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標(biāo)簽 > 加速度計(jì)
加速度計(jì)由檢測(cè)質(zhì)量(也稱敏感質(zhì)量)、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。
加速度計(jì),是測(cè)量運(yùn)載體線加速度的儀表。
加速度計(jì)由檢測(cè)質(zhì)量(也稱敏感質(zhì)量)、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。
其中,在測(cè)量飛機(jī)過(guò)載的加速度計(jì)是最早獲得應(yīng)用的飛機(jī)儀表之一。
加速度計(jì),是測(cè)量運(yùn)載體線加速度的儀表。
加速度計(jì)由檢測(cè)質(zhì)量(也稱敏感質(zhì)量)、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。
其中,在測(cè)量飛機(jī)過(guò)載的加速度計(jì)是最早獲得應(yīng)用的飛機(jī)儀表之一。
閉環(huán)液浮擺式
它的工作原理是:當(dāng)儀表殼體沿輸入軸作加速運(yùn)動(dòng)時(shí),檢測(cè)質(zhì)量因慣性而繞輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng),傳感元件將這一轉(zhuǎn)角變換為電信號(hào),經(jīng)放大后饋送到力矩器構(gòu)成閉環(huán)。力矩器產(chǎn)生的反饋力矩與檢測(cè)質(zhì)量所受到的慣性力矩相平衡。輸送到力矩器中的電信號(hào)(電流的大小或單位時(shí)間內(nèi)脈沖數(shù))就被用來(lái)度量加速度的大小和方向。擺組件放在一個(gè)浮子內(nèi),浮液產(chǎn)生的浮力能卸除浮子擺組件對(duì)寶石軸承的負(fù)載,減小支承摩擦力矩,提高儀表的精度。浮液不能起定軸作用,因此在高精度擺式加速度計(jì)中,同時(shí)還采用磁懸浮方法把已經(jīng)卸荷的浮子擺組件懸浮在中心位置上,使它與支承脫離接觸,進(jìn)一步消除摩擦力矩。浮液的粘性對(duì)擺組件有阻尼作用,能減小動(dòng)態(tài)誤差,提高抗振動(dòng)和抗沖擊的能力。波紋管用來(lái)補(bǔ)償浮液因溫度而引起的體積變化。為了使浮液的比重、粘度基本保持不變,以保證儀表的性能穩(wěn)定,一般要求有嚴(yán)格的溫控裝置。
撓性擺式
采用撓性支承的擺式加速度計(jì)。擺組件用兩根撓性桿與儀表殼體連接。撓性桿繞輸出軸的彎曲剛度很低,而其他方向的剛度很高。它的基本工作原理與液浮擺式加速度計(jì)類似。這種系統(tǒng)有一高增益的伺服放大器,使擺組件始終工作在零位附近。這樣撓性桿的彎曲很小,引入的彈性力矩也微小,因此儀表能達(dá)到很高的精度。這類加速度計(jì)有充油式和干式兩種。充油式的內(nèi)部充以高粘性液體作為阻尼液體,可改善儀表動(dòng)態(tài)特性和提高抗振動(dòng)、抗沖擊能力。干式加速度計(jì)采用電磁阻尼或空氣膜阻尼,便于小型化、降低成本和縮短啟動(dòng)時(shí)間,但精度比充油式低。
振弦式
由兩根相同的弦絲作為支承的線性加速度計(jì)。兩根弦絲在永久磁鐵的氣隙磁場(chǎng)中作等幅正弦振動(dòng)。弦絲的振動(dòng)頻率與弦絲張力的平方根成比例。不存在加速度作用時(shí),兩根弦絲的張力相等,振動(dòng)頻率也相等,頻率差等于零。當(dāng)沿輸入軸有加速度作用時(shí),作用在檢測(cè)質(zhì)量上的慣性力使一根弦絲的張力增大,振動(dòng)頻率升高;而另一根弦絲的張力則減小,振動(dòng)頻率降低。儀表中設(shè)有和頻控制裝置,保持兩根弦絲的振動(dòng)頻率之和不變。這樣兩根弦絲的振動(dòng)頻率之差就與輸入加速度成正比。這一差頻經(jīng)檢測(cè)電路轉(zhuǎn)換為脈沖信號(hào),脈沖頻率與加速度成正比,而脈沖總數(shù)與速度成正比,因此這種儀表也是一種積分加速度計(jì)。弦絲張力受材料特性和溫度影響較大,因此需要有精密溫控裝置和弦絲張力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
擺式積分陀螺
