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標(biāo)簽 > 汽車線束
汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后,外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等,以線束捆扎形成連接電路的組件。
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汽車線束素有汽車神經(jīng)之稱,是對汽車進(jìn)行電信號控制的載體,汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,沒有線束也就不存在汽車電路。目前,不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通...
針對汽車EPB 線束在實(shí)車模擬彎折試驗(yàn)中出現(xiàn)的斷裂問題,全面分析導(dǎo)線斷裂的相關(guān)因素,并結(jié)合試驗(yàn)分析手段對汽車EPB 線束導(dǎo)線抗彎折疲勞斷裂的可靠性進(jìn)行分...
應(yīng)根據(jù)整機(jī)功能與特點(diǎn)做到線束系統(tǒng)的模塊化,方便拆裝,便于維修,節(jié)省車輛保養(yǎng)與維修時間。圖2是一款乘用車的線束系統(tǒng)的三維布線圖,共分為發(fā)動機(jī)線束、起動電纜...
如果流過電磁波電流的電源線與信號線平行,那么不論哪根線都會產(chǎn)生同樣方向的誘導(dǎo)電流。但是,如果流過電磁波電流的電源線使用與信號線旋擰間距一樣的絞線,就與信...
PVC膠帶由于輔助配料的不同導(dǎo)致工作溫度的范圍也不相同,常用的PVC膠帶有三個環(huán)境溫度范圍:-40~85℃、-40~105℃、-40~135℃(特殊) 。
2024-01-30 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)PVC汽車線束 2268 0
故障分析1線束烤焦、燒蝕線束烤焦、燒蝕是發(fā)動機(jī)線束“最危險”的一種故障模式,嚴(yán)重時可導(dǎo)致著火燒車。造成發(fā)動機(jī)線束烤焦、燒蝕的原因有很多,分析有以下5種
2023-07-15 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)汽車線束 2261 0
扎帶是線束固定防護(hù)材料中使用最多的,以PA66材質(zhì)為主,線束中大部分的固定都是用扎帶來完成的。扎帶的作用是緊固線束,并使其牢固可靠地固定在車身鈑金孔、螺...
汽車線束端子壓接設(shè)計(jì)基本原則 端子壓接技術(shù)介紹
高壓線束端子與低壓線束端子結(jié)構(gòu)最大的區(qū)別是高壓線束端子會采用機(jī)加工管式端子,并且高壓連接器帶屏蔽壓接結(jié)構(gòu)。高壓線束機(jī)加工管式端子壓接一般采用MW型壓...
線束的定義: 線束是汽車的神經(jīng)系統(tǒng),用于動力和信號的傳輸和分配。一般由開制的導(dǎo)線,連接塑件,金屬端子,膠帶和其它定位件、保護(hù)件等組成。
汽車線束端子壓接電壓降的測試方法及判定標(biāo)準(zhǔn)
隨著科技的飛遮發(fā)展,汽車電器功能越來越多,電器系統(tǒng)越來越復(fù)雜,從發(fā)動機(jī)控制到傳動控制,從行駛、制動、轉(zhuǎn)向控制到安全保證系統(tǒng)以及儀表報警系統(tǒng),從電源管理到...
在兩個或多個孤立不通的電子電路之間架起溝通的橋 梁,從而能夠使電流流通,實(shí)現(xiàn)各種電子元器件的各項(xiàng) 功能,它是各種電器和電子設(shè)備中不可缺少的一種部件。
關(guān)于線束的USCAR標(biāo)準(zhǔn)概覽
USCAR是由Stellantis,福特,通用共同起草制定的標(biāo)準(zhǔn)。它的使命是促進(jìn)汽車行業(yè)的技術(shù)合作和標(biāo)準(zhǔn)化,以提高整個行業(yè)的競爭力和效率。USCAR在制...
在線束設(shè)計(jì)和制造過程中,膠帶沒有得到太多的重視,對膠帶的選用帶有盲目性,下面對汽車線束用膠帶的分類與主要特性、材質(zhì)、膠帶的選擇、膠帶的使用方法進(jìn)行分析說明。
端子壓接是依靠銅絲和端子相互接觸來實(shí)現(xiàn)電傳導(dǎo)的。從微觀物理觀點(diǎn)來看,任何外觀光滑的固體表面都是粗糙的、凹凸不平的表面,因此銅絲和端子不是面接觸,是點(diǎn)接觸...
鋁導(dǎo)線在汽車線束中的創(chuàng)新應(yīng)用與優(yōu)勢探索
鋁電纜的應(yīng)用在國外至少已經(jīng)有30年代歷史,最早應(yīng)用在航空上,其發(fā)展最早由加拿大的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會CSA推動應(yīng)用,到了2000年左右開始在汽車中使用鋁電纜(傳統(tǒng)汽...
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