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內(nèi)燃機(jī)

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內(nèi)燃機(jī)，是一種動(dòng)力機(jī)械，它是通過使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，但通常所說的內(nèi)燃機(jī)是指活塞式內(nèi)燃機(jī)。

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內(nèi)燃機(jī)技術(shù)

回顧柴油機(jī)的開發(fā)過程

利用直噴化，以實(shí)現(xiàn)燃油的高壓噴射(約70 MPa) 。為了避免卡車、公共汽車發(fā)生爆燃現(xiàn)象，必須降低各氣缸燃油噴射量的偏差(波動(dòng)) ，并提高燃油噴射的響應(yīng)...

2019-08-16 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)高輸出功率車用柴油機(jī) 4179 0

關(guān)于提高車輛效率的熱管理技術(shù)的相關(guān)方案設(shè)計(jì)

從復(fù)合增壓開始，一直在研究利用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢熱來進(jìn)行動(dòng)力回收。例如，從排氣和冷卻水收集熱量以實(shí)現(xiàn)朗肯循環(huán)并將獲得的功率傳遞到曲軸以提高燃料經(jīng)濟(jì)性；也可通過利...

2019-08-15 標(biāo)簽：熱管理內(nèi)燃機(jī)熱交換器 3404 0

關(guān)于三菱奕歌發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)分析應(yīng)用

拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼之后可以看到內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其中黑色部件為吸油盤，金屬擋板則是為了防止車輛在顛簸路面油底殼內(nèi)的機(jī)油晃動(dòng)明顯影響機(jī)油循環(huán)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱系統(tǒng)。

2019-08-15 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 5722 0

回顧2019年1月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

據(jù)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)(含內(nèi)燃機(jī)及配件制造業(yè)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè))689家規(guī)模以上匯總數(shù)據(jù)，2018年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)保持基本平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢，其三大指標(biāo)與上年同期比，出...

2019-08-14 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)汽油機(jī) 2899 0

綜合概述3月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場情況

小汽油機(jī)企業(yè)多，規(guī)模小、較散。在可比較的口徑中，3月銷量環(huán)比大幅增長、同比大幅下降，累計(jì)銷量同比降幅也較大。3月銷售58.88萬臺(tái)，環(huán)比增長45.79%...

2019-08-14 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)大數(shù)據(jù) 1545 0

回顧2019年4月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場綜述

隨著中美貿(mào)易摩擦加劇，國際上進(jìn)出口貿(mào)易變化較快，進(jìn)出口貿(mào)易有所減少。1-3月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)進(jìn)口小幅下降，出口降幅收窄，仍保持了出口額大于進(jìn)口額的貿(mào)易順差。具...

2019-08-13 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)汽油機(jī) 2302 0

統(tǒng)計(jì)2019年6月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行綜述概括

在進(jìn)口中，僅柴油機(jī)保持增長，為14.43%，主要是受船舶用柴油機(jī)、機(jī)車柴油機(jī)進(jìn)口增長的拉動(dòng);汽油機(jī)、內(nèi)燃機(jī)零部件增長-10%左右，發(fā)電機(jī)組增長-4.3%...

2019-08-13 標(biāo)簽：新能源內(nèi)燃機(jī) 2627 0

關(guān)于串聯(lián)電阻的高測還是低測來感測的研究

接觸大小和強(qiáng)制間距規(guī)定，這兩個(gè)因素一起決定了可用的連接器選擇。此外，一些多管腳連接器被設(shè)計(jì)成混合了各種電流/電壓規(guī)格，以節(jié)省空間和成本。有些電機(jī)連接器的...

2019-08-29 標(biāo)簽：串聯(lián)電阻連接器內(nèi)燃機(jī) 2502 0

ALTI UAS推出垂直起降無人機(jī)應(yīng)對(duì)特大型火災(zāi)

美國大型無人機(jī)開發(fā)商與制造商ALTI無人機(jī)系統(tǒng)公司(ALTI UAS)推出搜救型垂直起降無人機(jī)(VTOL UAV)，研發(fā)此型無人機(jī)專為應(yīng)對(duì)特大型火災(zāi)。

2018-12-03 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)無人機(jī) 3153 0

我國為什么造不出像樣的發(fā)動(dòng)機(jī)？國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)瓶頸有那些？

這個(gè)話題必須從頭說起了。發(fā)動(dòng)機(jī)的原理可以說是極其簡單，而且這個(gè)原理在內(nèi)燃機(jī)存在的200多年里從來沒變過：燃料燃燒致氣體膨脹推動(dòng)活塞做功。但是這種科學(xué)說起...

2018-07-27 標(biāo)簽：處理器發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī) 6645 0

汽車中的電動(dòng)機(jī)應(yīng)用案例

關(guān)于汽車中的電動(dòng)機(jī)應(yīng)用，英國和法國已經(jīng)制定了禁止內(nèi)燃機(jī)（ICE）的限期，中國也在研究何時(shí)禁止內(nèi)燃機(jī)車。沃爾沃已經(jīng)宣布其新車將于2019年開始使用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)...

2018-07-04 標(biāo)簽：電動(dòng)機(jī)導(dǎo)航儀內(nèi)燃機(jī) 9089 0

用于腐蝕性燃油管路的耐腐蝕壓力傳感器

不斷減少燃油消耗量和蒸發(fā)排放量的要求正促使汽車制造商及其供應(yīng)商制定新的路線圖。內(nèi)燃機(jī)是世界上所有嚴(yán)苛環(huán)境法規(guī)關(guān)注的重點(diǎn)。TDK集團(tuán)基于高精度壓力傳感應(yīng)...

2018-04-02 標(biāo)簽：壓力傳感器內(nèi)燃機(jī) 7244 0

渦輪增壓車使用五大忌

渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加4...

2018-01-18 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)渦輪渦輪增壓 2.2萬 0

TDK技術(shù)專家：溫度傳感器于混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車何其重要

在混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車中用到的傳感器主要包括檢測電池溫度的傳感器、監(jiān)測電機(jī)的溫度傳感器，以及用于電池冷卻系統(tǒng)的溫度傳感器等?；旌蟿?dòng)力/電動(dòng)汽車的電池只有在...

2013-01-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車溫度傳感器 1816 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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