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標(biāo)簽 > 動(dòng)力電池
動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源,多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。
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動(dòng)力電池及其關(guān)鍵材料的發(fā)展趨勢(shì)
本文從鋰離子動(dòng)力電池正、負(fù)極材料, 隔膜及電解液等幾個(gè)方面, 對(duì)鋰離子動(dòng)力電池關(guān)鍵材料的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行評(píng)述。開(kāi)發(fā)高電壓、高容量的正極新材料成為動(dòng)力鋰離子電...
2018-03-05 標(biāo)簽:動(dòng)力電池 1.3萬(wàn) 0
極片表面涂層材料的壓實(shí)密度與電池的電化學(xué)性能有很重要的關(guān)系,合理的壓實(shí)密度可有效增加電池的電化學(xué)性能,降低電極的接觸電阻和交流阻抗,增加參與電化學(xué)反應(yīng)的...
2018-03-01 標(biāo)簽:鋰電池動(dòng)力電池 6806 0
從幾個(gè)不同的技術(shù)層面對(duì)鋰電和燃料電池的安全性進(jìn)行分析對(duì)比
動(dòng)力電池有很多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)來(lái)進(jìn)行衡量,比如能量密度、倍率性能、溫度性能、循環(huán)壽命等等。在這些技術(shù)指標(biāo)中,筆者個(gè)人認(rèn)為最重要的是安全性,安全性是優(yōu)先于其...
2018-02-23 標(biāo)簽:鋰離子電池動(dòng)力電池燃料電池 8381 0
影響動(dòng)力電池安全性能的因素貫穿了一個(gè)動(dòng)力電池從電芯選材到使用終結(jié)的生命周期的始終,因此原因復(fù)雜多樣層次豐富。電芯材料本身,電芯的制造過(guò)程,電池集成中關(guān)于...
2018-02-20 標(biāo)簽:鋰離子電池動(dòng)力電池 7433 0
幾乎所有使用鋰電池的電動(dòng)汽車都會(huì)規(guī)定不能將電池的全部容量用于行駛,總是會(huì)留下幾千瓦時(shí)作為電池的緩沖。例如規(guī)格表中會(huì)出現(xiàn)這樣的字樣60kwh(55kwh可...
2018-02-19 標(biāo)簽:鋰電池動(dòng)力電池 1.4萬(wàn) 0
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池和充放電原理及充電樁的分類
這篇科普文章中引用了網(wǎng)絡(luò)上的信息,談到巨大的電池板是怎么組成的,充放電的本質(zhì),特別值得細(xì)究的是單顆電芯18650的充電電流有多大。
2018-04-24 標(biāo)簽:動(dòng)力電池充電樁 1.7萬(wàn) 0
鋰電池一致性問(wèn)題的探討以及應(yīng)對(duì)方法
鋰電池不能做成一大只,只好把眾多小電芯組織起來(lái),大家勁往一處使,精誠(chéng)合作,也能帶著電動(dòng)汽車飛起。這時(shí)候,就需要面對(duì)一個(gè)問(wèn)題,一致性。
2018-02-09 標(biāo)簽:鋰電池動(dòng)力電池電芯 6565 0
動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源,多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的起動(dòng)電池。 多采用...
2018-02-05 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力電池鉛酸蓄電池 1.6萬(wàn) 0
目前動(dòng)力電池系統(tǒng)的熱管理主要可分為四類,自然冷卻、風(fēng)冷、液冷、直冷。其中自然冷卻是被動(dòng)式的熱管理方式,而風(fēng)冷、液冷、直流是主動(dòng)式的,這三者的主要區(qū)別在于...
2018-02-02 標(biāo)簽:動(dòng)力電池熱管理液冷 2.7萬(wàn) 0
鋰離子電池一致性是指:用于成組的單體電池的初期性能指標(biāo)的一致,包括:容量、阻抗、電極的電氣特性、電氣連接、溫度特性、衰變速度等。以上因數(shù)的不一致,將直接...
