比亞迪

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關(guān)于比亞迪比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對(duì)美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月，經(jīng)過20多年的高速發(fā)展，已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。

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比亞迪技術(shù)

微源半導(dǎo)體LPQ65131芯片的應(yīng)用案例

在汽車科技迅猛發(fā)展的當(dāng)下，微源半導(dǎo)體的LPQ65131芯片以其卓越的技術(shù)特性與高度可靠性，成為推動(dòng)汽車電子領(lǐng)域創(chuàng)新的關(guān)鍵力量。比亞迪汽車?宋作為一款備受...

2024-12-02 標(biāo)簽：比亞迪汽車電子汽車芯片 306 0

速銳得深入研究比亞迪E5電控系統(tǒng)及BCU數(shù)據(jù)及DBC控制策略

新能源汽車中比亞迪作為世界品牌的佼佼者，其E5車型憑借出色的電控系統(tǒng)成為了市場(chǎng)上的一顆璀璨明星。比亞迪E5電控系統(tǒng)不僅體現(xiàn)了技術(shù)的先進(jìn)性，更是智能化、高...

2024-05-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池比亞迪 1603 0

全文詳解X-in-1功率系統(tǒng)的控制器

當(dāng)前的系統(tǒng)架構(gòu)通常涉及3個(gè)獨(dú)立的電子控制單元（ECUs）/系統(tǒng)，使用多達(dá)7個(gè)微控制器（MCUs）、數(shù)字信號(hào)處理器（DSPs）或現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列（FPGAs）。

2024-04-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車控制器比亞迪 528 0

比亞迪e5高壓電控總成內(nèi)IGBT模塊技術(shù)分析

用9 V電池作為電源接至G11觸發(fā)上橋臂中的1號(hào)IGBT，用萬用表的二極管擋測(cè)量上橋臂“+”與“～”之間的導(dǎo)通性，顯示導(dǎo)通，壓降為0.379 V。

2024-04-28 標(biāo)簽：二極管原理圖萬用表 1161 0

比亞迪高壓電控總成IGBT模塊檢測(cè)指南

.通電導(dǎo)通性檢查用9 V電池作為電源接至G11觸發(fā)上橋臂中的1號(hào)IGBT，用萬用表的二極管擋測(cè)量上橋臂“+”與“～”之間的導(dǎo)通性，顯示導(dǎo)通，壓降為0...

2024-04-23 標(biāo)簽：二極管萬用表比亞迪 1147 0

深度解析比亞迪海豹八合一電動(dòng)力總成電機(jī)技術(shù)

電機(jī)繞組這里是要通電的，高功率輸出時(shí)會(huì)發(fā)熱造成能量損失，這也是銅耗的主要來源，電機(jī)發(fā)熱和功率的計(jì)算公式類似都是I方R，電流和動(dòng)力輸出有關(guān)你不能去限制，有...

2024-03-05 標(biāo)簽：比亞迪永磁電機(jī)變速箱 1596 0

特斯拉3D6電機(jī)轉(zhuǎn)子技術(shù)原理解析

所謂低效制熱模式，有時(shí)候我們也叫做電機(jī)堵轉(zhuǎn)發(fā)熱，發(fā)熱效率遠(yuǎn)高于PTC。在這一點(diǎn)特斯拉之前設(shè)計(jì)比較保守，那么從軸芯的設(shè)計(jì)向比亞迪華為靠攏這一點(diǎn)來看，特斯拉...

2024-01-22 標(biāo)簽：比亞迪華為電機(jī) 1225 0

比亞迪一體化高壓動(dòng)力總成解讀

比亞迪的8合1動(dòng)力總成包括BMS（電池管理系統(tǒng)）、VCU（車輛控制單元）、逆變器、PDU（電源分配單元）、OBC-DC/DC合并為一個(gè)單元，以及變速箱/...

2024-01-15 標(biāo)簽：比亞迪逆變器電池管理系統(tǒng) 979 0

比亞迪漢的高低壓系統(tǒng)的信息梳理分析

前面簡單描述了動(dòng)力電池包的基本的一些參數(shù)，下面來看些具體的。首先電池包的額定電壓為569.6V，比一般的都要高，電量為76.9kWh，容量為135Ah，...