利用自轉(zhuǎn)軸上具有一定擺性的雙自由度陀螺儀來(lái)測(cè)量加速度的儀表。陀螺轉(zhuǎn)子的質(zhì)心偏離內(nèi)環(huán)軸,形成擺性。如果轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)動(dòng),陀螺組件部分基本上是一個(gè)擺式加速度計(jì)。當(dāng)沿輸入軸(即陀螺外環(huán)軸)有加速度作用時(shí),擺繞輸出軸(即內(nèi)環(huán)軸)轉(zhuǎn)動(dòng),使軸上的角度傳感器輸出信號(hào),經(jīng)放大后饋送到外環(huán)軸力矩電機(jī),迫使陀螺組件繞外環(huán)軸移動(dòng),在內(nèi)環(huán)軸上產(chǎn)生一個(gè)陀螺力矩。它與慣性力矩平衡,使角度傳感器保持在零位附近。陀螺組件繞外環(huán)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度正比于輸入加速度,轉(zhuǎn)動(dòng)角度的大小就是輸入加速度的積分,即速度值。通常在外環(huán)軸上安裝一個(gè)脈沖輸出裝置,用以得到加速度計(jì)測(cè)量的加速度和速度信息:脈沖頻率表示加速度;脈沖總數(shù)表示速度。這種加速度計(jì)靠陀螺力矩來(lái)平衡慣性力矩,它能在很大的量程內(nèi)保持較高的測(cè)量精度,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大、價(jià)格較貴。
太震撼!美國(guó)民兵 III 型核導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)內(nèi)部欣賞
制導(dǎo)系統(tǒng)的核心是陀螺穩(wěn)定平臺(tái),它使用陀螺儀和加速度計(jì)來(lái)測(cè)量導(dǎo)彈的方向和加速度。
2024-09-23 標(biāo)簽:陀螺儀加速度計(jì)導(dǎo)彈制導(dǎo) 861 0
2024-07-17 傾斜傳感器,又稱傾角傳感器或傾斜計(jì),是一種測(cè)量物體相對(duì)于重力場(chǎng)的傾斜角度的設(shè)備。這些傳感器在各種應(yīng)用中都有廣泛的使用,包括工業(yè)自動(dòng)...
陀螺儀LSM6DSOW開(kāi)發(fā)(9)----加速度校準(zhǔn)
MotionAC 是 STMicroelectronics 提供的一款用于加速度計(jì)校準(zhǔn)的中間件庫(kù)。該庫(kù)可以實(shí)時(shí)計(jì)算加速度計(jì)的偏移和比例因子,并對(duì)傳感器數(shù)...
e2studio開(kāi)發(fā)三軸加速度計(jì)LIS2DW12(4)----測(cè)量?jī)A斜度
本文將介紹如何驅(qū)動(dòng)和利用LIS2DW12三軸加速度計(jì)的傾斜檢測(cè)理論和傾斜角測(cè)量方法。一般來(lái)說(shuō),這里描述的程序也可以應(yīng)用于三軸模擬或數(shù)字加速度計(jì),這取決于...
2024-08-09 標(biāo)簽:測(cè)量加速度計(jì)三軸加速度計(jì) 612 0
e2studio開(kāi)發(fā)三軸加速度計(jì)LIS2DW12(3)----檢測(cè)活動(dòng)和靜止?fàn)顟B(tài)
本文將介紹實(shí)時(shí)獲取和處理加速度數(shù)據(jù)。程序的核心流程包括初始化硬件接口、配置加速度計(jì)的參數(shù),以及通過(guò)輪詢檢查中斷信號(hào)來(lái)不斷讀取加速度數(shù)據(jù)。
2024-08-09 標(biāo)簽:mcu加速度計(jì)三軸加速度計(jì) 497 0
e2studio開(kāi)發(fā)三軸加速度計(jì)LIS2DW12(2)----基于中斷信號(hào)獲取加速度數(shù)據(jù)
本文將介紹實(shí)時(shí)獲取和處理加速度數(shù)據(jù)。程序的核心流程包括初始化硬件接口、配置加速度計(jì)的參數(shù),以及通過(guò)輪詢檢查中斷信號(hào)來(lái)不斷讀取加速度數(shù)據(jù)。
2024-08-09 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)加速度計(jì)三軸加速度計(jì) 515 0
e2studio開(kāi)發(fā)三軸加速度計(jì)LIS2DW12(1)----輪詢獲取加速度數(shù)據(jù)
本文將介紹如何驅(qū)動(dòng)和利用LIS2DW12傳感器,實(shí)現(xiàn)精確的運(yùn)動(dòng)感應(yīng)功能。 IS2DW12是一款高性能、超低功耗的三軸線性加速度計(jì),屬于“femto”系...
2024-08-09 標(biāo)簽:嵌入式系統(tǒng)加速度計(jì)三軸加速度計(jì) 1579 0
三軸加速度計(jì)LIS2DUX12開(kāi)發(fā)(3)----計(jì)步器
本文將介紹如何驅(qū)動(dòng)和利用LIS2DUX12傳感器,實(shí)現(xiàn)計(jì)步器感應(yīng)功能。 LIS2DUX12是一款數(shù)字式智能3軸線性加速度計(jì),其MEMS和ASIC旨在將...
