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接收機(jī)

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由天線接收的電磁信號被送入接收機(jī)。理想的接收機(jī)抑制所有不需要的噪聲,包括其他信號,并對需要的信號不增加任何噪聲或干擾。不管信號的形式或格式如何,它都可以變換,以適合信號處理器檢波電路所要求的特性,然后再送到智能用戶接口。

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接收機(jī)簡介

  由天線接收的電磁信號被送入接收機(jī)。理想的接收機(jī)抑制所有不需要的噪聲,包括其他信號,并對需要的信號不增加任何噪聲或干擾。不管信號的形式或格式如何,它都可以變換,以適合信號處理器檢波電路所要求的特性,然后再送到智能用戶接口。

接收機(jī)百科

  由天線接收的電磁信號被送入接收機(jī)。理想的接收機(jī)抑制所有不需要的噪聲,包括其他信號,并對需要的信號不增加任何噪聲或干擾。不管信號的形式或格式如何,它都可以變換,以適合信號處理器檢波電路所要求的特性,然后再送到智能用戶接口。

  結(jié)構(gòu)

  接收機(jī)有兩種基本構(gòu)成結(jié)構(gòu),一種是超外差(superhetrodyne)結(jié)構(gòu),另一種是直接轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)。

  所謂超外差接收機(jī),就是將接收到的射頻信號與某一頻率的本振信號進(jìn)行混頻或下變頻之后輸出一個頻率較低的中頻調(diào)制信號,該中頻信號的頻率就是本振信號和被接收的信號的頻率之間的固定頻差。最終信號的解調(diào)是將中頻信號濾波、放大后在中頻上由解調(diào)器完成。

  在直接轉(zhuǎn)換接收機(jī)中,其基本原理同于外差接收機(jī),不同之處在于參與混頻的本振頻率不是任意給定的,而是等于載波頻率,這樣中頻頻率就為0,所以再不存在鏡像頻率與鏡頻干擾,這種方案通常稱為零中頻方案。該方案的射頻部分省去了鏡頻濾波器,而中頻濾波器變成了低通濾波器,簡化了系統(tǒng)的構(gòu)成,降低了設(shè)計和實(shí)現(xiàn)的難度,節(jié)約了成本。但是直接轉(zhuǎn)換接收機(jī)存在明顯的缺點(diǎn),如由于本振的頻率和載波頻率相同,故容易造成本振的泄漏;存在直流偏差,對隨后的電路造成嚴(yán)重影響;只能用于調(diào)幅信號的解調(diào),不能解調(diào)調(diào)頻和調(diào)相信號;對本振的穩(wěn)定性要求高,所以多數(shù)只在低頻段使用。[

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接收機(jī)知識

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    靜電防護(hù)
    +關(guān)注
    為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞,以及對生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生,加速靜電泄漏,進(jìn)行靜電中和等。
  • SDK
    SDK
    +關(guān)注
      SDK一般指軟件開發(fā)工具包,軟件開發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時的開發(fā)工具的集合。軟件開發(fā)工具廣義上指輔助開發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
  • OBD
    OBD
    +關(guān)注
    OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫,中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。這個系統(tǒng)隨時監(jiān)控發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài),一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況,會馬上發(fā)出警示。
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