分成幾條主...
----整車電路的組成---- 車輛電路的構(gòu)成一般包括電源電路、起動(dòng)電路、點(diǎn)火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統(tǒng)電路、輔助裝置電路和電子控制系統(tǒng)...
2023-07-14 標(biāo)簽:電路控制系統(tǒng)汽車 2661 0
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