動(dòng)力電池

新能源動(dòng)力電池安全存放管理規(guī)范

電池存放方應(yīng)向電池托運(yùn)方獲取動(dòng)力電池運(yùn)輸需求信息單，信息單上至少應(yīng)包括電池編碼、電池類型、電池SOC (電池荷電狀態(tài))、規(guī)格尺寸、電池?cái)?shù)量、電池來源、電...

2023-10-25 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 1526 0

中國石墨出口管制和電池負(fù)極材料

這個(gè)石墨材料主要應(yīng)用在核能、新能源、儲(chǔ)能、節(jié)能環(huán)保、航空、航天、生物醫(yī)藥、電子信息、新材料、高端裝備等領(lǐng)域。當(dāng)然對(duì)我們最熟悉的還是動(dòng)力電池領(lǐng)域。

2023-10-22 標(biāo)簽：動(dòng)力電池石墨負(fù)極材料 677 0

鋰電池生產(chǎn)制造流程步驟

鋰電池按照形態(tài)可分為圓形電池、方形電池、軟包電池等，其生產(chǎn)工藝有一定差異，但整體上可將鋰電池制造流程劃分為前段工序（極片制造）、中段工序（電芯合成）、后...

2023-10-20 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池圓柱電池 2929 0

長安逸動(dòng)純電動(dòng)汽車故障維修方案

一輛2015年產(chǎn)長安逸動(dòng)純電動(dòng)汽車，電動(dòng)機(jī)總功率為90kW，行駛里程約5.8萬km。該車因打開點(diǎn)火開關(guān)后無法上電而被救援至店內(nèi)維修。

2023-10-19 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池管理系統(tǒng)故障 1907 0

基于弛豫電壓的動(dòng)力電池內(nèi)短路故障診斷方法

近期有學(xué)者綜合分析了電動(dòng)汽車用戶的充電習(xí)慣，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)用戶在使用電動(dòng)汽車過程中其充電起始SOC相對(duì)隨機(jī)，而充滿后并靜置一段時(shí)間的現(xiàn)象出現(xiàn)頻率卻非常高[1]。

2023-10-13 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池電池充電 1493 0

動(dòng)力電池FPC常見焊接難題

單模激光器是指在采用一定的限模技術(shù)后處于單橫模或單縱模狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)的激光器，光強(qiáng)呈高斯分布，光束質(zhì)量好，穿透力強(qiáng)。焊接時(shí)，單模激光器很容易達(dá)到金屬材料融化的...

2023-10-12 標(biāo)簽：動(dòng)力電池激光器FPC 1822 0

高壓線束和連接器架構(gòu)變化趨勢(shì)

線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，其連接車上的各個(gè)組件，負(fù)責(zé)相關(guān)電力與電信號(hào)的傳輸，被譽(yù)為“汽車神經(jīng)”。汽車智能化與電氣化程度的提升，依賴于汽車傳感器、ECU（...

2023-10-09 標(biāo)簽：傳感器動(dòng)力電池連接器 696 0

新能源汽車直流充電電路詳解

*注釋1** ：K1、K2是充電樁高壓正負(fù)繼電器；K3、K4是充電樁的低壓喚醒正負(fù)極繼電器，可以輸入低壓電給VCU喚醒VCU；K5、K6是電池包高壓正負(fù)...

2023-10-09 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車繼電器 3180 0

汽車電子各類混動(dòng)架構(gòu)圖解

豐田THS系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn) 1.整體結(jié)構(gòu)簡單， 采用單行星齒輪排，大電機(jī)E2與輸出軸同軸使得EV模式時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要鎖止元件; 2.高集成度設(shè)計(jì)，電機(jī)與控制器...