三軸加速度計(jì)LIS2DUX12開(kāi)發(fā)(2)----靜態(tài)校準(zhǔn)
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2024-05-17 標(biāo)簽:加速度計(jì)開(kāi)發(fā)板stm32cubemx 1225 0
三軸加速度計(jì)LIS2DUX12開(kāi)發(fā)(1)----輪詢獲取加速度數(shù)據(jù)
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2024-05-17 標(biāo)簽:傳感器加速度計(jì)stm32cubemx 1127 0
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三軸加速度計(jì)M-A352AD實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)立即下載
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向您介紹全球陀螺儀、加速度計(jì)、慣性測(cè)量單元(IMU)、電子羅盤(pán)的企業(yè)名單(一)
加速度傳感器企業(yè)名單序號(hào)企業(yè)類型1恩智浦-NXP加速度傳感器2意法-ST加速度傳感器3亞德諾-ADI加速度傳感器4村田-Murata加速度傳感器5羅姆-...
芯動(dòng)聯(lián)科獲20家機(jī)構(gòu)調(diào)研,將發(fā)力加速度計(jì)、壓力傳感器賽道
? 12月18日,國(guó)產(chǎn)高性能MEMS慣性傳感器上市企業(yè)芯動(dòng)聯(lián)科,接受中信建投、申萬(wàn)宏源、華興證券等20家機(jī)構(gòu)調(diào)研,并發(fā)布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表,闡述企業(yè)發(fā)...
2024-12-21 標(biāo)簽:壓力傳感器加速度計(jì)芯動(dòng)聯(lián)科 247 0
AI引領(lǐng)智能產(chǎn)業(yè)崛起,MEMS傳感器迎來(lái)風(fēng)口
在數(shù)字化浪潮席卷全球的今天,人工智能(AI)技術(shù)正加速突破并深度融入各行各業(yè),為各行業(yè)帶來(lái)了變革性的影響。與此同時(shí),MEMS(Micro-Electro...
MEMS加速度計(jì)的工作原理主要基于牛頓第二定律,即力等于質(zhì)量乘以加速度。以下是對(duì)其工作原理的介紹: 一、核心部件與結(jié)構(gòu) MEMS加速度計(jì)的核心部件包括一...
大研智造激光錫球全自動(dòng)焊錫機(jī)助力精密加速度計(jì)組件制造
隨著工業(yè)水平的不斷進(jìn)步,航空機(jī)載產(chǎn)品呈現(xiàn)出復(fù)雜化、輕量化、精密化的發(fā)展趨勢(shì),這使得裝配精度要求持續(xù)提高,裝調(diào)難度也日益增加。在這種背景下,自動(dòng)精密裝配技...
PCB Piezotronics推出357A67型三軸電荷輸出加速度計(jì)
據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道,近期,PCB Piezotronics推出了357A67型三軸電荷輸出加速度計(jì),以滿足高溫應(yīng)用需求。這款新型號(hào)是PCB Piezotr...
愛(ài)普生加速度計(jì)(Accelerometers)是一種工業(yè)級(jí)三軸輸出壓電式加速度傳感器,采用具有專利技術(shù)的雙音叉式石英傳感器元件和Quarts光刻技術(shù),通...
愛(ài)普生M-A352AD10加速度計(jì)在鐵路橋梁撓度監(jiān)測(cè)檢測(cè)中的應(yīng)用
截止到2023年底全國(guó)公路橋梁107.93萬(wàn)座,其中大橋和特大橋超過(guò)18.7萬(wàn)個(gè)(數(shù)據(jù)來(lái)源:交通運(yùn)輸部)。大橋安全監(jiān)控是一個(gè)重要的領(lǐng)域。近年來(lái),無(wú)論在節(jié)...
2024-09-18 標(biāo)簽:監(jiān)測(cè)愛(ài)普生加速度計(jì) 285 0
又一賽道將被MEMS顛覆!中國(guó)主導(dǎo)制定的全球首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)!國(guó)產(chǎn)傳感器企業(yè)看好!
MEMS技術(shù)已經(jīng)發(fā)展出多種多樣的產(chǎn)品,包括壓力傳感器、加速度計(jì)、陀螺儀、麥克風(fēng)、揚(yáng)聲器、振蕩器、噴墨打印頭等,其中,許多MEMS器件已經(jīng)被廣泛商用,并且...
芯動(dòng)聯(lián)科斬獲1.22億元傳感器大單,加速業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)
近日,國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的傳感器技術(shù)企業(yè)芯動(dòng)聯(lián)科宣布了一項(xiàng)重大商業(yè)合作成果,公司與重要客戶Q及其分公司P成功簽署了陀螺儀和加速度計(jì)等關(guān)鍵傳感器的銷售合同,合同總額...
2024-07-08 標(biāo)簽:傳感器加速度計(jì)芯動(dòng)聯(lián)科 777 0
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