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汽車系統(tǒng)

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汽車傳動(dòng)系統(tǒng)是由一系列具有彈性和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的曲軸、飛輪、離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等組成。動(dòng)力經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，經(jīng)離合器，變速箱增扭變速后、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。

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汽車系統(tǒng)技術(shù)

基于車載的人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)分析

汽車人機(jī)交互界面在汽車設(shè)計(jì)中重要程度在逐漸增大，而且軟件定義的界面、科技的進(jìn)步、消費(fèi)者需求的升級(jí)、互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力造車崛起，都使得人機(jī)交互設(shè)計(jì)不斷創(chuàng)新且迭代快速。

2023-07-30 標(biāo)簽：人機(jī)交互汽車系統(tǒng)電機(jī)轉(zhuǎn)速 1100 0

汽車如何使用控制臺(tái)拉鈕來進(jìn)行調(diào)節(jié)

怠速調(diào)整旋鈕或手油門旋(拉)鈕，都是用來調(diào)整并固定發(fā)動(dòng)機(jī)在700轉(zhuǎn)/分以下的工作轉(zhuǎn)速。沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)旋鈕、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高：反之，轉(zhuǎn)速降低。當(dāng)沿反時(shí)針方...

2019-08-05 標(biāo)簽：工業(yè)控制汽車系統(tǒng) 946 0

單觸型傳感器與劃擦型傳感器的工作原理和實(shí)際應(yīng)用

目前市場(chǎng)上有兩種固態(tài)指紋傳感器：第一種是單次觸摸型傳感器，要求手指在指紋采集區(qū)進(jìn)行可靠的觸摸；第二種則需要用手指在傳感器表面擦過，傳感器會(huì)采集一套特定的...

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汽車的氣候控制和空調(diào)系統(tǒng)是如何運(yùn)作的

氣候控制采用空調(diào)，消除了溫度變化的猜謎游戲。正如其名稱所暗示的那樣，它可以準(zhǔn)確地指示進(jìn)入機(jī)艙的空氣的準(zhǔn)確溫度，甚至是半度增量。

2019-07-12 標(biāo)簽：溫度控制汽車系統(tǒng) 915 0

電流檢測(cè)測(cè)量在汽車系統(tǒng)中的應(yīng)用

電流檢測(cè)測(cè)量在汽車系統(tǒng)中的應(yīng)用現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)目前正處于有史以來變化最大的時(shí)期之一。從革命性的電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)混合電推進(jìn)和“電傳操縱”電力傳動(dòng)裝置

2009-11-07 標(biāo)簽：汽車系統(tǒng) 862 0

新型IC簡(jiǎn)化48 V/12 V雙電池汽車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

48 V/12 V電池系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用指日可待。過去幾年，世界上大多數(shù)主要的汽車制造商都在努力證明其系統(tǒng)的適用性。

2020-07-15 標(biāo)簽：鋰離子汽車系統(tǒng)無人駕駛 839 0

軟件定義汽車下的網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)

在軟件定義汽車和汽車EEA集中化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，以及法律法規(guī)的強(qiáng)制監(jiān)管下，也對(duì)車輛網(wǎng)絡(luò)安全的生命周期開發(fā)和維護(hù)提出更高要求并衍生出新的挑戰(zhàn)。

2023-11-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)安全汽車系統(tǒng) 729 0

了解汽車安全知識(shí) 才知事實(shí)與想象的距離

汽車早已普及，人們買車不再是停留在外觀內(nèi)飾配置上，看不見的安全設(shè)計(jì)也成為了大家買車前的必修課。然而，由于汽車技術(shù)依然不是一般消費(fèi)者能了解到的，很多關(guān)于安...

2019-07-09 標(biāo)簽：安全技術(shù)汽車系統(tǒng) 719 0

汽車線束中小線徑鋁導(dǎo)線的應(yīng)用

對(duì)于小線徑鋁導(dǎo)線的研究，我們最終的目標(biāo)是確保小線徑鋁線與傳統(tǒng)銅線等效或小于傳統(tǒng)銅線的振動(dòng)電阻。根據(jù)以往關(guān)于端子壓接強(qiáng)度的數(shù)據(jù)，設(shè)定了220MPa 的目...

2024-04-10 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)連接器熔斷器 630 0

主動(dòng)安全技術(shù)關(guān)鍵時(shí)候能救命

與速度混動(dòng)激情相對(duì)立，安全也是駕駛討論的一個(gè)重大話題，而且隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，安全技術(shù)也要求更高，未來的無人駕駛必定搭載許多智能的主被動(dòng)安全技術(shù)。

2019-07-05 標(biāo)簽：汽車系統(tǒng)主動(dòng)安全技術(shù) 594 0

為汽車系統(tǒng)選擇最佳電機(jī)組件和算法

除了電動(dòng)汽車 (EV) 用于推進(jìn)的多千瓦交流牽引電機(jī)外，還有許多其他輔助電機(jī)需要高效、精確、安靜和可靠地驅(qū)動(dòng)。然而，許多供應(yīng)商習(xí)慣于皮帶驅(qū)動(dòng)或液壓驅(qū)動(dòng)系...

2022-08-22 標(biāo)簽：電機(jī)汽車系統(tǒng)FOC 483 0

如何解決汽車零部件清潔度問題

在汽車行業(yè)，清潔度的概念最早由羅伯特·博世公司（Robert Bosch）在1996年提出，旨在提高柴油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)共軌噴射系統(tǒng)的生產(chǎn)質(zhì)量。這一創(chuàng)新觀念的...

2024-09-26 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車系統(tǒng)汽車零部件 457 0

使用PVA引擎優(yōu)化自動(dòng)駕駛汽車CV開發(fā)流水線

在汽車軟件開發(fā)領(lǐng)域，越來越多的大規(guī)模 AI 模型被集成到自動(dòng)駕駛汽車中，這些模型的范圍從視覺 AI 模型到用于自動(dòng)駕駛的端到端 AI 模型?，F(xiàn)在，汽車軟...

2024-11-05 標(biāo)簽：NVIDIA PVA 汽車系統(tǒng) 376 0

汽車系統(tǒng)的工作原理及應(yīng)用如何高效率地使用原廠電路圖

當(dāng)您跟蹤電路或?qū)ふ夜收显驎r(shí)，從一個(gè)明確的起點(diǎn)開始，并逐步進(jìn)行。例如，如果您正在檢查為什么一個(gè)燈不亮，從燈的源頭開始，逐步檢查至電源和接地。使用...

2023-08-09 標(biāo)簽：傳感器電路圖汽車系統(tǒng) 283 0

移相控制的多路輸出降壓變換器提升EMI性能的PCB布局優(yōu)化

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2023-12-19 標(biāo)簽：emi 變換器無線電 218 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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