2023-09-28 標(biāo)簽：動(dòng)力電池發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)控制 1907 0

新能源汽車直流充電電路詳解

注釋1** ：K1、K2是充電樁高壓正負(fù)繼電器；K3、K4是充電樁的低壓喚醒正負(fù)極繼電器，可以輸入低壓電給VCU喚醒VCU；K5、K6是電池包高壓正負(fù)極繼電器。

2023-10-02 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車繼電器 2610 0

新能源汽車BMS芯片淺析

電池管理系統(tǒng)(Battery Management System，BMS)作為連接電動(dòng)汽車電池組、整車系統(tǒng)和電機(jī)的重要橋梁，通過與動(dòng)力電池緊密結(jié)合的傳感...

2023-09-25 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池管理新能源汽車 1699 0

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及技術(shù)動(dòng)態(tài)

從2021至2023年國內(nèi)動(dòng)力電池月度裝機(jī)量增長幅度較大，就封裝形式而言方形封裝形式占據(jù)主流且持續(xù)攀升，而圓柱封裝的市場(chǎng)份額則不斷縮減

2023-09-25 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車碳酸鋰 993 0

深度解析新能源汽車動(dòng)力電池管理技術(shù)

　　電池內(nèi)阻是指電流通過電池時(shí)所受的阻力。包括歐姆電阻和極化電阻兩部分，歐姆內(nèi)阻主要是由電極材料、電解液、隔膜的電阻以及各部分零件的接觸電阻組成。它與電...

2023-09-25 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池內(nèi)阻電池管理 1218 0

深入了解鋰電池極耳各個(gè)工序檢測(cè)難點(diǎn)

目前主要是依靠人工經(jīng)驗(yàn)肉眼檢測(cè)判斷，視覺應(yīng)用難點(diǎn)在于極耳焊接環(huán)節(jié)存在許多金屬碎屑，可能出現(xiàn)于電池表面的任意位置，同時(shí)，金屬碎屑顏色與極片料區(qū)背景色十分接...

2023-09-21 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池機(jī)器視覺 1869 0

動(dòng)力電池重要技術(shù)路線之一——特斯拉圓柱4680電池

4680電池大幅提升了電池功率（6倍于2170電池），降低了電池成本（14%于2170電池），優(yōu)化了散熱性能、生產(chǎn)效率、充電速度，能量密度、循環(huán)性能有進(jìn)...

2023-09-21 標(biāo)簽：動(dòng)力電池特斯拉4680電池 1584 0

鋰電池生產(chǎn)廠房環(huán)境在線檢測(cè)方案

隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，鋰離子動(dòng)力電池的需求也呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。我國政府高度重視發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)，國家發(fā)改委將鋰離子電池等列入國家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目。當(dāng)前鋰離...

2023-09-18 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池新能源汽車 714 0

新能源汽車分類及優(yōu)缺點(diǎn)分析

純電動(dòng)汽車（Battery Electric Vehicle，BEV）顧名思義就是只采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，車輛的動(dòng)力源是可充電的動(dòng)力電池。相比于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)...

2023-09-15 標(biāo)簽：動(dòng)力電池燃料電池新能源汽車 1284 0

固態(tài)電池是新一代高性能鋰電池候選者

國內(nèi)廠商側(cè)重氧化物固態(tài)電解質(zhì)，如北京衛(wèi)藍(lán)、江蘇清陶、寧波鋒鋰、臺(tái)灣輝能；從長遠(yuǎn)的角度來看，諸多巨頭（豐田、LG、松下等）選擇其為主要技術(shù)路徑，一旦實(shí)現(xiàn)突...

2023-09-11 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池電解液 1196 0

鋰電池檢測(cè)產(chǎn)業(yè)鏈情況如何

國內(nèi)鋰電池檢測(cè)行業(yè)發(fā)展三階段：單體電池檢測(cè)、電池模組檢測(cè)、自動(dòng)化檢測(cè)與系統(tǒng)化整體解決方案。

2023-09-11 標(biāo)簽：鋰離子電池鋰電池動(dòng)力電池 657 0

鋰電超快充是否影響嚴(yán)重電池使用壽命？

上個(gè)月的16日，寧德時(shí)代（300750.SZ）發(fā)布了神行超充電池。據(jù)了解，這是全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池，能達(dá)到“充電10...

2023-09-06 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池鋰電池充電 1515 0