2024-01-10 標(biāo)簽：動(dòng)力電池比亞迪低壓系統(tǒng) 785 0

一文讀懂特斯拉3D6電機(jī)轉(zhuǎn)子技術(shù)

像特斯拉和華為這樣的54槽6極的電機(jī)，在這種格局下不妨就采用調(diào)大電流去推高轉(zhuǎn)速和扭矩的路線，從用戶角度更容易被接受。而比亞迪雖然電機(jī)控制系統(tǒng)不好做，但8...

2024-01-05 標(biāo)簽：比亞迪永磁同步電機(jī)華為 1826 0

新能源電動(dòng)汽車完整研發(fā)和制造流程是什么

比亞迪的電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)過程包括外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。外觀設(shè)計(jì)主要包括車身尺寸、形狀、顏色等，內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)則包括各種電路板的布局、電池的安裝位置、屏幕的安...

2023-12-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車比亞迪特斯拉 1138 0

比亞迪海豹后輪處的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋拆解報(bào)告

01# EV動(dòng)力總成周邊的整合化在加速電動(dòng)的動(dòng)力總成（Powertrain）及其周邊零部件正在邁向整合化。其代表就是正在成為EV核心零部件的電動(dòng)驅(qū)...

2023-11-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車比亞迪逆變器 1720 0

華為DriveOne電機(jī)的參數(shù)介紹

華為電機(jī)定子內(nèi)部是中空結(jié)構(gòu)，冷卻油可以直接注入，帶走繞組和鐵芯的熱量。轉(zhuǎn)子油通過特殊設(shè)計(jì)的管道進(jìn)入軸孔中，在軸內(nèi)形成冷卻環(huán)境帶走轉(zhuǎn)子的熱量，并通過轉(zhuǎn)子外...

2023-11-15 標(biāo)簽：比亞迪電機(jī)特斯拉 3079 0

動(dòng)力域控制器的功能和測(cè)試項(xiàng)目

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2023-10-23 標(biāo)簽：控制器比亞迪熱管理 1937 0

比亞迪漢EV的BMS高壓采集板設(shè)計(jì)方案

將殼體拆掉，分析其PCBA的情況，其T面如下圖所示，PCBA的尺寸大概為110mm*85mm*16mm，PCB厚度為2mm，4層板，綠油油墨，表面處理為...

2023-10-20 標(biāo)簽：比亞迪 EEPROM PCBA 1835 0

比亞迪海豚E3.0平臺(tái)核心技術(shù)揭秘

高壓系統(tǒng)中，大眾最熟知的就是比亞迪的刀片電池了，在海豚的高續(xù)航版本是是沿用刀片電池第一代135Ah磷酸鐵鋰電芯，總電量為44.9kWh，額定電壓為332...

2023-10-20 標(biāo)簽：比亞迪接觸器車身控制 796 0

比亞迪新能源汽車內(nèi)部電驅(qū)系統(tǒng)拆解原理

電池包的BMS采用分布式架構(gòu)，包括一個(gè)中央控制器(CECU，電池包外)和3個(gè)局部控制器(LECU，電池包內(nèi))，其中CECU采用飛思卡爾MC9S12XET...

2023-09-20 標(biāo)簽：芯片新能源汽車比亞迪 1228 0

人形機(jī)器人為何這么火爆

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2023-09-07 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)比亞迪運(yùn)動(dòng)控制 457 0

電動(dòng)汽車車載充電器過流保護(hù)電路分析

摘要：本文通過比亞迪公司的專利了解電動(dòng)汽車、車載充電器及其過流保護(hù)電路，其中，車載充電器包括AC/DC變換器和DC/DC變換器，AC/DC變換器和DC/...

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比亞迪E5電動(dòng)車充電故障案例分析

車主將他的比亞迪E5電動(dòng)車送到維修站，反映充電時(shí)出現(xiàn)問題。他插入充電電纜后，充電端口沒有反應(yīng)，充電狀態(tài)指示燈也沒有亮起。

2023-08-21 標(biāo)簽：電動(dòng)車比亞迪充電系統(tǒng) 1511 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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