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標(biāo)簽 > 局域網(wǎng)絡(luò)
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詳解配置控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)位時(shí)序?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)性能優(yōu)化
隔離有利于提高魯棒性,但同時(shí)也會(huì)增加發(fā)射和接收兩個(gè)方向的傳播延遲。必須使該延遲增加一倍,以支持兩個(gè)節(jié)點(diǎn)參與仲裁。如果系統(tǒng)允許的傳播延遲是固定的,在增加隔...
2024-11-15 標(biāo)簽:CAN時(shí)序局域網(wǎng)絡(luò) 1156 0
基于APM32E103 SPI轉(zhuǎn)CAN芯片MCP2515移植測(cè)試
CAN簡(jiǎn)介:CAN 是控制器局域網(wǎng)絡(luò) Controller Area Network 的縮寫,是 ISO 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議,支持 CAN 協(xié)議 ...
CAN總線(Controller Area Network)是一種基于廣播技術(shù)的局域網(wǎng)絡(luò),廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)自動(dòng)化、醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域。然而,在某些情況下...
2024-06-16 標(biāo)簽:CAN總線連接器工業(yè)自動(dòng)化 2562 0
CAN總線實(shí)現(xiàn)高效數(shù)據(jù)通信的關(guān)鍵技術(shù)
CAN 總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線,并且擁有以CAN 為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機(jī)械車輛設(shè)計(jì)的 J1939 協(xié)議。
如果是在一個(gè)小型的局域網(wǎng)里可能完全不必要考慮IP地址不夠的情況,但是在超過(guò)“255臺(tái)”電腦的大型局域網(wǎng)里,就必須要考慮電腦IP地址不夠用該如何解決了。
2023-12-05 標(biāo)簽:路由器ip地址網(wǎng)絡(luò)地址 1253 0
基于ADAS自動(dòng)泊車功能的DDS協(xié)議的系統(tǒng)設(shè)計(jì)
CAN總線協(xié)議已經(jīng)逐漸滿足不了大量數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨螅琒OME/IP協(xié)議也滿足不了大數(shù)據(jù)、多節(jié)點(diǎn)、高質(zhì)量服務(wù)的應(yīng)用場(chǎng)景,因。此分布式實(shí)時(shí)通信(DDS)協(xié)議作...
全面解讀CAN 總線協(xié)議的相關(guān)知識(shí)
第二種相位滯后的情況如圖 ,節(jié)點(diǎn)從總線的邊沿跳變中,檢測(cè)到它的時(shí)序比總線的時(shí)序相對(duì)滯后 2Tq,這時(shí)控制器在前一個(gè)位時(shí)序中的 PBS2 段減少 2Tq ...
2023-02-22 標(biāo)簽:控制器差分信號(hào)局域網(wǎng)絡(luò) 775 0
局域網(wǎng)絡(luò)內(nèi)如何掃描已連接設(shè)備的信息
基于局域網(wǎng)設(shè)備管理考慮,查找局域網(wǎng)絡(luò)內(nèi)已連接設(shè)備,并獲取到這些設(shè)備的IP地址及設(shè)備名稱,常用工具有Advanced IP Scanner、Nmap等。
2023-01-10 標(biāo)簽:網(wǎng)絡(luò)ip地址LAN 1.2萬(wàn) 0
在開(kāi)始充電之前,BMS首先與車載充電機(jī)建立聯(lián)系。 然后將動(dòng)力電池的類型、容量和最大的充電允許電壓/電流等信息通過(guò)CAN總線發(fā)送給充電機(jī)。
2022-10-24 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車CAN局域網(wǎng)絡(luò) 1296 0
汽車通信系統(tǒng)A、B、C三類總線標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比
由于C類標(biāo)準(zhǔn)主要用于與汽車安全相關(guān),以及實(shí)時(shí)性要求比較高的地方,如動(dòng)力系統(tǒng),所以其傳輸速率比較高,通常在125Kb/s~1 Mb/s之間,必須支持實(shí)時(shí)的...
2022-09-21 標(biāo)簽:控制器CAN總線局域網(wǎng)絡(luò) 6309 0
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