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標簽 > 摩擦力
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作為新發(fā)動機系列中的首批機型,3缸機的2種功率變型和4缸機的高功率機型已投放市場,與老機型相比,新機型的動力性能顯著提高,同時大幅降低了燃油耗,所有目標...
簡述商用和工業(yè)用發(fā)動機未來的發(fā)展趨勢
考慮到影響氣缸蓋性能和耐久性的各種設計準則,主觀地將氣門排列進行分類。相比SOHC機構,DOHC機構氣門排列能達到更高性能和耐久性準則。許多使用中的中型...
利用上述改進技術,使新開發(fā)的柴油機在全車型用發(fā)動機型譜(系列)范圍獲得低排放認證,同時在發(fā)動機整個運行區(qū)域實現(xiàn)了燃油經濟性的改善。尤其是在實用運轉區(qū)域(...
關于小排量發(fā)動機王者福特EcoBoost應用的三大關鍵技術分析
簡單理解EcoBoost發(fā)動機,就是在傳統(tǒng)汽油發(fā)動機的基礎上,將柴油發(fā)動機的燃油缸內直噴技術運用到汽油發(fā)動機上。只不過,福特早在1970年就開始開發(fā)測試...
這兩款發(fā)動機的參數存在顯著差異,DIG-T 117比IG-T 100發(fā)動機重2~3 kg,因為其配備有附加的氣門正時控制、汽油顆粒捕集器(GPF)以及附...
與平均摩擦壓力的最大差值相比,這種在行駛循環(huán)中考察的節(jié)油效果排序發(fā)生了明顯的變動。在真實行駛運行中,活塞結構型式呈現(xiàn)出最優(yōu)越的節(jié)油潛力,隨后依次才是刮油...
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