2018-02-01 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電池組阻抗 2.1萬(wàn) 0
膠粘劑在動(dòng)力電池上的四大作用以及有機(jī)硅膠粘劑在車用鋰電池的用膠點(diǎn)
動(dòng)力電池是新能源汽車的“心臟”,而膠粘劑是實(shí)現(xiàn)“心臟”持久動(dòng)力的“肌膜組織”。其中新能源汽車所用的蓄電池是鋰電池,車用鋰電池對(duì)新能源汽車的發(fā)展與普及,至關(guān)重要。
2018-01-31 標(biāo)簽:動(dòng)力電池新能源汽車膠粘劑 2.3萬(wàn) 0
從動(dòng)力電池隔膜技術(shù)的“大”與“小”來(lái)看鋰離子電池應(yīng)用
鋰電池隔膜的技術(shù)發(fā)展是隨著鋰離子電池應(yīng)用的變化而推進(jìn)的,目前突出的特點(diǎn)是鋰電池越做越小和鋰電池越做越大的兩端化發(fā)展趨勢(shì)。
2018-01-31 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰離子電池動(dòng)力電池 5981 0
這三個(gè)團(tuán)隊(duì)目前基本上采用的技術(shù)路線大同小異,均為正極高鎳三元,負(fù)極是硅碳。高鎳正極配硅碳負(fù)極已經(jīng)被行業(yè)內(nèi)公認(rèn)為高比能量鋰離子動(dòng)力電池的技術(shù)路線。而高鎳正...
2018-01-30 標(biāo)簽:動(dòng)力電池正極材料 6492 0
作為一篇入門的文章,筆者先跟大家分享一下動(dòng)力電池的性能參數(shù),雖然這些個(gè)參數(shù)都比較偏理論敘述,但是卻是動(dòng)力電池最基本的元素,就像一把鑰匙,通過(guò)它們才能評(píng)價(jià)...
2018-01-30 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電容電壓 1.7萬(wàn) 0
對(duì)鋰離子動(dòng)力電池安全性能影響因素的梳理總結(jié)
影響動(dòng)力電池安全性能的因素貫穿了一個(gè)動(dòng)力電池從電芯選材到使用終結(jié)的生命周期的始終,因此原因復(fù)雜多樣層次豐富。電芯材料本身,電芯的制造過(guò)程,電池集成中關(guān)于...
2018-01-27 標(biāo)簽:鋰離子電池動(dòng)力電池bms 1.4萬(wàn) 1
電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)及設(shè)計(jì)流程、零部件類型及選型、系統(tǒng)性能及驗(yàn)證
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的能量來(lái)源,在充放電過(guò)程中電池本身會(huì)伴隨產(chǎn)生一定熱量,從而導(dǎo)致溫度上升,而溫度升高會(huì)影響電池的很多工作特性參數(shù),如內(nèi)阻、電壓、SOC、...
2018-01-27 標(biāo)簽:動(dòng)力電池熱管理電池包 7856 0
動(dòng)力電池?zé)崾Э卦蚍治鲆约盁崾Э仡A(yù)警和滅火系統(tǒng)原理的解析
動(dòng)力電池工作后是必然要發(fā)熱的,常態(tài)下是可控的,但是非常態(tài)下會(huì)失控。如果失控,必然會(huì)發(fā)生火災(zāi)。技術(shù)上必須要搞清楚,對(duì)失控原因分析是必須的。
2018-01-22 標(biāo)簽:動(dòng)力電池熱失控 1.9萬(wàn) 0
正負(fù)極材料以及電池制作工藝發(fā)生變化 將有更新的粘合劑不斷開(kāi)發(fā)出來(lái)
從極片工藝的角度看,需要鋰電粘合劑具備以下四大特點(diǎn):1.能夠長(zhǎng)時(shí)間維持漿料粘度保持不變。不會(huì)因?yàn)闈{料放置導(dǎo)致其沉降,失效;2.可溶解形成高濃度溶液,所需...
2018-01-19 標(biāo)簽:鋰電池動(dòng)力電池粘合劑 5052 0
UL針對(duì)動(dòng)力電池認(rèn)證項(xiàng)目的一些答疑分享
UL長(zhǎng)期致力于動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)與制定,其中就包括全球第一本車用電池包的安全標(biāo)準(zhǔn)UL 2580以及針對(duì)電池管理系統(tǒng)的UL 1998和UL 991。以下是...
2018-01-12 標(biāo)簽:動(dòng)力電池ul 8492 0
動(dòng)力電池回收市場(chǎng)將對(duì)我國(guó)的回收體系和技術(shù)形成挑戰(zhàn)
隨著新能源汽車的大力推廣,動(dòng)力電池報(bào)廢潮也即將到來(lái),未來(lái)巨大的回收市場(chǎng)將對(duì)我國(guó)的回收體系和技術(shù)形成挑戰(zhàn)。
2018-01-09 標(biāo)簽:動(dòng)力電池 3356 0
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