動(dòng)力電池

多路CAN卡在動(dòng)力電池測(cè)試中的應(yīng)用

動(dòng)力電池是新能源汽車核心部件之一，它的性能及安全性至關(guān)重要。那么如何低成本拿下動(dòng)力電池的測(cè)試呢？隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池領(lǐng)域已成各大電池制造廠...

2017-03-01 標(biāo)簽：動(dòng)力電池can致遠(yuǎn)電子 1751 0

動(dòng)力電池十大安全問題及核心問題解決思路

動(dòng)力電池十大安全問題包括：1.電芯安全 2.成組安全 3.電池管理 4.設(shè)計(jì)安全 5.充電安全 6.使用安全 7.安全預(yù)警 8.日常維護(hù) 9.安全保護(hù) ...

2017-02-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池管理bms 7277 0

細(xì)數(shù)動(dòng)力電池焊接的工藝難點(diǎn)

一般來講，動(dòng)力電池外殼的焊接主要為側(cè)焊和頂焊兩種方式，它們各有優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)，而動(dòng)力電池鋁殼因?yàn)槠洳牧系奶厥庑?，容易出現(xiàn)凸起、氣孔、詐或等問題，方形電池焊接...

2016-12-05 標(biāo)簽：動(dòng)力電池焊接方法 5439 0

關(guān)于動(dòng)力電池回收技術(shù)，國(guó)外經(jīng)驗(yàn)值得借鑒！

由于動(dòng)力電池更換后，仍有70%-80%的容量可使用，若直接進(jìn)行資源化回收，將造成極大浪費(fèi)，通過對(duì)汽車使用后的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解、檢測(cè)和分類后的二次使用，實(shí)...

2016-11-22 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 6386 0

特斯拉電池技術(shù)高安全性背后的秘密是什么

特斯拉是純電動(dòng)汽車品牌，它一直致力于用最具創(chuàng)新力的技術(shù)，加速可持續(xù)交通的發(fā)展。國(guó)內(nèi)有個(gè)叫游俠汽車的團(tuán)隊(duì)一直在打造純電動(dòng)車，他們對(duì)這方面很有研究，此前，他...

2016-11-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池特斯拉 2157 0

解析特斯拉如何增加動(dòng)力電池的電量

近期，特斯拉的100kWh車型，已經(jīng)通過了歐盟認(rèn)證機(jī)構(gòu)RDW的評(píng)估。這意味，Model S/X 100D車型即將問世！其續(xù)航里程理論值將達(dá)到613km（...

2016-11-07 標(biāo)簽：動(dòng)力電池特斯拉 1665 0

動(dòng)力電池出貨量與日俱增 新能源汽車環(huán)保能否保持初衷？

隨著新能源汽車整體走勢(shì)，動(dòng)力電池出貨量也呈現(xiàn)大幅拉升趨勢(shì)。同時(shí)，越來越多人士擔(dān)心：廢置的電池是否會(huì)對(duì)環(huán)境造成新的污染，從而抹殺了新能源汽車的環(huán)保初衷?

2016-11-03 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 878 0

干貨：動(dòng)力電池系統(tǒng)失效模式分析！

動(dòng)力電池系統(tǒng)通常由電芯、電池管理系統(tǒng)、Pack系統(tǒng)含功能元器件、線束、結(jié)構(gòu)件等相關(guān)組建構(gòu)成。動(dòng)力電池系統(tǒng)失效模式，可以分為三種不同層級(jí)的失效模式，即電芯...

2016-10-18 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池管理系統(tǒng)BMS 6938 0

電動(dòng)汽車車載充電機(jī)測(cè)試解決方案

電動(dòng)汽車的急速發(fā)展為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大變革，動(dòng)力汽車最核心的動(dòng)力來源是動(dòng)力電池，與之相對(duì)應(yīng)的電力供應(yīng)課題給了電子測(cè)試行業(yè)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

2016-08-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 6671 0

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)構(gòu)成及功能概述

電池管理系統(tǒng)（BMS）通過檢測(cè)電池組中各單體電池的狀態(tài)來確定整個(gè)電池系統(tǒng)的狀態(tài)，并根據(jù)它們的狀態(tài)對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的控制調(diào)整和策略實(shí)施。

2016-08-01 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池管理 1.3萬 0

硅材料與石墨烯哪個(gè)才最適合動(dòng)力電池？

　特斯拉model 3的火爆預(yù)售，使人們?cè)俅螌⒛抗饩劢褂谛履茉雌嚕瑢?duì)于鋰電行業(yè)的意義在于其采用的動(dòng)力電池新材料。據(jù)介紹Model 3電池技術(shù)采用了硅碳...

2016-05-23 標(biāo)簽：動(dòng)力電池石墨烯硅材料 3648 0

解讀動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展的五大階段

短短十幾年，鋰離子電池實(shí)現(xiàn)車用化，其實(shí)已經(jīng)及正在經(jīng)歷幾個(gè)階段：探索積累階段、野蠻井噴階段、調(diào)整反思階段、三國(guó)混戰(zhàn)階段和有序發(fā)展階段。每個(gè)階段的觸發(fā)和起止...

2016-05-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池技術(shù)行業(yè)發(fā)展 2370 0

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與技術(shù)路線之爭(zhēng)

事實(shí)上，電池行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，正在演變成一場(chǎng)技術(shù)路線之爭(zhēng)。

2016-02-19 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車三元鋰電池 2168 0

2016年動(dòng)力電池風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇分析

回顧2015年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的超預(yù)期發(fā)展和增長(zhǎng)，帶動(dòng)了新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)都呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

2016-02-15 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車電池技術(shù) 8259 0

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）的核心技術(shù)到底是什么？

最近看到國(guó)內(nèi)某企業(yè)的宣傳牌，因?yàn)椴捎肁UTOSAR的軟件構(gòu)架這樣的底層軟件而聲稱“全面掌握BMS軟硬件技術(shù)”、“達(dá)到世界先進(jìn)水平”、“采用多重均衡控制能...

2016-01-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池新能源汽車 1.2萬 3

你會(huì)怎么看待“三元鋰電池在商用車上被禁用”？

對(duì)商用車使用三元鋰電池提出反對(duì)意見，主要還是出于安全考慮。但為什么三元鋰電池會(huì)“躺槍”，得從原理說起。

2016-01-28 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電動(dòng)車三元鋰電池 3046 0